缅甸如何失去450亿美元的# WaterWorld - 未名水世界
p*i
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前不久有一条新闻，说中国和巴基斯坦准备建立中巴经济走廊，该走廊从中国西北
部地区绵延3000公里直到巴基斯坦西南部的瓜达尔港。两国将在沿线建设交通运输和电
力的基础设施，预计总工程费将达到450亿美元。
据说，中国已经获得巴基斯坦瓜达尔港的经营权，中国还将为巴基斯坦培训港口运
营人员。该计划实施以后，相信将直接提振巴国经济，巴国基础设施和人民的生活水平
也将一举超越印度，成为南亚最为富裕国家。
当然，中国也将在此合作中受益。从短期看，中国进口的石油等商品从瓜达尔港上
岸，经铁路运输至国内，缩短了漫长的海运线，节约大量运输成本，从长期看，中国一
直谋求到印度洋的出海口，中国的石油需要从中东，非洲进口，必然要横跨印度洋，穿
越马六甲海峡，中国的出口货物也大部分要穿越马六甲海峡，因此马六甲海峡成了中国
的咽喉，一旦国际有事，中国很容易被掐住脖子，如果中国在印度洋有一个据点，并与
中国内陆有发达的运输相连，则中国在国际竞争中将占据主动。所以中巴经济走廊的建
设无疑会造成双赢的局面。
然而，从谋取最大效益的原则出发，从中国的新疆修建铁路（甚至是高铁）等基础
设施到巴国的爪达尔港是投资最大，收益最少的做法。
从地理构造来说，中巴铁路要穿越新疆沙漠，经海拔4千米左右的帕米尔高原，其
成本会是一般地理结构建造相同铁路的两倍甚至还多，而且，新疆在中国的西部，中国
的经济中心在东部，从以后的运营来说，也会加大运输成本。从各个角度出发，建设中
巴经济走廊都是不划算的。
从地理位置来看，中国借道缅甸，从缅甸谋取出海口无疑是最划算的。首先，缅甸
靠近中国的东南，与中国的经济中心距离最近，其建造和运营成本无疑是最划算的，从
地理结构来说，可以避免帕米尔高原的复杂地形，距离又短，中国的投资也会节约很多
，从各个方面来看，建立中缅经济走廊比建立中巴经济走廊要合适多了。
然而，中国最终是抛弃了缅甸这位长期的盟友，选择了巴基斯坦。中国领导人不是
傻子，习大大更不是傻子，为什么会这样？理由是什么？
部地区绵延3000公里直到巴基斯坦西南部的瓜达尔港。两国将在沿线建设交通运输和电
力的基础设施，预计总工程费将达到450亿美元。
据说，中国已经获得巴基斯坦瓜达尔港的经营权，中国还将为巴基斯坦培训港口运
营人员。该计划实施以后，相信将直接提振巴国经济，巴国基础设施和人民的生活水平
也将一举超越印度，成为南亚最为富裕国家。
当然，中国也将在此合作中受益。从短期看，中国进口的石油等商品从瓜达尔港上
岸，经铁路运输至国内，缩短了漫长的海运线，节约大量运输成本，从长期看，中国一
直谋求到印度洋的出海口，中国的石油需要从中东，非洲进口，必然要横跨印度洋，穿
越马六甲海峡，中国的出口货物也大部分要穿越马六甲海峡，因此马六甲海峡成了中国
的咽喉，一旦国际有事，中国很容易被掐住脖子，如果中国在印度洋有一个据点，并与
中国内陆有发达的运输相连，则中国在国际竞争中将占据主动。所以中巴经济走廊的建
设无疑会造成双赢的局面。
然而，从谋取最大效益的原则出发，从中国的新疆修建铁路（甚至是高铁）等基础
设施到巴国的爪达尔港是投资最大，收益最少的做法。
从地理构造来说，中巴铁路要穿越新疆沙漠，经海拔4千米左右的帕米尔高原，其
成本会是一般地理结构建造相同铁路的两倍甚至还多，而且，新疆在中国的西部，中国
的经济中心在东部，从以后的运营来说，也会加大运输成本。从各个角度出发，建设中
巴经济走廊都是不划算的。
从地理位置来看，中国借道缅甸，从缅甸谋取出海口无疑是最划算的。首先，缅甸
靠近中国的东南，与中国的经济中心距离最近，其建造和运营成本无疑是最划算的，从
地理结构来说，可以避免帕米尔高原的复杂地形，距离又短，中国的投资也会节约很多
，从各个方面来看，建立中缅经济走廊比建立中巴经济走廊要合适多了。
然而，中国最终是抛弃了缅甸这位长期的盟友，选择了巴基斯坦。中国领导人不是
傻子，习大大更不是傻子，为什么会这样？理由是什么？