我国想以更大方的气概输出中国模式# WaterWorld - 未名水世界
s*g
1 楼
当今世界不太承认中国的市场经济地位，特别是欧美、日本等发达国家。富国说，
加入WTO的15年保护期限已经过去，中国打开的门缝仍然很小，他们的产品根本挤不进
去；而穷国却说，有廉价的中国制造，有中国人的好日子，本国工业更本没有希望。我
们自己说，中国是世界发展的引擎，至今对全球经济增长的贡献率仍然达到30%。大家
都向着自己的利益说话，可是百姓对自己的国家又有什么说辞呢？
进口车并不比10年前便宜，银行还是吸血的老样子。这些都是表象。一国是不是市
场经济就看国家是否与民争利。其实，就算中国的腐败没有那么严重，国家机器不是这
样臃肿，政府通过收取太多的财税，直接间接地分配给百姓的，永远少于多留一些给市
场，让大家凭自己的竞争力获得的财富。政府收走这么多的钱，体制造成的腐败又这般
严重，多数人获得更多财富的可能性就会很小，这就是中国贫富差距巨大的根源所在—
—国家留给众人争食的蛋糕太小，而且权贵利用腐败体制，和不合理的分配制度，获得
越来越多的财富，普通百姓的蛋糕不是更小了吗？如果国家收得不多，国家没有钱，腐
败的人拿什么来腐败？所以，把政府变穷，中国的一切问题就会迎刃而解，中国也就市
场化了。只有民富国穷，这个国家才会正常起来，当今发达国家大都是这样。
把更多的财富留给市场来分配，才能保证大多数人成为中产，使中国变成合理的橄
榄球社会。政府税收只要能维持国家机构的正常运转，还有收取一些保障费，帮助在市
场竞争中处于弱势地位的人，这就可以了，不要总是想着通过增加收入搞统筹发展。把
财富多留给百姓，让百姓有更多的消费力，形成市场需求，由这样市场的需求，引导社
会投入，这是才是合理的发展方式。政府的投资也不能脱离这种由百姓的消费力形成的
需求。而中国的发展方式却在消弱百姓的消费力。比如，没有国家优厚待遇根本无法生
存的国企，它的存在就是为了更容易索取百姓的财富。还有国家组织建设的各种工程，
除了扶贫项目和一些私人无力进入的领域，政府都应该让市场决定是否投资建设。高速
公路、高铁，虽然各国都是由国家组织建设的，但绝对不能像中国一样，不顾民力和国
力，脱离市场，过分超前建设，让这些高速公路和高铁成了永远还不清贷款的工程。公
路在任何国家都是利国利民的公共基础设施，但中国的收费公路却成了榨取百姓的产业
，也就是中国无休止的收费路，不能划入公共基础设施的领域，应该属于赚钱的产业。
这样的发展方式非常容易学，但懂一点经济的人会告诉自己的政府，不能学中国模式，
中国这样的的搞法，交通便利带来的效益，无法抵扣、弥补收费给经济带来的高成本，
和给百姓增加的负担。这样的经济只能靠强刺激来维持，难以形成依靠消费增长的良性
发展，最终造成了透支未来发展动力的恶果。如今中国经济低迷，恐怕就是透支后的疲
弱表现。从2011年开始，中国经济一直在走下滑坡路，到2015年，GDP的增长率从两位
数滑落到了6.9%。
现在我们还想用一带一路，将这样的发展模式输出国门。可人家不是傻子，印尼高
铁投资和债务风险都由中国承担，也就是建设这条铁路输赢对印尼都有好处，印尼政府
有可能因为亏损而收不到税，但高铁建在自己的国土上，自己的百姓可以享用。难怪印
尼说中国人比日本人有胆识——日本人不是傻子，如果日本也敢这样搞，中国有可以竞
争得过小日本吗？竞争不过才开出如此优厚的条件。印尼没有中国的“胆识”，之前他
们打算放弃高铁建设中速铁路，因为他们知道自己的国力和民力有几斤几两。中国哪里
会考虑这些，在国内如此，在国外也如此，在国外的投资亏本了，谁来买单，不就是14
亿苦逼的百姓吗？一带一路可以输出过剩产能，但如果是赔钱的买卖，还不如像那位上
海的领导说一样，盖房子时多加钢筋，提高中国房子的抗震能力，以此消耗过剩的东西
。在国外亏本投资的事，没有国家一带一路指引的时候，国企已经习惯了，中国的海外
投资90%以上是国企投资的，而且亏损和问题投资，90%是国企所为。
反正，政府主导的经济行为，不会把市场放在眼里，放在眼里也没有能力把握市场
的心思。所以政府想赚钱的投资，不是亏钱，就是榨取本国的百姓，更没有能力赚到外
国人的钱。因为一带一路首先辐射到的周边国家，几乎都是落后于我们的穷国，能给我
国百姓造成沉重负担的高铁、高速公路，这些国家的民众能消费得起吗？在中国可以无
限期地叫自己的百姓掏钱，可以继续印钞补贴亏损国企，亏钱也能继续支撑下去。而在
这些国家的投资一定会输得很惨，经营成本会随着亏损越来越大。如果印尼的高铁卖不
到足够高的票价，就只能亏损经营，我们又不能像在中国一样取消绿皮火车，逼着印尼
百姓消费。最终只能放弃一切才能停止亏损。高铁不是一辆可以开回家的汽车，这的放
弃等于送巨额资金给别人，而且比领导出访时送外汇大方多了。再说这些国家都不太文
明，随便找一个借口耍赖，我们的投资就会打水漂。这样的亏损投资、亏钱产能输出，
只能完全压在中国百姓的肩膀上！这样的大国方略，这样的大国风范，这样的大国外交
，看似很有远见的大手笔，其实照样是在透支中国未来的发展动力。这犹如一个企业借
了一大笔钱投资，还没有发挥效益便被利息拖死了。而中国的百姓因为这样的发展方式
，收入无法增加，没有钱提高社会保障水平。
我们一厢情愿地推销中国模式，告诉邻国“要致富先修路”。其实，贫穷的地方是
承担不起建设成本的，这跟我们扶贫建设是一样的，只能无偿扶持、投入。一带一路的
美好构想，灵感一定源于西欧国与国似乎没有边界的便捷联系。这些欧洲国家发展水平
差不多，搞成这样的紧密联系，可以实现互惠互利。中国与周边国家发展水平千差万别
，不具备这样的条件。我国鼓动搞一带一路，他们会认为狼来了，想让人家消费我们的
剩产能不是那么简单，如果不给他们像印尼建设高铁那样的优厚条件，有多少人会积极
配合呢？再说，他们哪个国家有我们这么强大的政府。我们的政府可以破坏市场理性的
调节随意调价，可以不顾百姓跳楼自焚强拆强征。更重要的是中国有足够多的国民，无
知、麻木、无怨无悔地消耗着印钞、亏损带来的沉重压力。这样的国民在那个肚子里没
有多少油水，一年穿不上一套新衣的年代，仍然可以大唱《我们的生活充满阳光》。请
问，这个世界上有多少国家有这样的能力，没有这样的能力，能学得会中国模式吗？能
承受中国模式的压力吗？
加入WTO的15年保护期限已经过去，中国打开的门缝仍然很小，他们的产品根本挤不进
去；而穷国却说，有廉价的中国制造，有中国人的好日子，本国工业更本没有希望。我
们自己说，中国是世界发展的引擎，至今对全球经济增长的贡献率仍然达到30%。大家
都向着自己的利益说话，可是百姓对自己的国家又有什么说辞呢？
进口车并不比10年前便宜，银行还是吸血的老样子。这些都是表象。一国是不是市
场经济就看国家是否与民争利。其实，就算中国的腐败没有那么严重，国家机器不是这
样臃肿，政府通过收取太多的财税，直接间接地分配给百姓的，永远少于多留一些给市
场，让大家凭自己的竞争力获得的财富。政府收走这么多的钱，体制造成的腐败又这般
严重，多数人获得更多财富的可能性就会很小，这就是中国贫富差距巨大的根源所在—
—国家留给众人争食的蛋糕太小，而且权贵利用腐败体制，和不合理的分配制度，获得
越来越多的财富，普通百姓的蛋糕不是更小了吗？如果国家收得不多，国家没有钱，腐
败的人拿什么来腐败？所以，把政府变穷，中国的一切问题就会迎刃而解，中国也就市
场化了。只有民富国穷，这个国家才会正常起来，当今发达国家大都是这样。
把更多的财富留给市场来分配，才能保证大多数人成为中产，使中国变成合理的橄
榄球社会。政府税收只要能维持国家机构的正常运转，还有收取一些保障费，帮助在市
场竞争中处于弱势地位的人，这就可以了，不要总是想着通过增加收入搞统筹发展。把
财富多留给百姓，让百姓有更多的消费力，形成市场需求，由这样市场的需求，引导社
会投入，这是才是合理的发展方式。政府的投资也不能脱离这种由百姓的消费力形成的
需求。而中国的发展方式却在消弱百姓的消费力。比如，没有国家优厚待遇根本无法生
存的国企，它的存在就是为了更容易索取百姓的财富。还有国家组织建设的各种工程，
除了扶贫项目和一些私人无力进入的领域，政府都应该让市场决定是否投资建设。高速
公路、高铁，虽然各国都是由国家组织建设的，但绝对不能像中国一样，不顾民力和国
力，脱离市场，过分超前建设，让这些高速公路和高铁成了永远还不清贷款的工程。公
路在任何国家都是利国利民的公共基础设施，但中国的收费公路却成了榨取百姓的产业
，也就是中国无休止的收费路，不能划入公共基础设施的领域，应该属于赚钱的产业。
这样的发展方式非常容易学，但懂一点经济的人会告诉自己的政府，不能学中国模式，
中国这样的的搞法，交通便利带来的效益，无法抵扣、弥补收费给经济带来的高成本，
和给百姓增加的负担。这样的经济只能靠强刺激来维持，难以形成依靠消费增长的良性
发展，最终造成了透支未来发展动力的恶果。如今中国经济低迷，恐怕就是透支后的疲
弱表现。从2011年开始，中国经济一直在走下滑坡路，到2015年，GDP的增长率从两位
数滑落到了6.9%。
现在我们还想用一带一路，将这样的发展模式输出国门。可人家不是傻子，印尼高
铁投资和债务风险都由中国承担，也就是建设这条铁路输赢对印尼都有好处，印尼政府
有可能因为亏损而收不到税，但高铁建在自己的国土上，自己的百姓可以享用。难怪印
尼说中国人比日本人有胆识——日本人不是傻子，如果日本也敢这样搞，中国有可以竞
争得过小日本吗？竞争不过才开出如此优厚的条件。印尼没有中国的“胆识”，之前他
们打算放弃高铁建设中速铁路，因为他们知道自己的国力和民力有几斤几两。中国哪里
会考虑这些，在国内如此，在国外也如此，在国外的投资亏本了，谁来买单，不就是14
亿苦逼的百姓吗？一带一路可以输出过剩产能，但如果是赔钱的买卖，还不如像那位上
海的领导说一样，盖房子时多加钢筋，提高中国房子的抗震能力，以此消耗过剩的东西
。在国外亏本投资的事，没有国家一带一路指引的时候，国企已经习惯了，中国的海外
投资90%以上是国企投资的，而且亏损和问题投资，90%是国企所为。
反正，政府主导的经济行为，不会把市场放在眼里，放在眼里也没有能力把握市场
的心思。所以政府想赚钱的投资，不是亏钱，就是榨取本国的百姓，更没有能力赚到外
国人的钱。因为一带一路首先辐射到的周边国家，几乎都是落后于我们的穷国，能给我
国百姓造成沉重负担的高铁、高速公路，这些国家的民众能消费得起吗？在中国可以无
限期地叫自己的百姓掏钱，可以继续印钞补贴亏损国企，亏钱也能继续支撑下去。而在
这些国家的投资一定会输得很惨，经营成本会随着亏损越来越大。如果印尼的高铁卖不
到足够高的票价，就只能亏损经营，我们又不能像在中国一样取消绿皮火车，逼着印尼
百姓消费。最终只能放弃一切才能停止亏损。高铁不是一辆可以开回家的汽车，这的放
弃等于送巨额资金给别人，而且比领导出访时送外汇大方多了。再说这些国家都不太文
明，随便找一个借口耍赖，我们的投资就会打水漂。这样的亏损投资、亏钱产能输出，
只能完全压在中国百姓的肩膀上！这样的大国方略，这样的大国风范，这样的大国外交
，看似很有远见的大手笔，其实照样是在透支中国未来的发展动力。这犹如一个企业借
了一大笔钱投资，还没有发挥效益便被利息拖死了。而中国的百姓因为这样的发展方式
，收入无法增加，没有钱提高社会保障水平。
我们一厢情愿地推销中国模式，告诉邻国“要致富先修路”。其实，贫穷的地方是
承担不起建设成本的，这跟我们扶贫建设是一样的，只能无偿扶持、投入。一带一路的
美好构想，灵感一定源于西欧国与国似乎没有边界的便捷联系。这些欧洲国家发展水平
差不多，搞成这样的紧密联系，可以实现互惠互利。中国与周边国家发展水平千差万别
，不具备这样的条件。我国鼓动搞一带一路，他们会认为狼来了，想让人家消费我们的
剩产能不是那么简单，如果不给他们像印尼建设高铁那样的优厚条件，有多少人会积极
配合呢？再说，他们哪个国家有我们这么强大的政府。我们的政府可以破坏市场理性的
调节随意调价，可以不顾百姓跳楼自焚强拆强征。更重要的是中国有足够多的国民，无
知、麻木、无怨无悔地消耗着印钞、亏损带来的沉重压力。这样的国民在那个肚子里没
有多少油水，一年穿不上一套新衣的年代，仍然可以大唱《我们的生活充满阳光》。请
问，这个世界上有多少国家有这样的能力，没有这样的能力，能学得会中国模式吗？能
承受中国模式的压力吗？
