金正恩乘坐的飞机，里面是这样的……# WaterWorld - 未名水世界
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12日，举世瞩目的“特金会”在新加坡举行，而我国官方媒体也确认，朝鲜最高领导人
系搭乘由中国民航提供服务的中国国际航空B-2447号波音747-400客机从平壤前往新加
坡。
这架飞机于1995年2月交付，平时执行客运航班，但也曾被我国领导人选为出访专机。
算上这次的任务，它已经接待过至少4位国家级最高领导人，至少在我国境内“无机能
及”。
▲B-2447是一架波音747-400客机，长70.66米，翼展64.44米，高19.4米，航程13490公
里，国航版载客350人左右。
巧合的是，今年1月，小编恰好搭乘它完成了一次京沪飞行。今天，我们再次整理当时
的照片，为大家展示这架飞机的内部。值得一提的是，飞机在执行重要任务前可能会进
行改装，因此在这里展示的景象不代表其服务“特金会”时候的情形。
乘客通过廊桥，从机翼前登机口登机。
一进入飞机，就能看到通往二楼的直梯。遗憾的是，购买的经济舱机票，没法上楼查看
商务舱。
沿着长长的过道，向在机尾的座位走去，旁边是充满历史感的头顶行李架。现在的波音
飞机，无论大小，都已经改用曲线外形、关上后与天花板合成一体的新产品。下面这种
棱角分明的老行李架，正在逐渐退出舞台
▲中间和两侧的行李架开启方式还不一样。
B-2447经济舱一排10座，波音747的标准布局。没有个人娱乐系统，只有老式的公用显
示器。对于90年代制造的客机，这属于标准配置，不像“2000后”飞机，满眼的个人娱
乐系统屏幕。
得益于宽敞的机身，飞机下层经济舱的舱壁几乎是垂直的，乘客无论肩膀还是头部都没
有压抑的感觉。客观说，747空间舒适感，比现在某些机型不知高到哪里去了。
很有年代感的头顶阅读灯，方形、黑框，现在也不多见了。
看看窗外，23年的老飞机，窗户甚至比一些几个月机龄的飞机还要干净，维护用心可见
一斑。
▲请忽略手机拍摄的噪点，窗户真的很通透。
后舱门。舱门下半部分用来安装充气滑梯的巨大凸出，很有让人忍不住坐上去的冲动（
勿坐）。
飞机不年轻了，但卫生间依旧干净整洁，井井有条。
回到座位坐下。座椅前后间距一般，不觉得挤，也不能完全舒展开身子。
旁边的人还没登机，抓紧拍一张。B-2447虽然很多设备是老款式，但经济舱椅套已经是
国航现款了。
安全须知。手机（还是古董大哥大造型）依然属于“禁用”之列，尽管实际上已经放开
了。
座椅扶手上还保留着烟灰盒。B-2447加入国航的时候，中国民航已经禁烟了，保留烟灰
盒一是因为产品“惯性”，另外也是让机组“捉住”抽烟乘客之后，有地方可以灭烟。
看完安全须知录像，飞机就要起飞了，基本正点。
很多刚才空着的椅子都坐上了人。京沪线，几乎不会缺乏客源。
起飞了，昏暗的客舱里一片寂静，没有喧哗、没有吵闹，如果仔细听，隐约有急促敲击
键盘的声音。那是忍住困意，在争分夺秒工作的乘客。
放眼望去，机舱里很多人头发已经花白。大家或奋笔疾书，或闭眼小憩，享受激荡人生
中片刻的安静。过去这些年，大家经历了很多，人如此，飞机也是……
小小回顾一下历史，1997年，初出茅庐的B-2447曾略过香港九龙的高楼大厦，与启德机
场亲密接触。
2005年，风华正茂的B-2447与建设中的首都机场T3合影。
帅气的外形抵挡不了岁月流逝，也改变不了被后续产品替代的自然规律。根据计划，包
括B-2447在内的国航波音747-400客机可能都在几年内退役，真的是飞一次少一次了。
发餐的广播打断了思绪。烧饼+饮料，就是国航非餐时段京沪线的标配了。这个标准可
能是低一些，但算是问题么？未必。毕竟大家是去办公出差的，有的是机会吃大餐，何
必太在意机上这一顿？更何况现在根本不是饭点……
下飞机路过厨房。执行专机飞行的时候，食物也是在这里准备的。
厨房还有咖啡机。
从后往前走，穿过整个经济舱，就来到头等舱区域。
在国航机队甚至整个中国民航当中，这款头等舱只能在波音747-400飞机上看见。有网
友戏称配色是“三文鱼”。
“三文鱼”座椅有一项独门秘籍：旋转。起降时候朝向正前，放平休息时旋转一个角度
对正脚垫，办公写作的时候转向正侧方的台面。
头等舱再向前，就到了飞机最靠前的部分，那里是商务舱区域（整个二层也是商务舱）。
商务舱刚刚有客人使用，略显凌乱。乘务员曾经提议稍微收拾一下再拍照，但我觉得还
是把最真实的一面留下来比较好。或许未来某一天回头看，别有一番感受呢~
当然，总体收拾齐整的椅子也还是有的。这款老式的商务舱座椅不能放平，舒适度与今
天的产品也没法相比。
这是舷梯上拍的发动机。
摆渡车旁拍的，747标志性的“大鹅头”，在雨中特别精神。
上面的图文完成于今年1月，没想到几个月之后，B-2447还将为世界和平承担重任。这
是这架飞机的骄傲，也是中国民航的骄傲。
系搭乘由中国民航提供服务的中国国际航空B-2447号波音747-400客机从平壤前往新加
坡。
这架飞机于1995年2月交付，平时执行客运航班，但也曾被我国领导人选为出访专机。
算上这次的任务，它已经接待过至少4位国家级最高领导人，至少在我国境内“无机能
及”。
▲B-2447是一架波音747-400客机，长70.66米，翼展64.44米，高19.4米，航程13490公
里，国航版载客350人左右。
巧合的是，今年1月，小编恰好搭乘它完成了一次京沪飞行。今天，我们再次整理当时
的照片，为大家展示这架飞机的内部。值得一提的是，飞机在执行重要任务前可能会进
行改装，因此在这里展示的景象不代表其服务“特金会”时候的情形。
乘客通过廊桥，从机翼前登机口登机。
一进入飞机，就能看到通往二楼的直梯。遗憾的是，购买的经济舱机票，没法上楼查看
商务舱。
沿着长长的过道，向在机尾的座位走去，旁边是充满历史感的头顶行李架。现在的波音
飞机，无论大小，都已经改用曲线外形、关上后与天花板合成一体的新产品。下面这种
棱角分明的老行李架，正在逐渐退出舞台
▲中间和两侧的行李架开启方式还不一样。
B-2447经济舱一排10座，波音747的标准布局。没有个人娱乐系统，只有老式的公用显
示器。对于90年代制造的客机，这属于标准配置，不像“2000后”飞机，满眼的个人娱
乐系统屏幕。
得益于宽敞的机身，飞机下层经济舱的舱壁几乎是垂直的，乘客无论肩膀还是头部都没
有压抑的感觉。客观说，747空间舒适感，比现在某些机型不知高到哪里去了。
很有年代感的头顶阅读灯，方形、黑框，现在也不多见了。
看看窗外，23年的老飞机，窗户甚至比一些几个月机龄的飞机还要干净，维护用心可见
一斑。
▲请忽略手机拍摄的噪点，窗户真的很通透。
后舱门。舱门下半部分用来安装充气滑梯的巨大凸出，很有让人忍不住坐上去的冲动（
勿坐）。
飞机不年轻了，但卫生间依旧干净整洁，井井有条。
回到座位坐下。座椅前后间距一般，不觉得挤，也不能完全舒展开身子。
旁边的人还没登机，抓紧拍一张。B-2447虽然很多设备是老款式，但经济舱椅套已经是
国航现款了。
安全须知。手机（还是古董大哥大造型）依然属于“禁用”之列，尽管实际上已经放开
了。
座椅扶手上还保留着烟灰盒。B-2447加入国航的时候，中国民航已经禁烟了，保留烟灰
盒一是因为产品“惯性”，另外也是让机组“捉住”抽烟乘客之后，有地方可以灭烟。
看完安全须知录像，飞机就要起飞了，基本正点。
很多刚才空着的椅子都坐上了人。京沪线，几乎不会缺乏客源。
起飞了，昏暗的客舱里一片寂静，没有喧哗、没有吵闹，如果仔细听，隐约有急促敲击
键盘的声音。那是忍住困意，在争分夺秒工作的乘客。
放眼望去，机舱里很多人头发已经花白。大家或奋笔疾书，或闭眼小憩，享受激荡人生
中片刻的安静。过去这些年，大家经历了很多，人如此，飞机也是……
小小回顾一下历史，1997年，初出茅庐的B-2447曾略过香港九龙的高楼大厦，与启德机
场亲密接触。
2005年，风华正茂的B-2447与建设中的首都机场T3合影。
帅气的外形抵挡不了岁月流逝，也改变不了被后续产品替代的自然规律。根据计划，包
括B-2447在内的国航波音747-400客机可能都在几年内退役，真的是飞一次少一次了。
发餐的广播打断了思绪。烧饼+饮料，就是国航非餐时段京沪线的标配了。这个标准可
能是低一些，但算是问题么？未必。毕竟大家是去办公出差的，有的是机会吃大餐，何
必太在意机上这一顿？更何况现在根本不是饭点……
下飞机路过厨房。执行专机飞行的时候，食物也是在这里准备的。
厨房还有咖啡机。
从后往前走，穿过整个经济舱，就来到头等舱区域。
在国航机队甚至整个中国民航当中，这款头等舱只能在波音747-400飞机上看见。有网
友戏称配色是“三文鱼”。
“三文鱼”座椅有一项独门秘籍：旋转。起降时候朝向正前，放平休息时旋转一个角度
对正脚垫，办公写作的时候转向正侧方的台面。
头等舱再向前，就到了飞机最靠前的部分，那里是商务舱区域（整个二层也是商务舱）。
商务舱刚刚有客人使用，略显凌乱。乘务员曾经提议稍微收拾一下再拍照，但我觉得还
是把最真实的一面留下来比较好。或许未来某一天回头看，别有一番感受呢~
当然，总体收拾齐整的椅子也还是有的。这款老式的商务舱座椅不能放平，舒适度与今
天的产品也没法相比。
这是舷梯上拍的发动机。
摆渡车旁拍的，747标志性的“大鹅头”，在雨中特别精神。
上面的图文完成于今年1月，没想到几个月之后，B-2447还将为世界和平承担重任。这
是这架飞机的骄傲，也是中国民航的骄傲。