F*D
2 楼
【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: juanxi (胡安 . 克塞), 信区: WaterWorld
标 题: fashion奔的这个很有明星相
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 19 23:35:07 2010, 美东)
发信人: juanxi (胡安 . 克塞), 信区: WaterWorld
标 题: fashion奔的这个很有明星相
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 19 23:35:07 2010, 美东)
j*y
3 楼
如今的苹果确实已经不是美国的苹果了,零部件都是外包的,组装也是外包的,电池的
生产给了韩国公司,而组装给了郑州的富士康生产基地,还有一项技术是外包给德国公
司的,忘记是不是芯片了。
现在果然电池出问题了,但是苹果也没说电池有问题的可以给全额退款或者更换新机,
以前iphone 6的电池出现掉电量蹭蹭的问题,去售后检修也说是没问题,现在这都电池
膨胀导致手机外壳裂开了,依旧说不是严重的安全问题,就因为没有炸死人就不严重了
么。突然想知道iphone 6系列的电池是哪家公司的,应该不是韩国公司吧,没有出现炸
裂问题。
很喜欢苹果的ios系统,这点没的说,但是这两年苹果确实有点过分了,为了利润不负
责任的把核心部件都外包出去,有质量问题也不想赔钱,这不是等于给华为个大好的机
会么。
这样的外包方式也许可以给苹果公司节省一些工人的成本,但是质量也就没有保证了,
以后问题如果越来越多的话,那就真的是要受到挑战了,本来就缺乏创新,还不踏踏实
实的自己好好做产品,还要能外包的都外包。
生产给了韩国公司,而组装给了郑州的富士康生产基地,还有一项技术是外包给德国公
司的,忘记是不是芯片了。
现在果然电池出问题了,但是苹果也没说电池有问题的可以给全额退款或者更换新机,
以前iphone 6的电池出现掉电量蹭蹭的问题,去售后检修也说是没问题,现在这都电池
膨胀导致手机外壳裂开了,依旧说不是严重的安全问题,就因为没有炸死人就不严重了
么。突然想知道iphone 6系列的电池是哪家公司的,应该不是韩国公司吧,没有出现炸
裂问题。
很喜欢苹果的ios系统,这点没的说,但是这两年苹果确实有点过分了,为了利润不负
责任的把核心部件都外包出去,有质量问题也不想赔钱,这不是等于给华为个大好的机
会么。
这样的外包方式也许可以给苹果公司节省一些工人的成本,但是质量也就没有保证了,
以后问题如果越来越多的话,那就真的是要受到挑战了,本来就缺乏创新,还不踏踏实
实的自己好好做产品,还要能外包的都外包。
e*7
4 楼
咋做的啊?
y*n
5 楼
产后还没完全恢复嘛。
j*y
6 楼
还不如这些干脆都给中国生产呢
y*n
8 楼
最下面的签名是啥? 史达辉?
r*7
9 楼
外包质量没有保证?信口开河了,外包可以引入竞争,给承包商更大压力提高质量,降
低成本。自己公司压力下不去,利润又薄。
[在 jzmzyzy (jzmzyzy) 的大作中提到:]
:如今的苹果确实已经不是美国的苹果了,零部件都是外包的,组装也是外包的,电池
的生产给了韩国公司,而组装给了郑州的富士康生产基地,还有一项技术是外包给德国
公司的,忘记是不是芯片了。
:现在果然电池出问题了,但是苹果也没说电池有问题的可以给全额退款或者更换新机
,以前iphone 6的电池出现掉电量蹭蹭的问题,去售后检修也说是没问题,现在这都电
池膨胀导致手机外壳裂开了,依旧说不是严重的安全问题,就因为没有炸死人就不严重
了么。突然想知道iphone 6系列的电池是哪家公司的,应该不是韩国公司吧,没有出现
炸裂问题。
:很喜欢苹果的ios系统,这点没的说,但是这两年苹果确实有点过分了,为了利润不负
:责任的把核心部件都外包出去,有质量问题也不想赔钱,这不是等于给华为个大好的
机会么。
:这样的外包方式也许可以给苹果公司节省一些工人的成本,但是质量也就没有保证了
,以后问题如果越来越多的话,那就真的是要受到挑战了,本来就缺乏创新,还不踏踏
实实的自己好好做产品,还要能外包的都外包。
低成本。自己公司压力下不去,利润又薄。
[在 jzmzyzy (jzmzyzy) 的大作中提到:]
:如今的苹果确实已经不是美国的苹果了,零部件都是外包的,组装也是外包的,电池
的生产给了韩国公司,而组装给了郑州的富士康生产基地,还有一项技术是外包给德国
公司的,忘记是不是芯片了。
:现在果然电池出问题了,但是苹果也没说电池有问题的可以给全额退款或者更换新机
,以前iphone 6的电池出现掉电量蹭蹭的问题,去售后检修也说是没问题,现在这都电
池膨胀导致手机外壳裂开了,依旧说不是严重的安全问题,就因为没有炸死人就不严重
了么。突然想知道iphone 6系列的电池是哪家公司的,应该不是韩国公司吧,没有出现
炸裂问题。
:很喜欢苹果的ios系统,这点没的说,但是这两年苹果确实有点过分了,为了利润不负
:责任的把核心部件都外包出去,有质量问题也不想赔钱,这不是等于给华为个大好的
机会么。
:这样的外包方式也许可以给苹果公司节省一些工人的成本,但是质量也就没有保证了
,以后问题如果越来越多的话,那就真的是要受到挑战了,本来就缺乏创新,还不踏踏
实实的自己好好做产品,还要能外包的都外包。
x*i
10 楼
很怀念南京的盐水鸭
c*a
11 楼
看着像沈傲君啊
s*5
12 楼
隔行如隔山啊...
科普一下
现在的技术和生产组织模式在降低一些产品的门槛的同时也使一些产品的进入变得困难
.自己建一个电池工厂的成本远远高于采购电池.电池可以说是目前变化最快速的产品之
一,新建一个厂再把它做到顶级,路太长,风险太大.
举个历史上的例子,当年的福特代表的汽车工业,高度一体化,形容为 一头运进煤和矿石
,另一头出来汽车.盛极一时时,美国有句大练钢铁式的口号 通用的就是美国的. 然而
,时间证明,高度一体化并没有达到最佳的设想.随后,汽车生产的各个阶段/部件都逐渐
被分离出去,2008年的危机后,这种趋势达到了顶峰.现在的汽车,在骨子里已经不分你我
了,因为内部,悬挂,外形,发动机,变速系统,甚至设计,任何部分都有专业供应商,车商要
做的就是整合和品牌,这也是为什么汽车品牌多如牛毛的原因.除了一些传统强者之外,
大部分的小品牌都是这么在干.你说这是门槛低了还是高了呢?
在这种模式上,苹果不是先行者,但它的供应链相对透明而已.
所以问题不是外包,而是操作,甚至只是某个人的原因导致的...苹果的问题是越来越大,
也会变得越来越象一个人浮于事的官僚机构,出现越来越多的错而已.
科普一下
现在的技术和生产组织模式在降低一些产品的门槛的同时也使一些产品的进入变得困难
.自己建一个电池工厂的成本远远高于采购电池.电池可以说是目前变化最快速的产品之
一,新建一个厂再把它做到顶级,路太长,风险太大.
举个历史上的例子,当年的福特代表的汽车工业,高度一体化,形容为 一头运进煤和矿石
,另一头出来汽车.盛极一时时,美国有句大练钢铁式的口号 通用的就是美国的. 然而
,时间证明,高度一体化并没有达到最佳的设想.随后,汽车生产的各个阶段/部件都逐渐
被分离出去,2008年的危机后,这种趋势达到了顶峰.现在的汽车,在骨子里已经不分你我
了,因为内部,悬挂,外形,发动机,变速系统,甚至设计,任何部分都有专业供应商,车商要
做的就是整合和品牌,这也是为什么汽车品牌多如牛毛的原因.除了一些传统强者之外,
大部分的小品牌都是这么在干.你说这是门槛低了还是高了呢?
在这种模式上,苹果不是先行者,但它的供应链相对透明而已.
所以问题不是外包,而是操作,甚至只是某个人的原因导致的...苹果的问题是越来越大,
也会变得越来越象一个人浮于事的官僚机构,出现越来越多的错而已.
w*0
13 楼
好美貌啊! 超市的鸭子特别肥.我老公每次都要把皮和油全部切掉.羡慕你的鸭子.
s*5
15 楼
隔行如隔山啊...
科普一下
现在的技术和生产组织模式在降低一些产品的门槛的同时也使一些产品的进入变得困难
.自己建一个电池工厂的成本远远高于采购电池.电池可以说是目前变化最快速的产品之
一,新建一个厂再把它做到顶级,路太长,风险太大.
举个历史上的例子,当年的福特代表的汽车工业,高度一体化,形容为 一头运进煤和矿石
,另一头出来汽车.盛极一时时,美国有句大练钢铁式的口号 通用的就是美国的. 然而
,时间证明,高度一体化并没有达到最佳的设想.随后,汽车生产的各个阶段/部件都逐渐
被分离出去,2008年的危机后,这种趋势达到了顶峰.现在的汽车,在骨子里已经不分你我
了,因为内部,悬挂,外形,发动机,变速系统,甚至设计,任何部分都有专业供应商,车商要
做的就是整合和品牌,这也是为什么汽车品牌多如牛毛的原因.除了一些传统强者之外,
大部分的小品牌都是这么在干.你说这是门槛低了还是高了呢?
在这种模式上,苹果不是先行者,但它的供应链相对透明而已.
所以问题不是外包,而是操作,甚至只是某个人的原因导致的...苹果的问题是越来越大,
也会变得越来越象一个人浮于事的官僚机构,出现越来越多的错而已.
科普一下
现在的技术和生产组织模式在降低一些产品的门槛的同时也使一些产品的进入变得困难
.自己建一个电池工厂的成本远远高于采购电池.电池可以说是目前变化最快速的产品之
一,新建一个厂再把它做到顶级,路太长,风险太大.
举个历史上的例子,当年的福特代表的汽车工业,高度一体化,形容为 一头运进煤和矿石
,另一头出来汽车.盛极一时时,美国有句大练钢铁式的口号 通用的就是美国的. 然而
,时间证明,高度一体化并没有达到最佳的设想.随后,汽车生产的各个阶段/部件都逐渐
被分离出去,2008年的危机后,这种趋势达到了顶峰.现在的汽车,在骨子里已经不分你我
了,因为内部,悬挂,外形,发动机,变速系统,甚至设计,任何部分都有专业供应商,车商要
做的就是整合和品牌,这也是为什么汽车品牌多如牛毛的原因.除了一些传统强者之外,
大部分的小品牌都是这么在干.你说这是门槛低了还是高了呢?
在这种模式上,苹果不是先行者,但它的供应链相对透明而已.
所以问题不是外包,而是操作,甚至只是某个人的原因导致的...苹果的问题是越来越大,
也会变得越来越象一个人浮于事的官僚机构,出现越来越多的错而已.
c*6
18 楼
果子的问题是营销和市场出身的人做CEO,必然急功近利。做技术出身的更倾向于靠领
先的技术和创新来赢得客户
先的技术和创新来赢得客户
s*5
20 楼
Cook应该不是营销线上的,他是美国顶级公司中为数不多的供应链出身的CEO.
CEO的来源还是很多样的,财务,运营,技术,客服甚至人事都有,采购很少,都有非常成功
的例子.后来以惠普的菲奥莉娜为代表的销售出身的CEO搞砸后,大家对销售不太感冒.其
实在快速消费品行业,销售出身的领导者还是很有优势的.在偏向技术型的行业,就不太
灵光了.苹果也几度从消费品行业挖人,乔布斯自己就从百事挖来了自己的销售,后来苹
果甚至从奢侈品行业找过销售,明显苹果想在销售上要有突破,但在技术占主导的行业,
传统销售能起的作用无法达到预期.不过随着手机技术换代的减慢,很可能销售的地位会
上升.
CEO的来源还是很多样的,财务,运营,技术,客服甚至人事都有,采购很少,都有非常成功
的例子.后来以惠普的菲奥莉娜为代表的销售出身的CEO搞砸后,大家对销售不太感冒.其
实在快速消费品行业,销售出身的领导者还是很有优势的.在偏向技术型的行业,就不太
灵光了.苹果也几度从消费品行业挖人,乔布斯自己就从百事挖来了自己的销售,后来苹
果甚至从奢侈品行业找过销售,明显苹果想在销售上要有突破,但在技术占主导的行业,
传统销售能起的作用无法达到预期.不过随着手机技术换代的减慢,很可能销售的地位会
上升.
N*E
21 楼
现在机器人还会发了文章自己回帖!尼玛人工智能啊!
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