g*y
1 楼
车的可靠性和车的其他属性一样，消费者对其重视程度取决于消费者的购买需求。相比
于车的其他属性，可靠性更容易引起重视。丰田和本田的经济型轿车长期热销，甚至成
为世界范围内最畅销车型，很大一部分原因是因为可靠性。因为购买这些中低端经济型
轿车的人群需要的是开车上班的重要工具，而不是坐着兜风的普通玩具。玩具坏了可以
暂时不玩，或者玩其他的。重要工具坏了就必须要买新的，否则就不能按时工作了。
对于大部分上班工薪族来说，车是工具。然而人是很复杂的动物，即使是挑选工具，也
总想挑一个好看的。就像刀具，古代的工匠往往在刀具上镶嵌各种宝石珠玉，只有身份
尊贵的人群才能够享有这些好看的刀具。于是，现在的汽车制造商们顺理成章的在车的
非工具属性上下了很大功夫。这些表面功夫往往让80后，90后的年轻人们不再愿意每天
开着正牌车迎着朝阳去上班。
很多人开始有一些不切实际的幻想，明知很多车质量不好，但是觉得“这两年质量变好
了”，“要是质量不好，为什么还有人买呢？”，“总体质量不好，但是我没准能碰到
好的”，“质量不好怎么着？又不会死人”，“我的车有3年warranty，坏了也不用花
钱。3年到了，再买6年warranty”，所以要拼死买一个。
从总体上说，一个基本理论就能够解决这些幻想：总价守恒。现在大多数同级别车的价
格基本是一样的。例如2013 Traverse LS MSRP $30500, 而2013 Highlander BASE V6
MSRP $30325。Traverse的用料明显多于Highlander，高度，宽度，重量各方面都远远
超过对手。两者还都是V6。那么Highlander为什么还能卖同样价钱呢？而且还一直卖这
么多年呢？Traverse的舒适性和安静程度都十分优秀，还有能够坐成人的第三排座呢！
还是可靠性。对于买Traverse和Highlander的人来说，大部分人是买来上班，接送小孩
，周末全家出游用的。这三个主要目的对可靠性的要求不言自明。试想一下，一个冬天
的飘雪的傍晚，家里1岁小孩躺在婆婆手里发烧，妻子急忙给long distance的丈夫打电
话，说家里的车打不着火。
所以，本版面的看官们，如果你们的目的是想买工具车的话，可靠性是不可放弃的，是
永远要排在前两位（不是前三位）的。等等，你问我说安全性怎么办？我最后回答这个
问题。
现在来用具体事例解释一下可靠性。F150是美国连续几十年卖的最好的pick up。最新
一代的改版极大改进了乘坐舒适性，油耗（ecoboost TURBO V6）。该车能拖10000 lb
以上的货物。Supercrew还能坐6个人。售价更是诱人，近几年几乎可以$10000 off
MSRP。$30k基本可以出门。综合各方面，F150十分优秀。然而，和所有其他车一样，“
ford offers great values but not great qualities”。F150的QA（故意）做的不好
。例如在2009-2013的generation中，比较严重的问题有变速器系统（http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31351855.html）和动力转向装置（http://www.f150forum.com/f38/steering-wheel-popping-over-bumps-rough-terrain-94150/）。特别是后者，维修系统光零件就上千美元。很多车甚至还没有过磨合期就出了问题。BMW X5，太多人的dream car。然而作为引擎的核心附件，water pump和很多其他关键组件竟然是塑料做的（http://www.youtube.com/watch?v=_vqAbKtLfws）。Water pump通常都处于高温环境，塑料件不用几年就会出问题。一旦出问题，车引擎会迅速过热，整车瘫痪，甚至出现“冒白烟”的现象。
再来说说warranty。Warranty这个东西，不管是bumper to bumper还是extended
warranty，基本没用。首先，大多数车的问题，不是突然出现，而是一个过程的结果。
还是拿F150动力转向问题（http://www.f150forum.com/f38/steering-wheel-popping-over-bumps-rough-terrain-94150/）举例，除非车真的不能转向，否则很多时候dealer在让你等了3个小时只会一脸无辜的告诉你“It’s normal”或者“We could not hear any noise”。其次，就算车真的不能动/坏了，dealer也会找各种理由说你这个修不了。比如空调坏了，压缩机崩溃，他会说我们发现石头打坏的洞，所以不保修。凡此种种，不一而足。而在这整个过程中，车主往往来来回回dealer无数次，耗费时间精力无数。特别是对于无法确定的noise，会给驾乘人员带来极大的不信任感，总让人觉得车辆无法胜任重要/长途旅行。例如Lexus RX350和很多丰田其他车型的brake clicking noise（http://www.youtube.com/watch?v=awathXseCKY）
要完美驾驭F150这样的好车，车主必须有车库，时间，工具和一定的修车经验。要享受
BMW X5，车主要有充沛的现金流，三年左右换新车，或者干脆lease。大多数人，
unfortunately，不属于这两类。
没有绝对可靠的车，只有相对可靠的车。很多人的F150都会无疾而终，也有很多人的
highlander刚买回来就有问题（http://www.toyotanation.com/forum/122-2nd-generation-2008-2013/556562-2013-highlander-windshield-distortion.html）。但是，如果你像我一样从来没有买到过中奖的彩票，那还是买不太容易中奖的车吧。
最后题外话说一下安全性。只说一句，安全性是这个世界上最奢侈的商品之一。
于车的其他属性，可靠性更容易引起重视。丰田和本田的经济型轿车长期热销，甚至成
为世界范围内最畅销车型，很大一部分原因是因为可靠性。因为购买这些中低端经济型
轿车的人群需要的是开车上班的重要工具，而不是坐着兜风的普通玩具。玩具坏了可以
暂时不玩，或者玩其他的。重要工具坏了就必须要买新的，否则就不能按时工作了。
对于大部分上班工薪族来说，车是工具。然而人是很复杂的动物，即使是挑选工具，也
总想挑一个好看的。就像刀具，古代的工匠往往在刀具上镶嵌各种宝石珠玉，只有身份
尊贵的人群才能够享有这些好看的刀具。于是，现在的汽车制造商们顺理成章的在车的
非工具属性上下了很大功夫。这些表面功夫往往让80后，90后的年轻人们不再愿意每天
开着正牌车迎着朝阳去上班。
很多人开始有一些不切实际的幻想，明知很多车质量不好，但是觉得“这两年质量变好
了”，“要是质量不好，为什么还有人买呢？”，“总体质量不好，但是我没准能碰到
好的”，“质量不好怎么着？又不会死人”，“我的车有3年warranty，坏了也不用花
钱。3年到了，再买6年warranty”，所以要拼死买一个。
从总体上说，一个基本理论就能够解决这些幻想：总价守恒。现在大多数同级别车的价
格基本是一样的。例如2013 Traverse LS MSRP $30500, 而2013 Highlander BASE V6
MSRP $30325。Traverse的用料明显多于Highlander，高度，宽度，重量各方面都远远
超过对手。两者还都是V6。那么Highlander为什么还能卖同样价钱呢？而且还一直卖这
么多年呢？Traverse的舒适性和安静程度都十分优秀，还有能够坐成人的第三排座呢！
还是可靠性。对于买Traverse和Highlander的人来说，大部分人是买来上班，接送小孩
，周末全家出游用的。这三个主要目的对可靠性的要求不言自明。试想一下，一个冬天
的飘雪的傍晚，家里1岁小孩躺在婆婆手里发烧，妻子急忙给long distance的丈夫打电
话，说家里的车打不着火。
所以，本版面的看官们，如果你们的目的是想买工具车的话，可靠性是不可放弃的，是
永远要排在前两位（不是前三位）的。等等，你问我说安全性怎么办？我最后回答这个
问题。
现在来用具体事例解释一下可靠性。F150是美国连续几十年卖的最好的pick up。最新
一代的改版极大改进了乘坐舒适性，油耗（ecoboost TURBO V6）。该车能拖10000 lb
以上的货物。Supercrew还能坐6个人。售价更是诱人，近几年几乎可以$10000 off
MSRP。$30k基本可以出门。综合各方面，F150十分优秀。然而，和所有其他车一样，“
ford offers great values but not great qualities”。F150的QA（故意）做的不好
。例如在2009-2013的generation中，比较严重的问题有变速器系统（http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31351855.html）和动力转向装置（http://www.f150forum.com/f38/steering-wheel-popping-over-bumps-rough-terrain-94150/）。特别是后者，维修系统光零件就上千美元。很多车甚至还没有过磨合期就出了问题。BMW X5，太多人的dream car。然而作为引擎的核心附件，water pump和很多其他关键组件竟然是塑料做的（http://www.youtube.com/watch?v=_vqAbKtLfws）。Water pump通常都处于高温环境，塑料件不用几年就会出问题。一旦出问题，车引擎会迅速过热，整车瘫痪，甚至出现“冒白烟”的现象。
再来说说warranty。Warranty这个东西，不管是bumper to bumper还是extended
warranty，基本没用。首先，大多数车的问题，不是突然出现，而是一个过程的结果。
还是拿F150动力转向问题（http://www.f150forum.com/f38/steering-wheel-popping-over-bumps-rough-terrain-94150/）举例，除非车真的不能转向，否则很多时候dealer在让你等了3个小时只会一脸无辜的告诉你“It’s normal”或者“We could not hear any noise”。其次，就算车真的不能动/坏了，dealer也会找各种理由说你这个修不了。比如空调坏了，压缩机崩溃，他会说我们发现石头打坏的洞，所以不保修。凡此种种，不一而足。而在这整个过程中，车主往往来来回回dealer无数次，耗费时间精力无数。特别是对于无法确定的noise，会给驾乘人员带来极大的不信任感，总让人觉得车辆无法胜任重要/长途旅行。例如Lexus RX350和很多丰田其他车型的brake clicking noise（http://www.youtube.com/watch?v=awathXseCKY）
要完美驾驭F150这样的好车，车主必须有车库，时间，工具和一定的修车经验。要享受
BMW X5，车主要有充沛的现金流，三年左右换新车，或者干脆lease。大多数人，
unfortunately，不属于这两类。
没有绝对可靠的车，只有相对可靠的车。很多人的F150都会无疾而终，也有很多人的
highlander刚买回来就有问题（http://www.toyotanation.com/forum/122-2nd-generation-2008-2013/556562-2013-highlander-windshield-distortion.html）。但是，如果你像我一样从来没有买到过中奖的彩票，那还是买不太容易中奖的车吧。
最后题外话说一下安全性。只说一句，安全性是这个世界上最奢侈的商品之一。
