b*6
2 楼
牛b在能让人花10万块装b,还不是一个两个
l*i
3 楼
还是预付款 人傻钱多素来
a*e
6 楼
都是hype.
电动成本太高了。充满电一般都要10-20小时,隔一天开一次,还不能跑远。最大里程
x 1/2 就是极限。
电动成本太高了。充满电一般都要10-20小时,隔一天开一次,还不能跑远。最大里程
x 1/2 就是极限。
g*q
7 楼
主要是路线问题.
其他车厂都是先做低档电动车,怕别人买不起高档的,走的是让用户靠省油实现cost of
ownership比同档次汽油车低的路线.其实电动车已经比同等车贵了,就算cost of
ownership低,购买价也高,也得有钱人才买得起.
Tesla是从高档做起,上来就是10多万的档次,根本不考虑靠省油收回差价的问题.这样很
容易把电池做大,续航里程也比较长.大功率电机系统的造价比同等内燃机高得多,而且
在小负荷运转时效率下降没有内燃机那么厉害,电池达到这个续航能力后最大输出也不
是问题,所以跟同档次的汽油车比,性价比不错.最重要的还是这个档次的买主不差钱,而
且容易被环保的幌子忽悠,买个电动车只是偶尔开出去兜风,其他时候还开汽油车的话,
很难想象会真的环保.
【在 c******s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 拿笔记本电池做电动车除了贵有别的什么难点么
: 为嘛以前别人不这么干
其他车厂都是先做低档电动车,怕别人买不起高档的,走的是让用户靠省油实现cost of
ownership比同档次汽油车低的路线.其实电动车已经比同等车贵了,就算cost of
ownership低,购买价也高,也得有钱人才买得起.
Tesla是从高档做起,上来就是10多万的档次,根本不考虑靠省油收回差价的问题.这样很
容易把电池做大,续航里程也比较长.大功率电机系统的造价比同等内燃机高得多,而且
在小负荷运转时效率下降没有内燃机那么厉害,电池达到这个续航能力后最大输出也不
是问题,所以跟同档次的汽油车比,性价比不错.最重要的还是这个档次的买主不差钱,而
且容易被环保的幌子忽悠,买个电动车只是偶尔开出去兜风,其他时候还开汽油车的话,
很难想象会真的环保.
【在 c******s 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 拿笔记本电池做电动车除了贵有别的什么难点么
: 为嘛以前别人不这么干
a*e
8 楼
车价的一大半其实是买的电池。
而且电池好像没有warranty; 这一点类似prius
而且电池好像没有warranty; 这一点类似prius
a*e
10 楼
哦。
那这个tesla以后赔电池都能破产。
手提电脑电池2年到顶。
不久就会有电池爆炸的新闻了。。。
那这个tesla以后赔电池都能破产。
手提电脑电池2年到顶。
不久就会有电池爆炸的新闻了。。。
D*0
15 楼
楼上讨论电池的知不知道Tesla在搞电池交换技术?
http://www.teslamotors.com/batteryswap
http://www.teslamotors.com/batteryswap
m*n
17 楼
主要还是0-60 mph 4.2s
c*s
18 楼
这东西实现起来难度也不算大巴
【在 D***0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 楼上讨论电池的知不知道Tesla在搞电池交换技术?
: http://www.teslamotors.com/batteryswap
【在 D***0 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 楼上讨论电池的知不知道Tesla在搞电池交换技术?
: http://www.teslamotors.com/batteryswap
e*l
19 楼
电动车就是富人显摆的玩具,没法大规模推广的。
Tesla就是个泡泡,骗钱的。Li-Ion电池在车这种恶劣环境里,寿命可靠性安全性无法
保障,参见另一个泡泡Boeing 787。
Tesla就是个泡泡,骗钱的。Li-Ion电池在车这种恶劣环境里,寿命可靠性安全性无法
保障,参见另一个泡泡Boeing 787。
s*k
21 楼
牛逼在能让人买
g*e
25 楼
电池号称也要有摩尔定律,每x个月成本下降x%,性能提高x%,不知道真假。
a*o
26 楼
其实东西太贵肯定就环保不了,用了那么多化工材料,不少还是比较稀少提取困难的,
比如锂。生产过程不知道比传统车多浪费多少能源和污染,最后路上省的那点燃油还不
够提炼那些原材料的。真要环保弄个小车,越小越好,比如smart那种,那才是真环保。
of
【在 g*q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 主要是路线问题.
: 其他车厂都是先做低档电动车,怕别人买不起高档的,走的是让用户靠省油实现cost of
: ownership比同档次汽油车低的路线.其实电动车已经比同等车贵了,就算cost of
: ownership低,购买价也高,也得有钱人才买得起.
: Tesla是从高档做起,上来就是10多万的档次,根本不考虑靠省油收回差价的问题.这样很
: 容易把电池做大,续航里程也比较长.大功率电机系统的造价比同等内燃机高得多,而且
: 在小负荷运转时效率下降没有内燃机那么厉害,电池达到这个续航能力后最大输出也不
: 是问题,所以跟同档次的汽油车比,性价比不错.最重要的还是这个档次的买主不差钱,而
: 且容易被环保的幌子忽悠,买个电动车只是偶尔开出去兜风,其他时候还开汽油车的话,
: 很难想象会真的环保.
比如锂。生产过程不知道比传统车多浪费多少能源和污染,最后路上省的那点燃油还不
够提炼那些原材料的。真要环保弄个小车,越小越好,比如smart那种,那才是真环保。
of
【在 g*q 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 主要是路线问题.
: 其他车厂都是先做低档电动车,怕别人买不起高档的,走的是让用户靠省油实现cost of
: ownership比同档次汽油车低的路线.其实电动车已经比同等车贵了,就算cost of
: ownership低,购买价也高,也得有钱人才买得起.
: Tesla是从高档做起,上来就是10多万的档次,根本不考虑靠省油收回差价的问题.这样很
: 容易把电池做大,续航里程也比较长.大功率电机系统的造价比同等内燃机高得多,而且
: 在小负荷运转时效率下降没有内燃机那么厉害,电池达到这个续航能力后最大输出也不
: 是问题,所以跟同档次的汽油车比,性价比不错.最重要的还是这个档次的买主不差钱,而
: 且容易被环保的幌子忽悠,买个电动车只是偶尔开出去兜风,其他时候还开汽油车的话,
: 很难想象会真的环保.
t*3
31 楼
你们不能什么事都以技术合理性来考虑,这世上绝大多数东西都是玩市场
c*9
35 楼
做大电池的不是tesla,而是byd
of
【在 g*q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 主要是路线问题.
: 其他车厂都是先做低档电动车,怕别人买不起高档的,走的是让用户靠省油实现cost of
: ownership比同档次汽油车低的路线.其实电动车已经比同等车贵了,就算cost of
: ownership低,购买价也高,也得有钱人才买得起.
: Tesla是从高档做起,上来就是10多万的档次,根本不考虑靠省油收回差价的问题.这样很
: 容易把电池做大,续航里程也比较长.大功率电机系统的造价比同等内燃机高得多,而且
: 在小负荷运转时效率下降没有内燃机那么厉害,电池达到这个续航能力后最大输出也不
: 是问题,所以跟同档次的汽油车比,性价比不错.最重要的还是这个档次的买主不差钱,而
: 且容易被环保的幌子忽悠,买个电动车只是偶尔开出去兜风,其他时候还开汽油车的话,
: 很难想象会真的环保.
of
【在 g*q 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 主要是路线问题.
: 其他车厂都是先做低档电动车,怕别人买不起高档的,走的是让用户靠省油实现cost of
: ownership比同档次汽油车低的路线.其实电动车已经比同等车贵了,就算cost of
: ownership低,购买价也高,也得有钱人才买得起.
: Tesla是从高档做起,上来就是10多万的档次,根本不考虑靠省油收回差价的问题.这样很
: 容易把电池做大,续航里程也比较长.大功率电机系统的造价比同等内燃机高得多,而且
: 在小负荷运转时效率下降没有内燃机那么厉害,电池达到这个续航能力后最大输出也不
: 是问题,所以跟同档次的汽油车比,性价比不错.最重要的还是这个档次的买主不差钱,而
: 且容易被环保的幌子忽悠,买个电动车只是偶尔开出去兜风,其他时候还开汽油车的话,
: 很难想象会真的环保.
e*f
41 楼
Tesla 就像苹果iphone先用电容触屏。 很快就会出现Usla, Vsla, Wsla....
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