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1 楼
一直长草想弄个手动车玩玩，今天终于出手了。开了4个小时，说说体会啊。
从容易到难，
1。开起来巡航跟自动车没区别，立马觉得boring，没事干啊
2。从2挡往上换还比较容易，车动起来以后离合耦合比较easy
3。右手换挡还比较顺，有时候从2挡换3挡的时候，因为3挡在2挡右边，会不自觉往右
掰一下，实际上从2挡出来就弹回中间了，有几次直接从2党换到了5挡。
4。有时候起步接拐弯，又要换挡又要打轮儿，又点不够用。
5。左脚和右脚应该是此起彼伏的节奏，有时会一块儿踩或一块二松，造成发动机空转
或死活。
6。开自动车习惯了，低速或停车的时候总想踩刹车，手动车的离合和刹车都有减速的
功能，有时候不知道该用哪个好了。
7。最困难的是左脚，开自动车从来不用，现在承担最艰巨的任务，离合送的快了会死
火，送的慢了车会往前窜。
8。容易踩离合不够，自动车的油门和刹车都不需要猛踩，离合踩得不够直接就把挡给
扒下来了。
9。换2挡太慢，应该车走起来就往上升，现在还是小心翼翼怕死火，不敢很快松离合。
其实离合前半段和后半段都应该松得很快，只有中间耦合的时候慢点儿。
问几个问题，
1。倒档怠速很大啊，1挡不给油就死火，倒档要是不给油，离合完全松开，车退得很快
，这样正常吗？我只能轻轻松一点儿让车退一点儿，然后再踩下去，这样烧离合吗？
2。左脚松离合的时候，完全悬空不好掌握力度和时机，要像有人说的脚跟为轴也不容
易，因为离合回呈很长，脚跟不动不实际。我现在是用前脚掌踩下去，然后让脚跟贴着
地板滑回来，好像比较容易找到耦合点，这样对吗？
3。等红灯的时候是挂空档，踩刹车，还是应该挂1挡，踩离合和刹车准备起步。都不容
易，前者起步有点儿手忙脚乱，后者有时踩的时间长了，再起步，找不好耦合点。
4。hill start assist是不是标配了，我的车是lowest model，有点坡的时候，松开刹
车明显又个delay车才往下溜。这不是没法练坡起了?
5。车动的时候，换1挡有点卡。一直练起步，感觉换回1挡回拌一下，后来想想车只要
动，就不需要用1挡，这个是feature吗？
6。clutch和transmission耐操吗，像我这样等学会了是不是也得换了？
新手上路，大牛指点一下，不胜感激。
现在终于不是每个红灯都死火了，就是往前窜两下，人家一看，立刻换lane躲开了。
从容易到难，
1。开起来巡航跟自动车没区别，立马觉得boring，没事干啊
2。从2挡往上换还比较容易，车动起来以后离合耦合比较easy
3。右手换挡还比较顺，有时候从2挡换3挡的时候，因为3挡在2挡右边，会不自觉往右
掰一下，实际上从2挡出来就弹回中间了，有几次直接从2党换到了5挡。
4。有时候起步接拐弯，又要换挡又要打轮儿，又点不够用。
5。左脚和右脚应该是此起彼伏的节奏，有时会一块儿踩或一块二松，造成发动机空转
或死活。
6。开自动车习惯了，低速或停车的时候总想踩刹车，手动车的离合和刹车都有减速的
功能，有时候不知道该用哪个好了。
7。最困难的是左脚，开自动车从来不用，现在承担最艰巨的任务，离合送的快了会死
火，送的慢了车会往前窜。
8。容易踩离合不够，自动车的油门和刹车都不需要猛踩，离合踩得不够直接就把挡给
扒下来了。
9。换2挡太慢，应该车走起来就往上升，现在还是小心翼翼怕死火，不敢很快松离合。
其实离合前半段和后半段都应该松得很快，只有中间耦合的时候慢点儿。
问几个问题，
1。倒档怠速很大啊，1挡不给油就死火，倒档要是不给油，离合完全松开，车退得很快
，这样正常吗？我只能轻轻松一点儿让车退一点儿，然后再踩下去，这样烧离合吗？
2。左脚松离合的时候，完全悬空不好掌握力度和时机，要像有人说的脚跟为轴也不容
易，因为离合回呈很长，脚跟不动不实际。我现在是用前脚掌踩下去，然后让脚跟贴着
地板滑回来，好像比较容易找到耦合点，这样对吗？
3。等红灯的时候是挂空档，踩刹车，还是应该挂1挡，踩离合和刹车准备起步。都不容
易，前者起步有点儿手忙脚乱，后者有时踩的时间长了，再起步，找不好耦合点。
4。hill start assist是不是标配了，我的车是lowest model，有点坡的时候，松开刹
车明显又个delay车才往下溜。这不是没法练坡起了?
5。车动的时候，换1挡有点卡。一直练起步，感觉换回1挡回拌一下，后来想想车只要
动，就不需要用1挡，这个是feature吗？
6。clutch和transmission耐操吗，像我这样等学会了是不是也得换了？
新手上路，大牛指点一下，不胜感激。
现在终于不是每个红灯都死火了，就是往前窜两下，人家一看，立刻换lane躲开了。
