n*t
2 楼
去年底新添的
前两天这边下超大的雪
有事开着出去转了好几趟
在雪地上的表现真的很赞
前两天这边下超大的雪
有事开着出去转了好几趟
在雪地上的表现真的很赞
l*i
3 楼
刹车很给力
G*7
4 楼
楼上反话？
【在 l**********i 的大作中提到】
: 刹车很给力
【在 l**********i 的大作中提到】
: 刹车很给力
k*q
5 楼
你是没开过其他AWD么？
【在 n******t 的大作中提到】
: 去年底新添的
: 前两天这边下超大的雪
: 有事开着出去转了好几趟
: 在雪地上的表现真的很赞
【在 n******t 的大作中提到】
: 去年底新添的
: 前两天这边下超大的雪
: 有事开着出去转了好几趟
: 在雪地上的表现真的很赞
o*t
6 楼
这说明不是四驱的功劳，CRV是适时四驱，不打滑时后轮根本没动力，打滑也要过2秒才
给后轮动力
【在 n******t 的大作中提到】
: 去年底新添的
: 前两天这边下超大的雪
: 有事开着出去转了好几趟
: 在雪地上的表现真的很赞
给后轮动力
【在 n******t 的大作中提到】
: 去年底新添的
: 前两天这边下超大的雪
: 有事开着出去转了好几趟
: 在雪地上的表现真的很赞
d*a
7 楼
2012年起，CRV的AWD设计变了。以前是dual pump，现在是电控的proactive AWD，起步
时直接锁定中差。论雪上的起步能力，这种方式比Audi的Quattro还要强些。
【在 o********t 的大作中提到】
: 这说明不是四驱的功劳，CRV是适时四驱，不打滑时后轮根本没动力，打滑也要过2秒才
: 给后轮动力
时直接锁定中差。论雪上的起步能力，这种方式比Audi的Quattro还要强些。
【在 o********t 的大作中提到】
: 这说明不是四驱的功劳，CRV是适时四驱，不打滑时后轮根本没动力，打滑也要过2秒才
: 给后轮动力
S*d
8 楼
一盆友2012年买车时来咨询，LZ告诉她想要真的AWD就远离RAV4,CRV。她满口答应，结
果还是上了CRV。去年在另一盆友家吃饭，离开时倒进了草地里，是我的Tahoe把她拖出
来的；今年在我家吃饭，离开时倒进了半尺深的雪里，还是我的Tahoe把她拖出来的。
唉！下次不知又在哪拖她的CRV。AWD CRV? What a joke!
果还是上了CRV。去年在另一盆友家吃饭，离开时倒进了草地里，是我的Tahoe把她拖出
来的；今年在我家吃饭，离开时倒进了半尺深的雪里，还是我的Tahoe把她拖出来的。
唉！下次不知又在哪拖她的CRV。AWD CRV? What a joke!
o*t
9 楼
这个车托之家有专门的评测，起步和平时正常开的时候CRV完全就是个前驱车
http://www.autohome.com.cn/314/0/0/Section.html
【在 d***a 的大作中提到】
: 2012年起，CRV的AWD设计变了。以前是dual pump，现在是电控的proactive AWD，起步
: 时直接锁定中差。论雪上的起步能力，这种方式比Audi的Quattro还要强些。
http://www.autohome.com.cn/314/0/0/Section.html
【在 d***a 的大作中提到】
: 2012年起，CRV的AWD设计变了。以前是dual pump，现在是电控的proactive AWD，起步
: 时直接锁定中差。论雪上的起步能力，这种方式比Audi的Quattro还要强些。
L*a
10 楼
请不要侮辱FWD，FWD里好点的有的也比CRV的假AWD强
【在 o********t 的大作中提到】
: 这个车托之家有专门的评测，起步和平时正常开的时候CRV完全就是个前驱车
: http://www.autohome.com.cn/314/0/0/Section.html
【在 o********t 的大作中提到】
: 这个车托之家有专门的评测，起步和平时正常开的时候CRV完全就是个前驱车
: http://www.autohome.com.cn/314/0/0/Section.html
o*t
11 楼
。。。。。
【在 L*******a 的大作中提到】
: 请不要侮辱FWD，FWD里好点的有的也比CRV的假AWD强
【在 L*******a 的大作中提到】
: 请不要侮辱FWD，FWD里好点的有的也比CRV的假AWD强
d*a
12 楼
你在这里贴这个评测，纯属搞笑。它测的是老版CR-V四驱系统。
“还有一点需要值得注意一下，国内新CR-V的四驱系统与老款的一样，还是双泵式适时
四驱系统，而我们从日本的官网上了解到这代CR-V在日本销售的2.4车型已经将机械双
泵适时四驱系统换成了电控式液力泵适时四驱系统，只有一个电机控制的液力泵去挤压
离合器，属于电子式的，可分配比例为50:50。响应速度提高，动力分配与可控性都是
有了十足的进步，至于国内销售的新CR-V为什么没有引进还不得知，简配？还是技术问
题？“
【在 o********t 的大作中提到】
: 这个车托之家有专门的评测，起步和平时正常开的时候CRV完全就是个前驱车
: http://www.autohome.com.cn/314/0/0/Section.html
“还有一点需要值得注意一下，国内新CR-V的四驱系统与老款的一样，还是双泵式适时
四驱系统，而我们从日本的官网上了解到这代CR-V在日本销售的2.4车型已经将机械双
泵适时四驱系统换成了电控式液力泵适时四驱系统，只有一个电机控制的液力泵去挤压
离合器，属于电子式的，可分配比例为50:50。响应速度提高，动力分配与可控性都是
有了十足的进步，至于国内销售的新CR-V为什么没有引进还不得知，简配？还是技术问
题？“
【在 o********t 的大作中提到】
: 这个车托之家有专门的评测，起步和平时正常开的时候CRV完全就是个前驱车
: http://www.autohome.com.cn/314/0/0/Section.html
G*7
13 楼
crv在公路夏天是个还不错的代步车，
但是雪天绝对不爽，我最大的beef就是：
1)刹车在abs启动后，比如雪天，长过正常的n倍，很容易下坡冲进红灯。同样的坡，今
年冬天几场雪，我已经试过lp的mini，爸妈的328 xdrive，同事的forester，和租车行
的enclave, xc60（都是四季胎，类似的milage所以类似的磨损度），都没有那么明显
的延长刹车距离。
2）弱智的electronic stability control，总和脱困对着干，左侧打滑他把右侧也刹
车。连说明书都说雪天困住就关了它。
3）四驱介入慢。对于2011款，打滑是激活四驱的办法。
2012-2013则有个recall也是和冬天低温有关系的。
【在 l**********i 的大作中提到】
: 刹车很给力
但是雪天绝对不爽，我最大的beef就是：
1)刹车在abs启动后，比如雪天，长过正常的n倍，很容易下坡冲进红灯。同样的坡，今
年冬天几场雪，我已经试过lp的mini，爸妈的328 xdrive，同事的forester，和租车行
的enclave, xc60（都是四季胎，类似的milage所以类似的磨损度），都没有那么明显
的延长刹车距离。
2）弱智的electronic stability control，总和脱困对着干，左侧打滑他把右侧也刹
车。连说明书都说雪天困住就关了它。
3）四驱介入慢。对于2011款，打滑是激活四驱的办法。
2012-2013则有个recall也是和冬天低温有关系的。
【在 l**********i 的大作中提到】
: 刹车很给力
S*d
14 楼
Audi的sales也跟我说了一堆类似的话，LZ就看着他，他说I got it， you do not
care about what I said, do you? Let me show you.这哥们把Q5开进parking lot 边
上一尺深的雪里，停下，再开出来，倒进去，再开出来。然后跟我说seeing is
beliving, right？
【在 d***a 的大作中提到】
: 你在这里贴这个评测，纯属搞笑。它测的是老版CR-V四驱系统。
: “还有一点需要值得注意一下，国内新CR-V的四驱系统与老款的一样，还是双泵式适时
: 四驱系统，而我们从日本的官网上了解到这代CR-V在日本销售的2.4车型已经将机械双
: 泵适时四驱系统换成了电控式液力泵适时四驱系统，只有一个电机控制的液力泵去挤压
: 离合器，属于电子式的，可分配比例为50:50。响应速度提高，动力分配与可控性都是
: 有了十足的进步，至于国内销售的新CR-V为什么没有引进还不得知，简配？还是技术问
: 题？“
care about what I said, do you? Let me show you.这哥们把Q5开进parking lot 边
上一尺深的雪里，停下，再开出来，倒进去，再开出来。然后跟我说seeing is
beliving, right？
【在 d***a 的大作中提到】
: 你在这里贴这个评测，纯属搞笑。它测的是老版CR-V四驱系统。
: “还有一点需要值得注意一下，国内新CR-V的四驱系统与老款的一样，还是双泵式适时
: 四驱系统，而我们从日本的官网上了解到这代CR-V在日本销售的2.4车型已经将机械双
: 泵适时四驱系统换成了电控式液力泵适时四驱系统，只有一个电机控制的液力泵去挤压
: 离合器，属于电子式的，可分配比例为50:50。响应速度提高，动力分配与可控性都是
: 有了十足的进步，至于国内销售的新CR-V为什么没有引进还不得知，简配？还是技术问
: 题？“
d*a
15 楼
Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
好的。
【在 S******d 的大作中提到】
: Audi的sales也跟我说了一堆类似的话，LZ就看着他，他说I got it， you do not
: care about what I said, do you? Let me show you.这哥们把Q5开进parking lot 边
: 上一尺深的雪里，停下，再开出来，倒进去，再开出来。然后跟我说seeing is
: beliving, right？
公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
好的。
【在 S******d 的大作中提到】
: Audi的sales也跟我说了一堆类似的话，LZ就看着他，他说I got it， you do not
: care about what I said, do you? Let me show you.这哥们把Q5开进parking lot 边
: 上一尺深的雪里，停下，再开出来，倒进去，再开出来。然后跟我说seeing is
: beliving, right？
m*s
16 楼
貌似2不应该算CRV独有，所有车都这样。
四驱确实要靠打滑启动。
CRV的四驱帮你在比较滑的地方有能力走，谁让你offroad。
就算神车subaru，本版知名id只有youyouha还么呗路边雪坑困住。
说了一千遍没人信，雪胎雪胎。
【在 G*****7 的大作中提到】
: crv在公路夏天是个还不错的代步车，
: 但是雪天绝对不爽，我最大的beef就是：
: 1)刹车在abs启动后，比如雪天，长过正常的n倍，很容易下坡冲进红灯。同样的坡，今
: 年冬天几场雪，我已经试过lp的mini，爸妈的328 xdrive，同事的forester，和租车行
: 的enclave, xc60（都是四季胎，类似的milage所以类似的磨损度），都没有那么明显
: 的延长刹车距离。
: 2）弱智的electronic stability control，总和脱困对着干，左侧打滑他把右侧也刹
: 车。连说明书都说雪天困住就关了它。
: 3）四驱介入慢。对于2011款，打滑是激活四驱的办法。
: 2012-2013则有个recall也是和冬天低温有关系的。
四驱确实要靠打滑启动。
CRV的四驱帮你在比较滑的地方有能力走，谁让你offroad。
就算神车subaru，本版知名id只有youyouha还么呗路边雪坑困住。
说了一千遍没人信，雪胎雪胎。
【在 G*****7 的大作中提到】
: crv在公路夏天是个还不错的代步车，
: 但是雪天绝对不爽，我最大的beef就是：
: 1)刹车在abs启动后，比如雪天，长过正常的n倍，很容易下坡冲进红灯。同样的坡，今
: 年冬天几场雪，我已经试过lp的mini，爸妈的328 xdrive，同事的forester，和租车行
: 的enclave, xc60（都是四季胎，类似的milage所以类似的磨损度），都没有那么明显
: 的延长刹车距离。
: 2）弱智的electronic stability control，总和脱困对着干，左侧打滑他把右侧也刹
: 车。连说明书都说雪天困住就关了它。
: 3）四驱介入慢。对于2011款，打滑是激活四驱的办法。
: 2012-2013则有个recall也是和冬天低温有关系的。
S*d
17 楼
视频不错，在这中路况下，说实话，你更愿意开哪辆车？Q5,Tahoe, CRV?
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
a*m
18 楼
国内12款不是 13之后都用了新的单泵电控
【在 d***a 的大作中提到】
: 你在这里贴这个评测，纯属搞笑。它测的是老版CR-V四驱系统。
: “还有一点需要值得注意一下，国内新CR-V的四驱系统与老款的一样，还是双泵式适时
: 四驱系统，而我们从日本的官网上了解到这代CR-V在日本销售的2.4车型已经将机械双
: 泵适时四驱系统换成了电控式液力泵适时四驱系统，只有一个电机控制的液力泵去挤压
: 离合器，属于电子式的，可分配比例为50:50。响应速度提高，动力分配与可控性都是
: 有了十足的进步，至于国内销售的新CR-V为什么没有引进还不得知，简配？还是技术问
: 题？“
【在 d***a 的大作中提到】
: 你在这里贴这个评测，纯属搞笑。它测的是老版CR-V四驱系统。
: “还有一点需要值得注意一下，国内新CR-V的四驱系统与老款的一样，还是双泵式适时
: 四驱系统，而我们从日本的官网上了解到这代CR-V在日本销售的2.4车型已经将机械双
: 泵适时四驱系统换成了电控式液力泵适时四驱系统，只有一个电机控制的液力泵去挤压
: 离合器，属于电子式的，可分配比例为50:50。响应速度提高，动力分配与可控性都是
: 有了十足的进步，至于国内销售的新CR-V为什么没有引进还不得知，简配？还是技术问
: 题？“
d*a
19 楼
当然是4x4的Tahoe。不过这种路况下，最需要的是雪胎。
【在 S******d 的大作中提到】
: 视频不错，在这中路况下，说实话，你更愿意开哪辆车？Q5,Tahoe, CRV?
【在 S******d 的大作中提到】
: 视频不错，在这中路况下，说实话，你更愿意开哪辆车？Q5,Tahoe, CRV?
S*d
20 楼
雪胎，一定的地隙，一定的车重，4X4
【在 d***a 的大作中提到】
: 当然是4x4的Tahoe。不过这种路况下，最需要的是雪胎。
【在 d***a 的大作中提到】
: 当然是4x4的Tahoe。不过这种路况下，最需要的是雪胎。
d*e
21 楼
这个难道不是A3么？
这个就是所谓的“假四驱”。
这玩意跟CRV没有什么本质区别。
你应该去查查所有“4”以上型号的表现
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
这个就是所谓的“假四驱”。
这玩意跟CRV没有什么本质区别。
你应该去查查所有“4”以上型号的表现
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
S*d
22 楼
据Audi的dealer讲，Q5,A4同底盘。
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个难道不是A3么？
: 这个就是所谓的“假四驱”。
: 这玩意跟CRV没有什么本质区别。
: 你应该去查查所有“4”以上型号的表现
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个难道不是A3么？
: 这个就是所谓的“假四驱”。
: 这玩意跟CRV没有什么本质区别。
: 你应该去查查所有“4”以上型号的表现
t*k
23 楼
forester是60:40的常态四驱，四轮一直有动力的。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 貌似2不应该算CRV独有，所有车都这样。
: 四驱确实要靠打滑启动。
: CRV的四驱帮你在比较滑的地方有能力走，谁让你offroad。
: 就算神车subaru，本版知名id只有youyouha还么呗路边雪坑困住。
: 说了一千遍没人信，雪胎雪胎。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 貌似2不应该算CRV独有，所有车都这样。
: 四驱确实要靠打滑启动。
: CRV的四驱帮你在比较滑的地方有能力走，谁让你offroad。
: 就算神车subaru，本版知名id只有youyouha还么呗路边雪坑困住。
: 说了一千遍没人信，雪胎雪胎。
d*e
24 楼
你还是不要被Dealer忽悠了。
同平台和同底盘还是有区别的。
【在 S******d 的大作中提到】
: 据Audi的dealer讲，Q5,A4同底盘。
同平台和同底盘还是有区别的。
【在 S******d 的大作中提到】
: 据Audi的dealer讲，Q5,A4同底盘。
i*e
25 楼
看着没多少雪
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
d*e
26 楼
雪和水混杂吧+上坡。
【在 i**e 的大作中提到】
: 看着没多少雪
【在 i**e 的大作中提到】
: 看着没多少雪
i*e
27 楼
柏油路有水还好，traction损失不多吧。我揣度这个FWD也能
【在 d******e 的大作中提到】
: 雪和水混杂吧+上坡。
【在 d******e 的大作中提到】
: 雪和水混杂吧+上坡。
o*t
28 楼
这是阿三啊，Q5是托森差速器，在雪地和下雨天气同级别最强。offroad脱困要差一些
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
M*l
29 楼
奥迪quattro都有银色的铭牌，在右下角。
视频里的车没有，是奥迪前驱车。
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
视频里的车没有，是奥迪前驱车。
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
M*l
30 楼
我怎么记得A3的四驱也是Quattro？
但是视频里的A3明显没有Quattro铭牌，是A3前驱。
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个难道不是A3么？
: 这个就是所谓的“假四驱”。
: 这玩意跟CRV没有什么本质区别。
: 你应该去查查所有“4”以上型号的表现
但是视频里的A3明显没有Quattro铭牌，是A3前驱。
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个难道不是A3么？
: 这个就是所谓的“假四驱”。
: 这玩意跟CRV没有什么本质区别。
: 你应该去查查所有“4”以上型号的表现
a*g
31 楼
这种小车就算了
o*t
32 楼
Quattro和Quatro还不一样，有的Qurtro就是4motion，像Q3的。途锐的4Motion实际却
是Quattro
【在 M*****l 的大作中提到】
: 我怎么记得A3的四驱也是Quattro？
: 但是视频里的A3明显没有Quattro铭牌，是A3前驱。
是Quattro
【在 M*****l 的大作中提到】
: 我怎么记得A3的四驱也是Quattro？
: 但是视频里的A3明显没有Quattro铭牌，是A3前驱。
M*l
33 楼
擦。。。纠正了观念。受教了。
【在 o********t 的大作中提到】
: Quattro和Quatro还不一样，有的Qurtro就是4motion，像Q3的。途锐的4Motion实际却
: 是Quattro
【在 o********t 的大作中提到】
: Quattro和Quatro还不一样，有的Qurtro就是4motion，像Q3的。途锐的4Motion实际却
: 是Quattro
T*U
34 楼
不是所有q5都是quattro
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
【在 d***a 的大作中提到】
: Seeing is believing... 看看Q5在冰雪上起步和爬坡的表现。
: 公平地说，在速度起来以后，或者在平整的雪地上，Quattro雪地飞奔的能力可能是最
: 好的。
d*e
35 楼
这个车有也没用。
【在 M*****l 的大作中提到】
: 奥迪quattro都有银色的铭牌，在右下角。
: 视频里的车没有，是奥迪前驱车。
【在 M*****l 的大作中提到】
: 奥迪quattro都有银色的铭牌，在右下角。
: 视频里的车没有，是奥迪前驱车。
M*l
36 楼
那你好歹发一个有的视频来看看。不要让那个没有的混淆视听。
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个车有也没用。
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个车有也没用。
y*e
37 楼
日托太有意思了，为了托crv 说奥迪q5四驱差。
为了证明奥迪q5四驱差，放了一个奥迪前驱a3坡道起步的视频。
为了证明奥迪a3四驱差，直接张嘴就来说这车有四驱也没用。
彻底跪拜日托们的无敌逻辑了 Orz...
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个车有也没用。
为了证明奥迪q5四驱差，放了一个奥迪前驱a3坡道起步的视频。
为了证明奥迪a3四驱差，直接张嘴就来说这车有四驱也没用。
彻底跪拜日托们的无敌逻辑了 Orz...
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个车有也没用。
G*7
38 楼
a3 = traverse engine + haldex
a4 = longitudinal engine + torsen
前后分配比例不太一样。a3因为横置，动力传到后面要转两次，能传到后面的有限。
【在 M*****l 的大作中提到】
: 我怎么记得A3的四驱也是Quattro？
: 但是视频里的A3明显没有Quattro铭牌，是A3前驱。
a4 = longitudinal engine + torsen
前后分配比例不太一样。a3因为横置，动力传到后面要转两次，能传到后面的有限。
【在 M*****l 的大作中提到】
: 我怎么记得A3的四驱也是Quattro？
: 但是视频里的A3明显没有Quattro铭牌，是A3前驱。
G*7
39 楼
说明书都这么说，但是关esc/etc/dtc/dsc (whatever it is called)在很多四驱车上
都是last resort，很少用到。crv 2011不关就寸步难行。
没去off-road. 就在公寓门口的柏油路上，有点积雪，有点坡度，有点开不动……
为啥别的车同样没雪胎表现差别那么大。还是说明在控制软件方面技术有差距啊。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 貌似2不应该算CRV独有，所有车都这样。
: 四驱确实要靠打滑启动。
: CRV的四驱帮你在比较滑的地方有能力走，谁让你offroad。
: 就算神车subaru，本版知名id只有youyouha还么呗路边雪坑困住。
: 说了一千遍没人信，雪胎雪胎。
d*a
40 楼
汗...这个是俺搞错了，那个确实是A3 Wagon.
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个难道不是A3么？
: 这个就是所谓的“假四驱”。
: 这玩意跟CRV没有什么本质区别。
: 你应该去查查所有“4”以上型号的表现
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个难道不是A3么？
: 这个就是所谓的“假四驱”。
: 这玩意跟CRV没有什么本质区别。
: 你应该去查查所有“4”以上型号的表现
d*a
41 楼
11版CR-V用的是dual pump四驱，古老的设计。那个确实不行。
【在 G*****7 的大作中提到】
:
: 说明书都这么说，但是关esc/etc/dtc/dsc (whatever it is called)在很多四驱车上
: 都是last resort，很少用到。crv 2011不关就寸步难行。
: 没去off-road. 就在公寓门口的柏油路上，有点积雪，有点坡度，有点开不动……
: 为啥别的车同样没雪胎表现差别那么大。还是说明在控制软件方面技术有差距啊。
【在 G*****7 的大作中提到】
:
: 说明书都这么说，但是关esc/etc/dtc/dsc (whatever it is called)在很多四驱车上
: 都是last resort，很少用到。crv 2011不关就寸步难行。
: 没去off-road. 就在公寓门口的柏油路上，有点积雪，有点坡度，有点开不动……
: 为啥别的车同样没雪胎表现差别那么大。还是说明在控制软件方面技术有差距啊。
y*n
42 楼
CRV最好，没有第二
D*d
43 楼
CRV的AWD设计变了,实用性是增加了不少
M*l
44 楼
牛人，能给解释下Ford Edge和Lincoln MKX的四驱系统吗？
【在 G*****7 的大作中提到】
: a3 = traverse engine + haldex
: a4 = longitudinal engine + torsen
: 前后分配比例不太一样。a3因为横置，动力传到后面要转两次，能传到后面的有限。
【在 G*****7 的大作中提到】
: a3 = traverse engine + haldex
: a4 = longitudinal engine + torsen
: 前后分配比例不太一样。a3因为横置，动力传到后面要转两次，能传到后面的有限。
G*7
45 楼
我可不是牛人，你说的两个型号我还真不了解。
【在 M*****l 的大作中提到】
: 牛人，能给解释下Ford Edge和Lincoln MKX的四驱系统吗？
【在 M*****l 的大作中提到】
: 牛人，能给解释下Ford Edge和Lincoln MKX的四驱系统吗？
m*a
46 楼
反应比以前快很多
【在 D********d 的大作中提到】
: CRV的AWD设计变了,实用性是增加了不少
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