H*u
2 楼
tkolb.net/FireReports/US_VehFirTrePat2003-2007.pdf
2003-2007,美国年均汽车火灾约29万起,死亡约480人。
72%的汽车火灾是自燃,原因包括机械磨损和电气故障,不过只有11%的火灾死亡比例。
相比之下车祸引起的火灾只占3%的比例,却导致了58%的火灾死亡比例。
老车更容易自燃,这一点既符合逻辑推理(故障、老化),又符合实际统计数字。2007
年,全部机械故障自燃车辆中只有2%的是2006年以后生产的车,而81%是1999年以前生
产的车。所以Telsa拿自己1~2新车的火灾比例跟路上全部的车火灾比例做比较,显然
是诡辩,虽然Telsa着火本身也许没多少统计意义。
2/3的火灾起源于发动机舱、传动轴、车轮上,不过死亡人数只占1/3。
3/4的汽车火灾死者是男性。
如果细看统计表格,不难发现自燃原因五花八门,而且相当多的自燃原因并没有完全追
究出来,而只是简单归结于机械故障或电气故障方面。举个例子,发动机舱某个线头松
动,碰到不该碰的高温表面,就会增加自燃可能性。
2003-2007,美国年均汽车火灾约29万起,死亡约480人。
72%的汽车火灾是自燃,原因包括机械磨损和电气故障,不过只有11%的火灾死亡比例。
相比之下车祸引起的火灾只占3%的比例,却导致了58%的火灾死亡比例。
老车更容易自燃,这一点既符合逻辑推理(故障、老化),又符合实际统计数字。2007
年,全部机械故障自燃车辆中只有2%的是2006年以后生产的车,而81%是1999年以前生
产的车。所以Telsa拿自己1~2新车的火灾比例跟路上全部的车火灾比例做比较,显然
是诡辩,虽然Telsa着火本身也许没多少统计意义。
2/3的火灾起源于发动机舱、传动轴、车轮上,不过死亡人数只占1/3。
3/4的汽车火灾死者是男性。
如果细看统计表格,不难发现自燃原因五花八门,而且相当多的自燃原因并没有完全追
究出来,而只是简单归结于机械故障或电气故障方面。举个例子,发动机舱某个线头松
动,碰到不该碰的高温表面,就会增加自燃可能性。
j*f
3 楼
为什么lawsuit?有的州不允许?
H*u
4 楼
J*S
5 楼
估计有人告,不通知收MEMBERSHIP FEE。我上个月是收到了这个信, 我就没有理。
难得就我在名单里面?
难得就我在名单里面?
m*n
8 楼
怎么给referal link啊,我的也被cancel,然后上个月又加入了。就是月费涨了,打算
这个月cancel了算了。如果谁要,打算转让,不知道可不可以。
这个月cancel了算了。如果谁要,打算转让,不知道可不可以。
J*S
11 楼
两周后的今天,
居然又可以登录,下单卖GC了。
不知道是EPG知道错了,还是我人品好。
这个月的月费还没有收,不知道能活多久。 听说EPG要关门了,是不是真的?
居然又可以登录,下单卖GC了。
不知道是EPG知道错了,还是我人品好。
这个月的月费还没有收,不知道能活多久。 听说EPG要关门了,是不是真的?
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