功率相同,排量大,有什么好处吗?# Automobile - 车轮上的传奇u*n2014-12-24 08:121 楼我有一辆老车6缸3.4L,功率180马力,朋友有一辆比较新的车,4缸2.4L涡轮增压,功率也将近180马力.我的车油耗明显高很多,但相对于小排量的会有哪些优势吗?
B*Z2014-12-24 08:122 楼噪音小,寿命长。【在 u****n 的大作中提到】: 我有一辆老车6缸3.4L,功率180马力,朋友有一辆比较新的车,4缸2.4L涡轮增压,功: 率也将近180马力.我的车油耗明显高很多,但相对于小排量的会有哪些优势吗?
e*l2014-12-24 08:123 楼小排量增压车,类似于小鸡鸡吃伟哥。不久就会跟随贾瑞而去的【在 u****n 的大作中提到】: 我有一辆老车6缸3.4L,功率180马力,朋友有一辆比较新的车,4缸2.4L涡轮增压,功: 率也将近180马力.我的车油耗明显高很多,但相对于小排量的会有哪些优势吗?
q*q2014-12-24 08:124 楼这就是技术进步了要说优势,可以拿turbo lag说嘴。不过现在lag也很小了光说引擎,有可能NA的磨损能慢点。但是只是可能。人家turbo也是慢慢开,也不会区别太大。但是引擎总是整个车最耐用的我自己也是更喜欢na,但是你这个有点太老了。[在 ubrain (小北) 的大作中提到:]:我有一辆老车6缸3.4L,功率180马力,朋友有一辆比较新的车,4缸2.4L涡轮增压,功:率也将近180马力.我的车油耗明显高很多,但相对于小排量的会有哪些优势吗?:...........
u*n2014-12-24 08:125 楼是够老的,02年的车。,功【在 q****q 的大作中提到】: 这就是技术进步了: 要说优势,可以拿turbo lag说嘴。不过现在lag也很小了: 光说引擎,有可能NA的磨损能慢点。但是只是可能。人家turbo也是慢慢开,也不会区: 别太大。但是引擎总是整个车最耐用的: 我自己也是更喜欢na,但是你这个有点太老了。: [在 ubrain (小北) 的大作中提到:]: :我有一辆老车6缸3.4L,功率180马力,朋友有一辆比较新的车,4缸2.4L涡轮增压,功: :率也将近180马力.我的车油耗明显高很多,但相对于小排量的会有哪些优势吗?: :...........
h*q2014-12-24 08:1211 楼低转速扭矩比比【在 u****n 的大作中提到】: 我有一辆老车6缸3.4L,功率180马力,朋友有一辆比较新的车,4缸2.4L涡轮增压,功: 率也将近180马力.我的车油耗明显高很多,但相对于小排量的会有哪些优势吗?
u*n2014-12-24 08:1213 楼他的是2009 malibu.他给我说的是有turbo,我查了一下参数貌似没有。【在 f*****7 的大作中提到】: 2.4 turbo才180hp,估计也挺老的了。现在2.4/2.5的4缸NA都到175-180hp了。
j*o2014-12-24 08:1214 楼turbo vs na基本就是low end torque vs throttle response,理论上turbo没有na耐艹,但是如果不是的哥的姐也不用担心这个【在 u****n 的大作中提到】: 我有一辆老车6缸3.4L,功率180马力,朋友有一辆比较新的车,4缸2.4L涡轮增压,功: 率也将近180马力.我的车油耗明显高很多,但相对于小排量的会有哪些优势吗?
y*32014-12-24 08:1215 楼3.4V6的肯定是OHV的,2.4的是OHC的,不过没有Turbo,你朋友把DI和Turbo搞混了。3.4的扭矩得有250吧,而且估计2KRPM就能有了,2.4的扭矩能有180就不错了,而且估计得4千转以上才行。同样的活,3.4的2千转搞定,2.4的要4千转。
M*l2014-12-24 08:1216 楼Turbo的优势是省油。非Turbo的优势是加速没有迟滞,且一般加87油就可以。还有你这个功率只是峰值,要对应特定转速。只比一个最大值不能反应出发动机表现的全貌。另外最大功率是你在高速上飙到100 mph才用得上的,对大多数人没意义。加速快慢一般看扭矩。不过大部分情况下最大功率和最大扭矩正相关。
a*a2014-12-24 08:1217 楼安静,平顺,耐用比较适合长时间跑高速。4缸跑每天跑八九个小时撑不了多久的【在 u****n 的大作中提到】: 我有一辆老车6缸3.4L,功率180马力,朋友有一辆比较新的车,4缸2.4L涡轮增压,功: 率也将近180马力.我的车油耗明显高很多,但相对于小排量的会有哪些优势吗?
g*o2014-12-24 08:1218 楼跑长途用 turbo 的时间不多,4 缸一样安静平顺,还省油。用到 turbo 的都是加速,超车,上坡之类,有些声音也无所谓【在 a*******a 的大作中提到】: 安静,平顺,耐用: 比较适合长时间跑高速。: 4缸跑每天跑八九个小时撑不了多久的
a*a2014-12-24 08:1219 楼4缸不带t,75麦巡航转速能低于2500不?六缸1800就差不多了【在 g*****o 的大作中提到】: 跑长途用 turbo 的时间不多,4 缸一样安静平顺,还省油。: 用到 turbo 的都是加速,超车,上坡之类,有些声音也无所谓
g*o2014-12-24 08:1220 楼六缸很多也得上2200,不信你开开4缸日车才会到 2500【在 a*******a 的大作中提到】: 4缸不带t,75麦巡航转速能低于2500不?: 六缸1800就差不多了
M*u2014-12-24 08:1221 楼没有任何好处,捐了吧【在 u****n 的大作中提到】: 我有一辆老车6缸3.4L,功率180马力,朋友有一辆比较新的车,4缸2.4L涡轮增压,功: 率也将近180马力.我的车油耗明显高很多,但相对于小排量的会有哪些优势吗?
p*e2014-12-24 08:1222 楼3.4V6如果峰值扭矩有250之多,绝不至于峰值功率只有180hp那么可怜大致算一下,即便峰值功率对应扭矩是峰值扭矩90%,也就是225lbft那么马力=扭矩*转速/5252,意味着这车峰值功率仅出现在180*5252/225=4201rpm这不太现实.十多年前的ohv引擎,买菜车的,峰值扭矩恐怕也做不到73.5lbft/L.【在 y****3 的大作中提到】: 3.4V6的肯定是OHV的,2.4的是OHC的,不过没有Turbo,你朋友把DI和Turbo搞混了。: 3.4的扭矩得有250吧,而且估计2KRPM就能有了,2.4的扭矩能有180就不错了,而且估: 计得4千转以上才行。: 同样的活,3.4的2千转搞定,2.4的要4千转。
q*q2014-12-24 08:1223 楼有一定道理不过也不用那么麻烦算。这99%就是2002 impala了,最大扭矩200出头【在 p*********e 的大作中提到】: 3.4V6如果峰值扭矩有250之多,绝不至于峰值功率只有180hp那么可怜: 大致算一下,即便峰值功率对应扭矩是峰值扭矩90%,也就是225lbft: 那么马力=扭矩*转速/5252,意味着这车峰值功率仅出现在180*5252/225=4201rpm: 这不太现实.: 十多年前的ohv引擎,买菜车的,峰值扭矩恐怕也做不到73.5lbft/L.
u*n2014-12-24 08:1224 楼牛人。确实是2002 impala.查了一下 TORQUE 205 ft-lbs. @ 4000 rpm【在 q****q 的大作中提到】: 有一定道理: 不过也不用那么麻烦算。这99%就是2002 impala了,最大扭矩200出头
L*S2014-12-24 08:1225 楼啥破车呀,2.4T才180马力?【在 u****n 的大作中提到】: 我有一辆老车6缸3.4L,功率180马力,朋友有一辆比较新的车,4缸2.4L涡轮增压,功: 率也将近180马力.我的车油耗明显高很多,但相对于小排量的会有哪些优势吗?