转贴高级顾问的文章-关于最近热门话题机油的# Automobile - 车轮上的传奇
X*9
1 楼
贴一下我还是高级顾问时发表的文章：
发信人: XJL99 (高级顾问), 信区: Automobile
标 题: 对机油是不是被黑了一文有感而发来科普一下汽车机油的知识
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 2 13:03:22 2015, 美东)
对于比较新款的车，机油不能随便混加。就像比较金贵的美女，只喝纯净水，喝自来水
肚子会疼。
对于比较旧的车，当时的技术没有对机油有过多的标准要求，所以没有那么挑剔。好比
山里长大的，河水都能喝，皮实。
那么现在科普一下机油
机油又叫润滑油，是内燃式引擎（内燃机）运作必不可少的关键，有润滑，冷却和防
Corrosion(中文应该是生锈的意思，英文对锈有Corrosion和Rust的区别）如果说引擎
是汽车的心脏，那么润滑油可以说是血液。
润滑油和血液一样，也有型号，乱输血会输死人，乱加或混加机油可能对引擎造成可大
可小的不良后果。
大体上，根据机油的提炼工艺和理化参数的不同，往往分为化学合成机油（全合成和半
合成）Synthetic Oil和矿物机油Conventional Oil。这里不分析2者区别。
细分上，机油根据不同的引擎要求有不同的分级。由于民用的一般都是多级（复级）润
滑油，所以这里不阐述单级润滑油。由于机油在不同温度下的黏度会有变化，加上车子
的引擎在高温运转和冷车时的温差太大，所以汽车一般都是使用多级润滑油，一般多级
机油都是使用化学添加剂来达到要求，但也有些原矿油化学成分不需要人工添加剂也可
以达到多级润滑油的标准。多级润滑油的目的是让温差对油的黏度的影响降到最低。
润滑油根据sae（美国标准）有11级的黏度等级0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30,
40, 50, 及 60。多级润滑油会有一个W标识，比如说0w20， 10w40， 5w40等。
这里w的前面的数字指的是发动机冷的时候（或冬天时候）的机油黏度指数，后面的数
字是高温下的黏度指数。
黏度是液体在单位面积上受力而产生流动时带来的阻力指标。可以简单的想象为流体的
内摩擦系数。
在这里可以请学化学中的工业工程化学专业或是懂介质力学里面的流体力学的同学祥解
。
所以机油看似便宜，也不能胡乱来，除非你的车是加水也能开的皮实车。
引擎也有自己的好恶，有些润滑油在低温时过于粘稠而造成了流体阻力过大影响引擎的
正常运转，或是在高温时过于稀薄而起不到润滑的保护作用。
对于油本身来讲，谁也不能保证有些什么不同的化学元素成分可能在不同的物理作用下
（引擎运转）和温度作用下，和时间作用下带来的任何的化学反应。有些化学反应需要
外界因素，比如说我们试验课上的电解水，通过直流电水分解为h和o2。有些化学元素
可是不需要外因接触就反应，比如说我看见了美女。
希望对你有所帮助。
首先是日本车发动机的精密程度可以达到用0w20这么稀的机油还能正常运转的要求。
理论上，用粘度越低的机油可以使机油带来的流体阻力越低而使引擎更节能的运转而带
来更高的mpg。（在引擎技术相同的前提下）好比引擎里有些小人在做托举动作，如果
阻力大就好比是拿了比较重的哑铃会比拿了比较轻的哑铃举起来费劲。
而且由于0w20的粘度低，可以使它在引擎内的流动速度更快，尤其是在冷车启动的时候
，从而更好的起到润滑保护的作用。
本田公司的新车都是用的超精密low friction引擎，所以可以使用0w20。本田公司早在
2010年就表示从2011年会在美普及吃0w20机油的引擎，并且已经研发出了家用车0w10机
油，有望在不久的将来在美使用(现在0w16已经是广本最新地球梦引擎的专用油，0w10
是飞度混动版的)有些人会说对0w20已经很服，0w10更是五体投地，套用一句比较俗的
话，本田的发动机就是牛逼。
那么一些被日黑建议买了德系的妹妹又被这里被说混用机油没问题的忽悠了觉得0w20这
么好干脆我的漂漂的甲壳虫也用0w20好了,千万小心，如果你的车子拉缸了这里的人是
不会对你负责的。（一般大众和一些德车发动机对机油的黏度要求在150度下不低于3.
5cP,一般是[email protected],0w20一般是2.6~2.8, cP是centipoise，黏度单位的简称）
像0w20这种或粘度过低的机油，在高温高压高剪切力的作用下会产生油膜分离，破裂或
厚度不够。造成引擎内部金属直接接触磨损或机油漏到内燃室而引发拉缸和烧机油。
至于为什么0w20比较贵，我也不是学化学的不清楚是不是合成技术成本比较高的缘故呢
？本田的0w20是全合成的含有特殊配方的，所以可能贵一点。
发信人: XJL99 (高级顾问), 信区: Automobile
标 题: 对机油是不是被黑了一文有感而发来科普一下汽车机油的知识
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 2 13:03:22 2015, 美东)
对于比较新款的车，机油不能随便混加。就像比较金贵的美女，只喝纯净水，喝自来水
肚子会疼。
对于比较旧的车，当时的技术没有对机油有过多的标准要求，所以没有那么挑剔。好比
山里长大的，河水都能喝，皮实。
那么现在科普一下机油
机油又叫润滑油，是内燃式引擎（内燃机）运作必不可少的关键，有润滑，冷却和防
Corrosion(中文应该是生锈的意思，英文对锈有Corrosion和Rust的区别）如果说引擎
是汽车的心脏，那么润滑油可以说是血液。
润滑油和血液一样，也有型号，乱输血会输死人，乱加或混加机油可能对引擎造成可大
可小的不良后果。
大体上，根据机油的提炼工艺和理化参数的不同，往往分为化学合成机油（全合成和半
合成）Synthetic Oil和矿物机油Conventional Oil。这里不分析2者区别。
细分上，机油根据不同的引擎要求有不同的分级。由于民用的一般都是多级（复级）润
滑油，所以这里不阐述单级润滑油。由于机油在不同温度下的黏度会有变化，加上车子
的引擎在高温运转和冷车时的温差太大，所以汽车一般都是使用多级润滑油，一般多级
机油都是使用化学添加剂来达到要求，但也有些原矿油化学成分不需要人工添加剂也可
以达到多级润滑油的标准。多级润滑油的目的是让温差对油的黏度的影响降到最低。
润滑油根据sae（美国标准）有11级的黏度等级0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30,
40, 50, 及 60。多级润滑油会有一个W标识，比如说0w20， 10w40， 5w40等。
这里w的前面的数字指的是发动机冷的时候（或冬天时候）的机油黏度指数，后面的数
字是高温下的黏度指数。
黏度是液体在单位面积上受力而产生流动时带来的阻力指标。可以简单的想象为流体的
内摩擦系数。
在这里可以请学化学中的工业工程化学专业或是懂介质力学里面的流体力学的同学祥解
。
所以机油看似便宜，也不能胡乱来，除非你的车是加水也能开的皮实车。
引擎也有自己的好恶，有些润滑油在低温时过于粘稠而造成了流体阻力过大影响引擎的
正常运转，或是在高温时过于稀薄而起不到润滑的保护作用。
对于油本身来讲，谁也不能保证有些什么不同的化学元素成分可能在不同的物理作用下
（引擎运转）和温度作用下，和时间作用下带来的任何的化学反应。有些化学反应需要
外界因素，比如说我们试验课上的电解水，通过直流电水分解为h和o2。有些化学元素
可是不需要外因接触就反应，比如说我看见了美女。
希望对你有所帮助。
首先是日本车发动机的精密程度可以达到用0w20这么稀的机油还能正常运转的要求。
理论上，用粘度越低的机油可以使机油带来的流体阻力越低而使引擎更节能的运转而带
来更高的mpg。（在引擎技术相同的前提下）好比引擎里有些小人在做托举动作，如果
阻力大就好比是拿了比较重的哑铃会比拿了比较轻的哑铃举起来费劲。
而且由于0w20的粘度低，可以使它在引擎内的流动速度更快，尤其是在冷车启动的时候
，从而更好的起到润滑保护的作用。
本田公司的新车都是用的超精密low friction引擎，所以可以使用0w20。本田公司早在
2010年就表示从2011年会在美普及吃0w20机油的引擎，并且已经研发出了家用车0w10机
油，有望在不久的将来在美使用(现在0w16已经是广本最新地球梦引擎的专用油，0w10
是飞度混动版的)有些人会说对0w20已经很服，0w10更是五体投地，套用一句比较俗的
话，本田的发动机就是牛逼。
那么一些被日黑建议买了德系的妹妹又被这里被说混用机油没问题的忽悠了觉得0w20这
么好干脆我的漂漂的甲壳虫也用0w20好了,千万小心，如果你的车子拉缸了这里的人是
不会对你负责的。（一般大众和一些德车发动机对机油的黏度要求在150度下不低于3.
5cP,一般是[email protected],0w20一般是2.6~2.8, cP是centipoise，黏度单位的简称）
像0w20这种或粘度过低的机油，在高温高压高剪切力的作用下会产生油膜分离，破裂或
厚度不够。造成引擎内部金属直接接触磨损或机油漏到内燃室而引发拉缸和烧机油。
至于为什么0w20比较贵，我也不是学化学的不清楚是不是合成技术成本比较高的缘故呢
？本田的0w20是全合成的含有特殊配方的，所以可能贵一点。
