这个车比较高级——说说德国VW# Automobile - 车轮上的传奇
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话说1930年，德意志帝国伟大领锈阿道夫-希特勒同志深知汽车对家庭的吸引力。在竞选丞相时，他的口号之一，就是让德国每个家庭都能拥有一辆轿车。待拉到选票，顺利上位后，他就将这个任务交给波尔舍来完成。这才有了德国大众公司，以及后来扬名世界的甲壳虫轿车。既然是广大民众都能消费的汽车，那么其定位就不能太高，否则人们买不起、养不住。因而甲壳虫的定位，一如五菱之于我朝，属于经济实用型廉价车。
甲壳虫样车于1935年下线，1936年在柏林进行展示，1937年完成大部分测试，1938年进行改进定型。到了1939年，二战爆发啦。仅生产210辆甲壳虫的大众汽车厂，马上被改成军车生产。伟大领锈的承诺，广大民众的期盼，遂化为泡影。1945年，德国向盟军投降。随后，甲壳虫实现复产。因价格低廉，在战后千疮百孔、经济低迷的欧洲市场很受欢迎。1972年，甲壳虫在德国本土停产，后继车型是高尔夫。高尔夫的定位，同样是经济型廉价车，一直是VW牌汽车在欧美市场的主打产品。而德国大众自上世纪进入我国以来，其主打产品亦是经济型廉价车，诸如捷达、桑塔纳以及其后续车型（宝来，新宝来、新新宝来；新捷达，新新捷达；速腾、新速腾、新新速腾；桑塔纳2000、桑塔纳3000；帕萨特、新帕萨特、迈腾。另外还有波罗和高二夫，以及纯正德国血统的朗逸）。
德国VW公司在中国赚足了钱，也想提升一下VW牌的档次。然而劳而无功，还亏损连连。辉腾这车不好吗？未必！但是在欧洲本土卖不动，在北美市场亦卖不动，以至于宣布退出美国市场。纵然在对VW这个品牌认可度最高的中国市场，它的销量也是极为可怜。辉腾的失败，只说明了一个道理：VW自创始至今，一直是低端品牌。想挤身豪华俱乐部，人们并不接受，觉得它出身卑微，逼格太低！以至于网上曾流传一个经典的笑话，叫做“SB才买这车！”VW粉们不妨查一下相关数据，但凡挂VW标志的车，销量好的都是些低端车。老捷达都生产了30年，在停产前夕，每月还能轻松杀入销量排行榜前列。而今在中国，VW销量最大的，都是些一二十万元的车（在国际市场，其售价更为低廉）。
VW公司在宣传方面，最喜欢往德系上靠。神马德国血统、德国科技、德国品质、德国格调。实际上真正有资格代表德国汽车工业的，是人家奔驰和保时捷。无论历史，还是规模与实力，宝马要差一些。不过宝马一直主打运动，而运动型车的研发与制造成本必然高于普通的交通工具（俗称买菜车），所以其产品定位是高端（3系和5系）。成功之后，宝马顺便挤身豪华车俱乐部。比如，D级豪华轿车，奔驰是业界标杆。宝马也想分一杯羹，遂染指其中，推出7系。宝马7系虽无法撼动奔驰S级的江湖地位，但也得到人们的认可，销量也还不错。奥迪属豪华车，A8、A6也还行。至于大众这个品牌，也就在VW宣传人员口中，以及在VW粉心中比较高贵。但实际上它与高贵没有一毛钱的关系，就是一低端品牌。
甲壳虫样车于1935年下线，1936年在柏林进行展示，1937年完成大部分测试，1938年进行改进定型。到了1939年，二战爆发啦。仅生产210辆甲壳虫的大众汽车厂，马上被改成军车生产。伟大领锈的承诺，广大民众的期盼，遂化为泡影。1945年，德国向盟军投降。随后，甲壳虫实现复产。因价格低廉，在战后千疮百孔、经济低迷的欧洲市场很受欢迎。1972年，甲壳虫在德国本土停产，后继车型是高尔夫。高尔夫的定位，同样是经济型廉价车，一直是VW牌汽车在欧美市场的主打产品。而德国大众自上世纪进入我国以来，其主打产品亦是经济型廉价车，诸如捷达、桑塔纳以及其后续车型（宝来，新宝来、新新宝来；新捷达，新新捷达；速腾、新速腾、新新速腾；桑塔纳2000、桑塔纳3000；帕萨特、新帕萨特、迈腾。另外还有波罗和高二夫，以及纯正德国血统的朗逸）。
德国VW公司在中国赚足了钱，也想提升一下VW牌的档次。然而劳而无功，还亏损连连。辉腾这车不好吗？未必！但是在欧洲本土卖不动，在北美市场亦卖不动，以至于宣布退出美国市场。纵然在对VW这个品牌认可度最高的中国市场，它的销量也是极为可怜。辉腾的失败，只说明了一个道理：VW自创始至今，一直是低端品牌。想挤身豪华俱乐部，人们并不接受，觉得它出身卑微，逼格太低！以至于网上曾流传一个经典的笑话，叫做“SB才买这车！”VW粉们不妨查一下相关数据，但凡挂VW标志的车，销量好的都是些低端车。老捷达都生产了30年，在停产前夕，每月还能轻松杀入销量排行榜前列。而今在中国，VW销量最大的，都是些一二十万元的车（在国际市场，其售价更为低廉）。
VW公司在宣传方面，最喜欢往德系上靠。神马德国血统、德国科技、德国品质、德国格调。实际上真正有资格代表德国汽车工业的，是人家奔驰和保时捷。无论历史，还是规模与实力，宝马要差一些。不过宝马一直主打运动，而运动型车的研发与制造成本必然高于普通的交通工具（俗称买菜车），所以其产品定位是高端（3系和5系）。成功之后，宝马顺便挤身豪华车俱乐部。比如，D级豪华轿车，奔驰是业界标杆。宝马也想分一杯羹，遂染指其中，推出7系。宝马7系虽无法撼动奔驰S级的江湖地位，但也得到人们的认可，销量也还不错。奥迪属豪华车，A8、A6也还行。至于大众这个品牌，也就在VW宣传人员口中，以及在VW粉心中比较高贵。但实际上它与高贵没有一毛钱的关系，就是一低端品牌。
