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本田第一的Variable Timing Control

本田第一的Variable Timing Control# Automobile - 车轮上的传奇

X*92015-11-19 08:11

1 楼

新civic引擎上使用了本田第一次的同时可以变换控制进气和排气凸轮轴的vtc系统
A new 2.0L DOHC i-VTEC® 4-cylinder that makes 158 peak horsepower, 15
more than the outgoing 1.8-liter. It has Variable Timing Control (VTC) on
both the intake and exhaust camshafts.

B*Z2015-11-19 08:11

2 楼

这也好意思拿出来说？本田以前是SOHC，不能玩VVT，现在补上而已。

【在 X***9 的大作中提到】

: 新civic引擎上使用了本田第一次的同时可以变换控制进气和排气凸轮轴的vtc系统
: A new 2.0L DOHC i-VTEC® 4-cylinder that makes 158 peak horsepower, 15
: more than the outgoing 1.8-liter. It has Variable Timing Control (VTC) on
: both the intake and exhaust camshafts.

z*o2015-11-19 08:11

3 楼

哈哈哈哈哈哈

X*92015-11-19 08:11

4 楼

VVT对应的是VTEC
现在是在crankshaft上的VTC
16civic是本田车首用这个技术（不考虑acura）

【在 B*Z 的大作中提到】

: 这也好意思拿出来说？本田以前是SOHC，不能玩VVT，现在补上而已。

z*o2015-11-19 08:11

5 楼

踩不上1万转愧对品牌

【在 X***9 的大作中提到】

:
: VVT对应的是VTEC
: 现在是在crankshaft上的VTC
: 16civic是本田车首用这个技术（不考虑acura）

B*Z2015-11-19 08:11

6 楼

vtec主要是vvl, variable valve LIFT, 顺便有些vvt。以前的普通civic因为只有一个
camshaft，所以只能很有限的vvt, variable valve timing。civic si和s2000上面doh
c的不可能没有vvt。除非你能找到严格证据。另外vtc肯定是在camshaft上面吧？怎么会
和crankshaft扯上了？

【在 X***9 的大作中提到】

:
: VVT对应的是VTEC
: 现在是在crankshaft上的VTC
: 16civic是本田车首用这个技术（不考虑acura）

a*o2015-11-19 08:11

7 楼

丰田的dual vvti就是这个东西吧，10来年了。丰田还有双喷，本田啥时候学会？

【在 X***9 的大作中提到】

:
: VVT对应的是VTEC
: 现在是在crankshaft上的VTC
: 16civic是本田车首用这个技术（不考虑acura）

X*92015-11-19 08:11

8 楼

doh
么会
笔误
是camshaft 见第一楼中英文原文
本田很早就有这个技术不过以前只能实现在intake 16civic则是本田第一次在进气和排
气的vtc
早先技术说明
The camshaft VTC (Variable Timing Control) system adds to the i-VTEC engine
for continuously variable camshaft phasing across the engine's entire power
band. As engine rpm builds, a VTC actuator - controlled by an engine-control
unit that monitors cam position, ignition timing, exhaust emission and
throttle position - advances or retards the intake cam throughout a range,
optimizing engine output and reducing emissions.
During typical operation, the intake camshaft timing is almost fully
retarded at idle to help provide more stable idling while reducing the
exhaust emissions (Nox).
This results in increasing fuel economy (by reducing pumping losses) and a
further reduction in exhaust emissions
As rpm increases, the intake camshaft is advanced, opening the intake valve
sooner and providing additional valve overlap. This results in increasing
fuel economy (by reducing pumping losses) and a further reduction in exhaust
emissions (by creating a large internal exhaust gas re-circulation effect).
Also, to generate additional power throughout the rev range, the intake
camshaft is continuously varying the amount of advance or retard, instantly
adjusting to provide additional power as required by the driver.
VTC camshaft adjustment mid way through retarding motion. Solenoid open to
release pressure and intake cam pulley rotating anticlockwise

【在 B*Z 的大作中提到】

: vtec主要是vvl, variable valve LIFT, 顺便有些vvt。以前的普通civic因为只有一个
: camshaft，所以只能很有限的vvt, variable valve timing。civic si和s2000上面doh
: c的不可能没有vvt。除非你能找到严格证据。另外vtc肯定是在camshaft上面吧？怎么会
: 和crankshaft扯上了？

X*92015-11-19 08:11

9 楼

这个东西应该是福特发明的和丰田没毛关系。
丰田在行的不是技术而是可靠性。
本田是继福特后，世界上第二个荣获美国机械工程师学会颁发的荷利奖章的汽车工程师。

【在 a******o 的大作中提到】

: 丰田的dual vvti就是这个东西吧，10来年了。丰田还有双喷，本田啥时候学会？