日常用车时应注意 须杜绝汽车折寿恶习 (转载)# Automobile - 车轮上的传奇
b*u
1 楼
一、汽车折寿恶习：长期停车在不平整路面。
停车费不断上调，而且城市中心地段停车位也相当难找，因此有一部分为了省钱的
车主，就会寻找一些免费的位置来停车。因为免费，所以位置就经常会是一些马路牙子
、坡道等位置。但是车主在省钱的同时却忽略了长期让一侧车轮停在马路牙子上，或者
是凹凸不平有坡道的路面的话，会对车辆有较大的损伤。长此以往，车辆长期处于不平
衡状态会导致四轮落差过大，对车架造成扭曲，严重的程度甚至会影响到正常开关车门。
二、汽车折寿恶习：停车水平有限，停车车轮不回正。
有很多新手对于停车入位操作不熟练，尤其对侧方停车难以驾驭。好不容易勉强停
入位后就匆忙离车，并没有养成车身调直、车轮回正的习惯。
如果偶尔这些停车并无大碍，但如果是长期这样停车的话，在不回正车轮的情况下
长时间停放，极易导致方向机拉杆及防尘套损害，从而影响转向系统的正常工作。长期
如此可能会出现以下危害：
1、危害到转向系统正常工作：
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转
向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽
然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。
2、危害到悬架系统的正常工作：
在正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而
当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向
倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力
，让它们吃着劲，无法正常回位，这种情况和上面说的转向系统差不多，虽然短时间内
不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。
3、危害到轮胎的正常工作：
停车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况
下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用车
轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。由于轮胎侧
壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎
侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
三、汽车折寿恶习：高挡低速行驶
一些手动挡车型的车主，为了达到节油降噪的目的，一味地降低发动机工作转速，
有的甚至不到1500转/分钟就强行升挡。发动机长期处于高挡低速运行状态可能导致积
碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果。
其实对于大部分中小排量的手动挡车型，应该至少将升挡转速控制在2000转/分钟
左右。超车或上坡时则应视实际情况再将发动机转速提高，以保证获得充足的扭力。
四、汽车折寿恶习：单侧碾压减速带
现在许多小区入口和停车场入口都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得
不减速通过。很多车主在通过这样的减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样
冲击小，对车子损害小。
看似车辆单侧通过减速带让车辆的冲击力小了，这样不需要降太多速度就可以通过
，但其实实际情况却恰恰相反，由于长期受力不均匀，这种单侧碾压减速带的习惯很容
易伤害了悬架系统并影响车轮定位角。
五、汽车折寿恶习：过度热车
不管是冬季还是其它季节，有很多车主都习惯采取原地怠速热车的方式，热车一段
时间再行驶，觉得车辆这时性能最佳。
但事实上，原地怠速热车不仅效果有限，还浪费汽油和时间。当引擎在没有负荷的
状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也就是说，引擎在怠速状态下需要很长的时间才能
达到正常的工作温度。
正确的做法应当是原地热车30秒左右后，立即上路行驶。但由于此时引擎及驱动系
统都尚未达到正常的工作温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟之内，待水温达到正
常后方可高转速运行。
六、汽车折寿恶习：熄火后仍使用电器设备
汽车的电源是来自一枚小小的12伏蓄电池，其电能完全依靠车辆行驶过程中的不断
充电所形成。一旦车辆熄火，蓄电池就处于只放电不充电的工作状态。
所以如果在长时间熄火后仍然一直在使用车内大功率用电器，比如开着车辆大灯、
停车在路边长时间听音乐等等。这样可能很快导致蓄电池彻底放电、车辆无法启动的严
重后果。
七、汽车折寿恶习：油箱见底后才加油
有人比较懒，有人是很少去注意油箱刻度，直到油箱警示灯亮起后还会再行驶一段
距离再去加油。可是有时燃油警示灯亮起后再去找加油站时，有可能出现附近没有加油
站的情况，弄得手忙脚乱。而且经常出现这样的情况的话，车辆的油泵寿命可能会大大
降低。
电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低，极有可能出现油泵
过热甚至烧毁的情况。因此车主应当在油表显示最后四分之一刻度前为车辆补充燃油，
保障油泵得到充分冷却，从而延长其使用寿命。
八、汽车折寿恶习：大力按开关按钮
有些车内的电器设备的开关，在使用一段时间后可能按键会不够灵敏，如果暴力操
作，极容易出现短路、断路等故障，影响车辆正常使用。
最容易出现问题的是音响CD按键、天窗开关按键、电动车窗玻璃按键、雨刷器喷水
按键等等。这些按键本来就使用率很频繁，如果大力操作或连续反复操作，很容易造成
损坏，严重时会影响电气系统的使用寿命，甚至出现当场烧毁的极端情况。
九、汽车折寿恶习：原地打轮，并把方向打满。
对于一些新手来说，在移库或倒车时，经常会把车轮原地打满再移动车辆，因为对
车辆的控制不是很熟悉，反倒会影响汽车的寿命。
因为经常原地打轮或者将方向长时间打满时，液压助力泵将承受比正常状态下高出
数倍的负荷。经常这样操作的话，助力泵会较长时间处于高负荷状态，将导致助力泵寿
命减少，严重的可能在短时间内烧毁。
原地打轮的正确方法是：等车轮开始滚动后再同时配合车轮滚动的速度来配合相应
的速度来转动方向盘，车行驶快就快速打轮，车行驶慢就可以慢速打轮。尽量不要将方
向盘打到底，保持一定的余量，如果停车位很狭窄，不得不打满方向盘后行车，也要注
意尽量缩短打满的停留时间，最好保持在10秒以内。
停车费不断上调，而且城市中心地段停车位也相当难找，因此有一部分为了省钱的
车主，就会寻找一些免费的位置来停车。因为免费，所以位置就经常会是一些马路牙子
、坡道等位置。但是车主在省钱的同时却忽略了长期让一侧车轮停在马路牙子上，或者
是凹凸不平有坡道的路面的话，会对车辆有较大的损伤。长此以往，车辆长期处于不平
衡状态会导致四轮落差过大，对车架造成扭曲，严重的程度甚至会影响到正常开关车门。
二、汽车折寿恶习：停车水平有限，停车车轮不回正。
有很多新手对于停车入位操作不熟练，尤其对侧方停车难以驾驭。好不容易勉强停
入位后就匆忙离车，并没有养成车身调直、车轮回正的习惯。
如果偶尔这些停车并无大碍，但如果是长期这样停车的话，在不回正车轮的情况下
长时间停放，极易导致方向机拉杆及防尘套损害，从而影响转向系统的正常工作。长期
如此可能会出现以下危害：
1、危害到转向系统正常工作：
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转
向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽
然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。
2、危害到悬架系统的正常工作：
在正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而
当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向
倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力
，让它们吃着劲，无法正常回位，这种情况和上面说的转向系统差不多，虽然短时间内
不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。
3、危害到轮胎的正常工作：
停车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况
下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用车
轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。由于轮胎侧
壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎
侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
三、汽车折寿恶习：高挡低速行驶
一些手动挡车型的车主，为了达到节油降噪的目的，一味地降低发动机工作转速，
有的甚至不到1500转/分钟就强行升挡。发动机长期处于高挡低速运行状态可能导致积
碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果。
其实对于大部分中小排量的手动挡车型，应该至少将升挡转速控制在2000转/分钟
左右。超车或上坡时则应视实际情况再将发动机转速提高，以保证获得充足的扭力。
四、汽车折寿恶习：单侧碾压减速带
现在许多小区入口和停车场入口都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得
不减速通过。很多车主在通过这样的减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样
冲击小，对车子损害小。
看似车辆单侧通过减速带让车辆的冲击力小了，这样不需要降太多速度就可以通过
，但其实实际情况却恰恰相反，由于长期受力不均匀，这种单侧碾压减速带的习惯很容
易伤害了悬架系统并影响车轮定位角。
五、汽车折寿恶习：过度热车
不管是冬季还是其它季节，有很多车主都习惯采取原地怠速热车的方式，热车一段
时间再行驶，觉得车辆这时性能最佳。
但事实上，原地怠速热车不仅效果有限，还浪费汽油和时间。当引擎在没有负荷的
状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也就是说，引擎在怠速状态下需要很长的时间才能
达到正常的工作温度。
正确的做法应当是原地热车30秒左右后，立即上路行驶。但由于此时引擎及驱动系
统都尚未达到正常的工作温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟之内，待水温达到正
常后方可高转速运行。
六、汽车折寿恶习：熄火后仍使用电器设备
汽车的电源是来自一枚小小的12伏蓄电池，其电能完全依靠车辆行驶过程中的不断
充电所形成。一旦车辆熄火，蓄电池就处于只放电不充电的工作状态。
所以如果在长时间熄火后仍然一直在使用车内大功率用电器，比如开着车辆大灯、
停车在路边长时间听音乐等等。这样可能很快导致蓄电池彻底放电、车辆无法启动的严
重后果。
七、汽车折寿恶习：油箱见底后才加油
有人比较懒，有人是很少去注意油箱刻度，直到油箱警示灯亮起后还会再行驶一段
距离再去加油。可是有时燃油警示灯亮起后再去找加油站时，有可能出现附近没有加油
站的情况，弄得手忙脚乱。而且经常出现这样的情况的话，车辆的油泵寿命可能会大大
降低。
电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低，极有可能出现油泵
过热甚至烧毁的情况。因此车主应当在油表显示最后四分之一刻度前为车辆补充燃油，
保障油泵得到充分冷却，从而延长其使用寿命。
八、汽车折寿恶习：大力按开关按钮
有些车内的电器设备的开关，在使用一段时间后可能按键会不够灵敏，如果暴力操
作，极容易出现短路、断路等故障，影响车辆正常使用。
最容易出现问题的是音响CD按键、天窗开关按键、电动车窗玻璃按键、雨刷器喷水
按键等等。这些按键本来就使用率很频繁，如果大力操作或连续反复操作，很容易造成
损坏，严重时会影响电气系统的使用寿命，甚至出现当场烧毁的极端情况。
九、汽车折寿恶习：原地打轮，并把方向打满。
对于一些新手来说，在移库或倒车时，经常会把车轮原地打满再移动车辆，因为对
车辆的控制不是很熟悉，反倒会影响汽车的寿命。
因为经常原地打轮或者将方向长时间打满时，液压助力泵将承受比正常状态下高出
数倍的负荷。经常这样操作的话，助力泵会较长时间处于高负荷状态，将导致助力泵寿
命减少，严重的可能在短时间内烧毁。
原地打轮的正确方法是：等车轮开始滚动后再同时配合车轮滚动的速度来配合相应
的速度来转动方向盘，车行驶快就快速打轮，车行驶慢就可以慢速打轮。尽量不要将方
向盘打到底，保持一定的余量，如果停车位很狭窄，不得不打满方向盘后行车，也要注
意尽量缩短打满的停留时间，最好保持在10秒以内。