unidentified_title# Automobile - 车轮上的传奇
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1 楼
发信人： captainwill(米尔船长), 信区： Automobile
标题： 如果全世界的汽车不再烧油了
发信站： BBS未名空间站(Tue Sep 12 08:22:20 2017,GMT)
随着电动汽车产业的越加成熟，很多国家和车企都公开宣布，将在再未来二三十年里停
止生产和销售燃油汽车（或者叫纯内燃机汽车），而是要全力转向纯电动汽车或混合动
力汽车。
法国就计划在2040年前禁售汽油车和柴油车，德国计划2030年后禁售传统内燃机汽车，
荷兰和挪威则要更加激进，将要在2025年禁止燃油车的销售，印度也跟上来，直言要在
2030年全面禁售燃油车。
车企方面也很积极，沃尔沃就公开声称计划于2019年不再推纯燃油车，而是所有新款车
型都将为纯电动或混合动力车。丰田早在2015年时就曾宣布将在2050年停售纯汽油车，
届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。宝马、捷豹路虎、大众
、日产等各大国际车企业，都在努力争夺电动汽车市场，并将在未来几年里陆续推出数
十款新型电动汽车或混合动力汽车。
由此可见，各国政府和各大车企，都在积极的推广和实施电动汽车产业，而从现在已经
较为成熟的特斯拉、比亚迪、日产等电动车和混合动力车型来看，随着未来技术的进步
和规模化普及，电动汽车的运行优势将越来越明显，如高效、节能、环保、维护成本低
等等。汽车行业的未来，必然是电动汽车占居主流，而燃油汽车将逐渐演变为个性化选
择。
这一变化趋势的形成过程，将会引发两个重领域的彻底变革。一个是传统化石能源行业
，另一个是电机组件银、铜、铝等金属行业。
传统化石能源行业，主要是煤炭、石油、天然气等。过去100多年的人类历史发展，在
动力制造上，主要依靠内燃机系统。在努力提升内燃机工作效能，和普及内燃机使用上
，人类社会也大量的消耗了传统的化石能源，造成较为严重的环境污染，以及能源运输
上的成本负担和浪费。正是这种较为低效的对化石能源的消耗，以及新兴经济体国家快
速发展对动力需求的猛增，造成了近十几年来化石类能源价格的高企，一定程度上也阻
碍了全球经济的进一步发展和加速。
而近几十年来看电动动力技术的不断完善和提高，大大提升了电动动力的实际使用效率
和应用范围。中国的电气化高铁运营里程已经超过2万公里，电动的轮船、飞机也有应
用，甚至已经在开始研制电力驱动的火箭发射。电动汽车早已经不稀奇，但受限于技术
和储能系统的不足，电动汽车的普及还在努力之中。
但是，所有这一切，都是基于电力生产供给的。而化石能源在今天依然是电力生产供给
的重要原料。因此，这将改变化石能源使用方式和运输范围。更多的化石能源将在产地
直接转化为电力能源，输送和储备到应用端，而不再像以前一样更多的被运输和储备。
所以，化石能源的使用范围将逐渐缩小，市场参与度也将有所减弱，自然其价格也将更
趋向于平稳运行。石油价格在近几年里的持续低迷，就是一个证明。
另一个电机组件，银、铜、铝等金属行业，将因为其实际应用的扩展而越加受到追捧。
这其中也包括实物黄金在电子信息设备领域的更广泛应用。电动动力的普及和推广，必
然会让市场上增加更多对电子设备、电机设备、电力传输、电力存储等终端设备设施的
需求。特别是中国所倡导的“一带一路”建设，更是需要大量的上述设施设备来为新兴
经济体国家，完善基础设施，建立现代化交通运输、物资存储等大范围的公共资源网络
。因此，就全球范围的新一轮经济发展而言，在动力源的获取方式改变的大环境下，未
来对银、铜、铝等金属行业的实际需求将发呈现暴发式增长。
标题： 如果全世界的汽车不再烧油了
发信站： BBS未名空间站(Tue Sep 12 08:22:20 2017,GMT)
随着电动汽车产业的越加成熟，很多国家和车企都公开宣布，将在再未来二三十年里停
止生产和销售燃油汽车（或者叫纯内燃机汽车），而是要全力转向纯电动汽车或混合动
力汽车。
法国就计划在2040年前禁售汽油车和柴油车，德国计划2030年后禁售传统内燃机汽车，
荷兰和挪威则要更加激进，将要在2025年禁止燃油车的销售，印度也跟上来，直言要在
2030年全面禁售燃油车。
车企方面也很积极，沃尔沃就公开声称计划于2019年不再推纯燃油车，而是所有新款车
型都将为纯电动或混合动力车。丰田早在2015年时就曾宣布将在2050年停售纯汽油车，
届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。宝马、捷豹路虎、大众
、日产等各大国际车企业，都在努力争夺电动汽车市场，并将在未来几年里陆续推出数
十款新型电动汽车或混合动力汽车。
由此可见，各国政府和各大车企，都在积极的推广和实施电动汽车产业，而从现在已经
较为成熟的特斯拉、比亚迪、日产等电动车和混合动力车型来看，随着未来技术的进步
和规模化普及，电动汽车的运行优势将越来越明显，如高效、节能、环保、维护成本低
等等。汽车行业的未来，必然是电动汽车占居主流，而燃油汽车将逐渐演变为个性化选
择。
这一变化趋势的形成过程，将会引发两个重领域的彻底变革。一个是传统化石能源行业
，另一个是电机组件银、铜、铝等金属行业。
传统化石能源行业，主要是煤炭、石油、天然气等。过去100多年的人类历史发展，在
动力制造上，主要依靠内燃机系统。在努力提升内燃机工作效能，和普及内燃机使用上
，人类社会也大量的消耗了传统的化石能源，造成较为严重的环境污染，以及能源运输
上的成本负担和浪费。正是这种较为低效的对化石能源的消耗，以及新兴经济体国家快
速发展对动力需求的猛增，造成了近十几年来化石类能源价格的高企，一定程度上也阻
碍了全球经济的进一步发展和加速。
而近几十年来看电动动力技术的不断完善和提高，大大提升了电动动力的实际使用效率
和应用范围。中国的电气化高铁运营里程已经超过2万公里，电动的轮船、飞机也有应
用，甚至已经在开始研制电力驱动的火箭发射。电动汽车早已经不稀奇，但受限于技术
和储能系统的不足，电动汽车的普及还在努力之中。
但是，所有这一切，都是基于电力生产供给的。而化石能源在今天依然是电力生产供给
的重要原料。因此，这将改变化石能源使用方式和运输范围。更多的化石能源将在产地
直接转化为电力能源，输送和储备到应用端，而不再像以前一样更多的被运输和储备。
所以，化石能源的使用范围将逐渐缩小，市场参与度也将有所减弱，自然其价格也将更
趋向于平稳运行。石油价格在近几年里的持续低迷，就是一个证明。
另一个电机组件，银、铜、铝等金属行业，将因为其实际应用的扩展而越加受到追捧。
这其中也包括实物黄金在电子信息设备领域的更广泛应用。电动动力的普及和推广，必
然会让市场上增加更多对电子设备、电机设备、电力传输、电力存储等终端设备设施的
需求。特别是中国所倡导的“一带一路”建设，更是需要大量的上述设施设备来为新兴
经济体国家，完善基础设施，建立现代化交通运输、物资存储等大范围的公共资源网络
。因此，就全球范围的新一轮经济发展而言，在动力源的获取方式改变的大环境下，未
来对银、铜、铝等金属行业的实际需求将发呈现暴发式增长。