未来已来之model 3# Automobile - 车轮上的传奇
S*7
1 楼
江湖中有很多model3的传说，我来讲讲我的亲身体会。
买了model 3有两个半月了，总的说来还是很好滴，如果你的购车预算在这个价位，
model 3绝对是你的不二之选。
下面说说我为什么看上了model 3 ，还有它的优点，缺点，以及我的购买建议。
（1）熟悉我的版友也许还记得四年前我买ML350的时候也上来发过帖子。ML350还是不
错的，安全安静舒适，所以这次给老婆买车首先想到的是一辆小奔GLC300，老婆更喜欢
Macan，说是看起来更好看一些；于是列了这俩作为候选。先是试驾了GLC，加速比ML更
快，也不是传说中的那么吵，奔驰一贯的稳和舒适， 觉得中规中矩，也还行，但是觉
得不够exciting。在去试Macan之前老婆听刚买model 3的同事说每天自动驾驶上下班，
别提多爽了。抱着随便看看的态度到了Tesla店，试驾了 model 3，没想自动驾驶有毒
啊，当我启用自动驾驶第二档auto steering时，我当时的感觉是我这是在未来么，太
震撼了，老婆也是同样的感觉，买上决定购买，周一二搞定auto loan，周三签Tesla购
买合同，周六Tesla就把model 3送上门来，从此我们就过上了自动驾驶的幸福生活（老
婆平时开，我周末蹭蹭，嘿嘿）！
（2）下面先说缺点，model 3的座位可真硬啊，特别不舒服，试了好几个memory back
cushion都不行，最后找了个羽绒沙发靠枕居然解决了这个问题。还有安全带太紧，记
得看过Model S碰撞测试时安全带没有很好的固定住driver，导致driver受伤比较严重
，所以可能Tesla专门把所有车型安全带调紧了；我的解决方法是尽量把座椅往后靠，
基本觉得可以接受了；如果说奔驰ML的安全带给人的感觉就像是搭在身上，使力0分的
话，model 3大概使了2到3分力。但是也有些人说model 3的座椅很舒服，所以对于想买
的同学，可以着重注意以上两点，因为这是我认为model 3两个比较大的缺点。
从豪华车的角度，还有两个不足。一是两边后视镜没有盲点监测（blind spot monitor
），Tesla软件更新后改进了一些，可以在中控屏幕上显示出来，加上高速上大多用
auto steering，也就不算是太大的问题。二是没有360度俯瞰摄像头，这个对于停车是
非常有帮助的功能，model 3由于设计的原因，没法通过软件更新达到这个功能。不过
还好model 3比较小，停车问题也不算太大，就是用惯了ML的360摄像头，觉得model 3
不太方便。
如果一个车评满分为100分的话，以上几个问题扣掉了model 3 大概20分，但是model 3
其他方面实在是太突出了，可以破格加150分，所以目前仍然是市场上最值得拥有的车
型。
（3）最大的优点有两个：一个是瞬间加速； 0到60麦加速时间固然重要，但是我觉得
更重要的是70到80麦加速的速度，model 3因为是电车，任何速度往上加速都几乎是瞬
间完成，而我的ML得花很明显的时间才能完成；而且电车没有transmission，是无极变
速，而油车则得通过改变transmission的档位来变速，本来觉得我的ML V6加速还是很
平顺的，但是和model 3一比，真觉得像是老牛拉破车一般。
另一个优点就是非常有争议的autopolit。讲真，说autopolit不好的人都没有试驾过
Tesla。autopolit其实有三档，一档是ACC（adaptive cruise control），就是不用司
机踩油门但是得把着方向盘保持车在lane里，车跟着车流自动加减速，与前车保持一定
距离；二挡是auto steering，司机既不用踩油门也不用把方向盘（只是由于政府监管
部门要求，需要司机时不时的手扶一下方向盘），车自动调整速度并且保持在lane里。
当要换lane时，司机打灯，auto steering 会判断前后左右有没有车，整个过程都可以
在中控屏幕上看见：如果要换的lane里有车，太近的话就会显示成红色，车会保持在原
来的lane里，当能安全换lane的时候，Auto steering就会自己换过去，然后熄灯。
这一档解放的是司机踩油门的脚和拧方向盘的手，当然司机还得时刻注意路面情况。在
这个level上，如果tesla 100分的话，第二名最多50分。这一点上YouTube上搜一下就
可以验证，因为有无数的视频显示Tesla的auto steering，而其他厂家要是有的话，也
只是寥寥几个，并且一看就差Tesla太远，包括被吹的神乎其神的Google Waymo。而且
Tesla界面做得很好，非常的有科技感，其他车的界面做得太差了（比如说奔驰，Acura
，Cadillac）；如果说Tesla的界面是Windows的话，其他车都是DOS水平。第三档是
navigation on autopilot (NOA)，就是输入到达地址，tesla自动带你到达目的地。我
目前的系统2019.8.5
，从SD到LA用了一圈，说实话，自动换lane还是很牛b的，但是我发现有两个缺点：1，
model 3只会调节与前车距离，不会调节与左右车距离，所以经常是和左右车并排行驶
，我觉得这样很不安全，遇到这种时候，我都会加快或者减速，或者换lane；2， 不认
识双黄线。双黄线是不能跨越的，但是model 3有一次试图跨越双黄实线进入HOV lane
，被我当场纠正了。
在full auto drive package里还有一个summon功能可玩性很高，我车库里停两辆车，
所以还是很挤的，平时把model 3从车库开出去就用这个功能，很有用也很好玩。刚开
始我发现summon经常不能启动，后来发现是车离车库墙太近，停车的时候注意这一点就
没问题了。
还有一些小的优点，比如充电方便，晚上回家插上插头，早上拔掉就行。我们一周大概
用280麦，冲电两次，非常地方便。我算了一下一年跑15000麦，大概花,$500，如果GLC
的话大概要花1700到1800一年，所以model 3也很省钱。
（4）购买建议。主要是自动驾驶package的选择。autosteering那个package（$3000，
包括ACC和Auto steering）
一定要选上，可以代替driver 95%的功能，这是Tesla的灵魂，少了这个package就少了
很多乐趣。因为Auto steering已经非常成熟，在绝大部分时间都可以取代司机的功能
，而NOA还不是完全成熟，full self-driving package想节约一点的话就不要选了（我
有这个
package
，NOA功能用过一次，觉得还不能完全信任它，以后就没有用过 ，所以我觉得$5000不
划算。summon功能倒是天天用。）不差钱当然是都选上啦，Tesla更新很快，NOV应该很
快就会变
得更好，而且未来的
summon能自动来找driver还是很科技感爆棚的，想想都很兴奋。
Go Tesla!
买了model 3有两个半月了，总的说来还是很好滴，如果你的购车预算在这个价位，
model 3绝对是你的不二之选。
下面说说我为什么看上了model 3 ，还有它的优点，缺点，以及我的购买建议。
（1）熟悉我的版友也许还记得四年前我买ML350的时候也上来发过帖子。ML350还是不
错的，安全安静舒适，所以这次给老婆买车首先想到的是一辆小奔GLC300，老婆更喜欢
Macan，说是看起来更好看一些；于是列了这俩作为候选。先是试驾了GLC，加速比ML更
快，也不是传说中的那么吵，奔驰一贯的稳和舒适， 觉得中规中矩，也还行，但是觉
得不够exciting。在去试Macan之前老婆听刚买model 3的同事说每天自动驾驶上下班，
别提多爽了。抱着随便看看的态度到了Tesla店，试驾了 model 3，没想自动驾驶有毒
啊，当我启用自动驾驶第二档auto steering时，我当时的感觉是我这是在未来么，太
震撼了，老婆也是同样的感觉，买上决定购买，周一二搞定auto loan，周三签Tesla购
买合同，周六Tesla就把model 3送上门来，从此我们就过上了自动驾驶的幸福生活（老
婆平时开，我周末蹭蹭，嘿嘿）！
（2）下面先说缺点，model 3的座位可真硬啊，特别不舒服，试了好几个memory back
cushion都不行，最后找了个羽绒沙发靠枕居然解决了这个问题。还有安全带太紧，记
得看过Model S碰撞测试时安全带没有很好的固定住driver，导致driver受伤比较严重
，所以可能Tesla专门把所有车型安全带调紧了；我的解决方法是尽量把座椅往后靠，
基本觉得可以接受了；如果说奔驰ML的安全带给人的感觉就像是搭在身上，使力0分的
话，model 3大概使了2到3分力。但是也有些人说model 3的座椅很舒服，所以对于想买
的同学，可以着重注意以上两点，因为这是我认为model 3两个比较大的缺点。
从豪华车的角度，还有两个不足。一是两边后视镜没有盲点监测（blind spot monitor
），Tesla软件更新后改进了一些，可以在中控屏幕上显示出来，加上高速上大多用
auto steering，也就不算是太大的问题。二是没有360度俯瞰摄像头，这个对于停车是
非常有帮助的功能，model 3由于设计的原因，没法通过软件更新达到这个功能。不过
还好model 3比较小，停车问题也不算太大，就是用惯了ML的360摄像头，觉得model 3
不太方便。
如果一个车评满分为100分的话，以上几个问题扣掉了model 3 大概20分，但是model 3
其他方面实在是太突出了，可以破格加150分，所以目前仍然是市场上最值得拥有的车
型。
（3）最大的优点有两个：一个是瞬间加速； 0到60麦加速时间固然重要，但是我觉得
更重要的是70到80麦加速的速度，model 3因为是电车，任何速度往上加速都几乎是瞬
间完成，而我的ML得花很明显的时间才能完成；而且电车没有transmission，是无极变
速，而油车则得通过改变transmission的档位来变速，本来觉得我的ML V6加速还是很
平顺的，但是和model 3一比，真觉得像是老牛拉破车一般。
另一个优点就是非常有争议的autopolit。讲真，说autopolit不好的人都没有试驾过
Tesla。autopolit其实有三档，一档是ACC（adaptive cruise control），就是不用司
机踩油门但是得把着方向盘保持车在lane里，车跟着车流自动加减速，与前车保持一定
距离；二挡是auto steering，司机既不用踩油门也不用把方向盘（只是由于政府监管
部门要求，需要司机时不时的手扶一下方向盘），车自动调整速度并且保持在lane里。
当要换lane时，司机打灯，auto steering 会判断前后左右有没有车，整个过程都可以
在中控屏幕上看见：如果要换的lane里有车，太近的话就会显示成红色，车会保持在原
来的lane里，当能安全换lane的时候，Auto steering就会自己换过去，然后熄灯。
这一档解放的是司机踩油门的脚和拧方向盘的手，当然司机还得时刻注意路面情况。在
这个level上，如果tesla 100分的话，第二名最多50分。这一点上YouTube上搜一下就
可以验证，因为有无数的视频显示Tesla的auto steering，而其他厂家要是有的话，也
只是寥寥几个，并且一看就差Tesla太远，包括被吹的神乎其神的Google Waymo。而且
Tesla界面做得很好，非常的有科技感，其他车的界面做得太差了（比如说奔驰，Acura
，Cadillac）；如果说Tesla的界面是Windows的话，其他车都是DOS水平。第三档是
navigation on autopilot (NOA)，就是输入到达地址，tesla自动带你到达目的地。我
目前的系统2019.8.5
，从SD到LA用了一圈，说实话，自动换lane还是很牛b的，但是我发现有两个缺点：1，
model 3只会调节与前车距离，不会调节与左右车距离，所以经常是和左右车并排行驶
，我觉得这样很不安全，遇到这种时候，我都会加快或者减速，或者换lane；2， 不认
识双黄线。双黄线是不能跨越的，但是model 3有一次试图跨越双黄实线进入HOV lane
，被我当场纠正了。
在full auto drive package里还有一个summon功能可玩性很高，我车库里停两辆车，
所以还是很挤的，平时把model 3从车库开出去就用这个功能，很有用也很好玩。刚开
始我发现summon经常不能启动，后来发现是车离车库墙太近，停车的时候注意这一点就
没问题了。
还有一些小的优点，比如充电方便，晚上回家插上插头，早上拔掉就行。我们一周大概
用280麦，冲电两次，非常地方便。我算了一下一年跑15000麦，大概花,$500，如果GLC
的话大概要花1700到1800一年，所以model 3也很省钱。
（4）购买建议。主要是自动驾驶package的选择。autosteering那个package（$3000，
包括ACC和Auto steering）
一定要选上，可以代替driver 95%的功能，这是Tesla的灵魂，少了这个package就少了
很多乐趣。因为Auto steering已经非常成熟，在绝大部分时间都可以取代司机的功能
，而NOA还不是完全成熟，full self-driving package想节约一点的话就不要选了（我
有这个
package
，NOA功能用过一次，觉得还不能完全信任它，以后就没有用过 ，所以我觉得$5000不
划算。summon功能倒是天天用。）不差钱当然是都选上啦，Tesla更新很快，NOV应该很
快就会变
得更好，而且未来的
summon能自动来找driver还是很科技感爆棚的，想想都很兴奋。
Go Tesla!
