近几年中美间搭乘美西北等航班的经历和体会(二)# BackHome - 回国
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起先主要走美联航UA。自2001年UA将SFO作为中美直航的主要口岸和中转HUB后，中国到美
西各地确实是搭UA最为方便。中西部ORD直航开通后，各方面都与DTW有一比。但个人体
会，也经许多亲朋好友体验证实，SFO是美国入境海关最严的口岸，其官员（特别是亚裔
官员）对亚裔旅客更不FAVOUR（也与常有国人带食品入境有关），几乎每次都被开箱，
甚至于耽误了后续航班， 搞得心情很坏。ORD航班的抵达时间较晚（下午4时以后），衔
接的后续航班时间也晚，这些当天较晚时间的航班又常常也是DELAY很久，弄得最后到目
的地往往是后半夜。ORD机场的平面结构又远不及DTW的“一条中轴线,两边登机门”那样
简单明晰，许多第一次来美的，探亲的老人，往往走得晕头转向。
也走过多次全日空ANA NH， 大韩KE,，韩亚OZ。共同点是飞机较新，服务“东方式”，餐
食不错，座位宽敞，网页功能不足（无法买中国出发的机票），都只飞东西岸几大口岸，
后续航班还要接美国的合作航班。（KE,OZ有到ATL的直航）。ANA飞美东要在东京过一晚，
订票时就会安排机场附近的ANA酒店免费住宿，不必提出行李。但毕竟要在东京机场
西各地确实是搭UA最为方便。中西部ORD直航开通后，各方面都与DTW有一比。但个人体
会，也经许多亲朋好友体验证实，SFO是美国入境海关最严的口岸，其官员（特别是亚裔
官员）对亚裔旅客更不FAVOUR（也与常有国人带食品入境有关），几乎每次都被开箱，
甚至于耽误了后续航班， 搞得心情很坏。ORD航班的抵达时间较晚（下午4时以后），衔
接的后续航班时间也晚，这些当天较晚时间的航班又常常也是DELAY很久，弄得最后到目
的地往往是后半夜。ORD机场的平面结构又远不及DTW的“一条中轴线,两边登机门”那样
简单明晰，许多第一次来美的，探亲的老人，往往走得晕头转向。
也走过多次全日空ANA NH， 大韩KE,，韩亚OZ。共同点是飞机较新，服务“东方式”，餐
食不错，座位宽敞，网页功能不足（无法买中国出发的机票），都只飞东西岸几大口岸，
后续航班还要接美国的合作航班。（KE,OZ有到ATL的直航）。ANA飞美东要在东京过一晚，
订票时就会安排机场附近的ANA酒店免费住宿，不必提出行李。但毕竟要在东京机场