说说中国的汽车行业# China - 中国研究
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汽车行业市场换技术的路子当年之所以失败，主要是TG强迫外资与国企合资，维持国企
垄断地位造成的。这种模式既保护了落后腐朽的国企利益集团，又让外资因为有国企势
力撑腰的关系获得了行政垄断的市场地位，丧失了向中国转移技术和扩大产能的动力。
更严重的是，这种中外势力的畸形联合还严重打压了民营私企成长的空间，还让国内消
费者长期深受垄断市场的暴利之苦，享受不到任何自由竞争带来的好处。
当时汽车行业的行政垄断程度之高令人乍舌，很多国内民企抱着钱希望进入汽车行业，
却普遍无法申请到汽车行业准入执照？已经申请到执照的部分民企想扩大生产也被政府
百般阻止？甚至还曾经出现过丰田和一家民企同时申请土地扩大产能，但国家批准丰田
却不批准民企的离谱现象。政府当时的理由居然是民企技术相对丰田来说比较落后，所
以不建议擅自扩大产能造成产能过剩？这种公然为外企保驾护航，歧视民企的现象背后
的原因，其实就是国企和地方政府的利益集团试图垄断国内汽车市场的私利在作祟。
后来其他行业进入的外资，比如手机行业，由于不存在手机行业的国企可以强迫外企合
资，就再没出现过类似情况了。苹果、三星在中国都是独资经营的，早期也占领了绝大
部分国内市场份额。但很快随着民企的崛起，它们的市场份额就逐年下降，甚至到了如
今快被国内品牌取代的程度。
其中的差别就是垄断市场和自由市场的差别，中国不像南美、非洲那些国家，中国人从
不害怕自由市场竞争，只害怕行政垄断。只要没有国内利益集团来瞎搅和，任何所谓西
方大企业入驻中国，引进资金技术，培养人才市场，其实最后对消费者和民企都算一件
好事。
垄断地位造成的。这种模式既保护了落后腐朽的国企利益集团，又让外资因为有国企势
力撑腰的关系获得了行政垄断的市场地位，丧失了向中国转移技术和扩大产能的动力。
更严重的是，这种中外势力的畸形联合还严重打压了民营私企成长的空间，还让国内消
费者长期深受垄断市场的暴利之苦，享受不到任何自由竞争带来的好处。
当时汽车行业的行政垄断程度之高令人乍舌，很多国内民企抱着钱希望进入汽车行业，
却普遍无法申请到汽车行业准入执照？已经申请到执照的部分民企想扩大生产也被政府
百般阻止？甚至还曾经出现过丰田和一家民企同时申请土地扩大产能，但国家批准丰田
却不批准民企的离谱现象。政府当时的理由居然是民企技术相对丰田来说比较落后，所
以不建议擅自扩大产能造成产能过剩？这种公然为外企保驾护航，歧视民企的现象背后
的原因，其实就是国企和地方政府的利益集团试图垄断国内汽车市场的私利在作祟。
后来其他行业进入的外资，比如手机行业，由于不存在手机行业的国企可以强迫外企合
资，就再没出现过类似情况了。苹果、三星在中国都是独资经营的，早期也占领了绝大
部分国内市场份额。但很快随着民企的崛起，它们的市场份额就逐年下降，甚至到了如
今快被国内品牌取代的程度。
其中的差别就是垄断市场和自由市场的差别，中国不像南美、非洲那些国家，中国人从
不害怕自由市场竞争，只害怕行政垄断。只要没有国内利益集团来瞎搅和，任何所谓西
方大企业入驻中国，引进资金技术，培养人才市场，其实最后对消费者和民企都算一件
好事。