Disclaimer: 我自己在U。P了解的不多,不过我以前在F,勉强胡言几句。
U现在有很多不确定因素所以我说说整个ride-sharing vs social。 Ride-sharing现在
全球公司很多,基本上每个region都有自己的公司,比较大的是滴滴和U。其他小的很
多multi-billion级别。所以ride-sharing的business model像楼主所说还是不错的。
滴滴在独占中国市场之后从35B成长到50B,也说明烧钱之后这个business能否真的赚钱
。东南亚的grab,印度的ola和俄罗斯的Yandex-taxi是~5B, 美国这边Lyft估值也是7.
5个B,中东和南美有些更小的但是也是很不错。整体来来ride-sharing已经是投入了47
个B,有兴趣的可以google一下看看“$47 billion has been invested into
ridesharing startups”。
我有很多以前的同事在P,work-life-balance和culture听说真的不错(比如没有金手
铐),business方面据说不属于social network(如果理解错了还请P的各位同仁指正
)。不过我觉得P的广告方面还是和social network有些像的(通过数据来精准定位广
告)。Social已经过了被public认为是bubble阶段,现在F一家就是~500B的市值,微信
据说是60B,美国这边Twitter和Snap都是10几个。一个风险是social可能被F压的抬不
起头,比如被抄袭或者被network effect影响。
综上所述,如果是楼主看business的话,ride-sharing属于早期群雄逐鹿(世界范围内
)U算是第一tier。social属于中期一超多强,P算是其中一强。都是好选择,选那个都
不错。硬要比较,还是看楼主自己的兴趣。其实钱方面的收益在考虑几个都还不错的
offer事应该是最弱考量。比较强的考量因素应该是去了做什么,和什么人在一起工作
,有什么样的挑战能得到什么样的成长。
板上各位山外有山,人外有人,强中自有强中手。不好意思我多说了几句,如果有说的
不对的地方还请大家见谅,多多包含。如果能达到抛砖引玉的效果,已经不胜欣喜。还
烦请版主,版友和同仁们斧正。