c*7
2 楼
我们一般从美国军用飞机的垂尾部分的信息看出该机所属部队、驻扎基地等信息，尾部
的两个大写的字母就是所谓的尾码。尾码一般由两个字母组成，大小随飞机的大小而不
同，一般在教练机等较小的机体上高度为15英寸（约38厘米），在F-15这类战机上高度
为24英寸（约60厘米），大型的运输机的机体上高度为 36英寸（约90厘米）。双字母
尾码最早始于60年代初的海军，空军是在60年代末才开始使用的，最早使用的系统是太
平洋空军司令部。大约到80年代时全军已经普及尾码。尾码一般是按照基地来设置的，
在同一个基地内的军机一般使用同一尾码，因而通过尾码能识别军机的基地。
尾码还有一个作用，即英文字母加上机号的后三位数字就构成了该机的无线电呼号
，这也是为什么机号的后三位数字的字体要大一些的原因。
垂尾的尾码下面是飞机的机号（Serial Number），也叫服役号、系列号。美国空
军使用机号始于1912年（那时还叫陆军航空兵），到1921年时加上了财务年号，并沿用
至今。现在的格式是AF XX-YYYY，一般书写成AF XX-YYY，其中AF是指空军Air Force，
XX是飞机交付时财务年度的前2年，YYYY是那年度交付飞机的流水数字，这些流水数字
一般都是连续的，除二战期间的1941～1945这几年由于战时飞机生产量极大是五位外，
其余都是四位的。有时流水数字也会被打乱，像几架总统专机“空军一号”都赋予了特
别的编号。机号通常被标在飞机的垂尾上，形式一般是AF叠在XX上方，YYY用比“AF”
和“XX”大一倍的字体标出。机号还会写在机头、座舱盖或风挡玻璃下方，写在垂尾上
的机号多写成只有后4位5位的情况，特别是在大型飞机上。此外一些空军飞机的后部的
机身上有一个涂装标牌，指出涂装的日期和地点，和机身各区域所用的涂料的FS色彩编
码，这可是不可多得的模型涂装资料。
尾码不同于嗡嗡码（Buzz Number，也称Buzz Code）。嗡嗡码是在二战后到50年代
这段时期使用的，形式上也是两个大写的英文字母加机号的后三位数字，不同的是两个
大写的英文字母的第一位代表飞机的用途，第二位代表飞机的型号。例如战斗机用F（
较早的时候用P，驱逐机）、轰炸机用B等。嗡嗡码涂在机身的两侧，非常醒目。
相同基地中的不同中队主要是依靠垂尾上的识别带来区分。识别带的颜色主要是红
黄蓝绿白黑等常用色彩，一个中队用一种或两种组合颜色。有些中队还在识别带中加上
中队的徽章或绰号。有时一些军机的尾码和识别带都相同，这时就主要靠机型来识别了
。例如太平洋空军司令部下属的90战机中队和355战机中队尾码都是AK，识别带也都是
红色，但90战机中队使用F-15E战机，而355战机中队则使用A-10A。此外一些州的空中
国民警卫队采用的是当地的州旗来作为识别带。
我们一般从美国军用飞机的垂尾部分的信息看出该机所属部队、驻扎基地等信息，尾部
的两个大写的字母就是所谓的尾码。
的两个大写的字母就是所谓的尾码。尾码一般由两个字母组成，大小随飞机的大小而不
同，一般在教练机等较小的机体上高度为15英寸（约38厘米），在F-15这类战机上高度
为24英寸（约60厘米），大型的运输机的机体上高度为 36英寸（约90厘米）。双字母
尾码最早始于60年代初的海军，空军是在60年代末才开始使用的，最早使用的系统是太
平洋空军司令部。大约到80年代时全军已经普及尾码。尾码一般是按照基地来设置的，
在同一个基地内的军机一般使用同一尾码，因而通过尾码能识别军机的基地。
尾码还有一个作用，即英文字母加上机号的后三位数字就构成了该机的无线电呼号
，这也是为什么机号的后三位数字的字体要大一些的原因。
垂尾的尾码下面是飞机的机号（Serial Number），也叫服役号、系列号。美国空
军使用机号始于1912年（那时还叫陆军航空兵），到1921年时加上了财务年号，并沿用
至今。现在的格式是AF XX-YYYY，一般书写成AF XX-YYY，其中AF是指空军Air Force，
XX是飞机交付时财务年度的前2年，YYYY是那年度交付飞机的流水数字，这些流水数字
一般都是连续的，除二战期间的1941～1945这几年由于战时飞机生产量极大是五位外，
其余都是四位的。有时流水数字也会被打乱，像几架总统专机“空军一号”都赋予了特
别的编号。机号通常被标在飞机的垂尾上，形式一般是AF叠在XX上方，YYY用比“AF”
和“XX”大一倍的字体标出。机号还会写在机头、座舱盖或风挡玻璃下方，写在垂尾上
的机号多写成只有后4位5位的情况，特别是在大型飞机上。此外一些空军飞机的后部的
机身上有一个涂装标牌，指出涂装的日期和地点，和机身各区域所用的涂料的FS色彩编
码，这可是不可多得的模型涂装资料。
尾码不同于嗡嗡码（Buzz Number，也称Buzz Code）。嗡嗡码是在二战后到50年代
这段时期使用的，形式上也是两个大写的英文字母加机号的后三位数字，不同的是两个
大写的英文字母的第一位代表飞机的用途，第二位代表飞机的型号。例如战斗机用F（
较早的时候用P，驱逐机）、轰炸机用B等。嗡嗡码涂在机身的两侧，非常醒目。
相同基地中的不同中队主要是依靠垂尾上的识别带来区分。识别带的颜色主要是红
黄蓝绿白黑等常用色彩，一个中队用一种或两种组合颜色。有些中队还在识别带中加上
中队的徽章或绰号。有时一些军机的尾码和识别带都相同，这时就主要靠机型来识别了
。例如太平洋空军司令部下属的90战机中队和355战机中队尾码都是AK，识别带也都是
红色，但90战机中队使用F-15E战机，而355战机中队则使用A-10A。此外一些州的空中
国民警卫队采用的是当地的州旗来作为识别带。
我们一般从美国军用飞机的垂尾部分的信息看出该机所属部队、驻扎基地等信息，尾部
的两个大写的字母就是所谓的尾码。
b*9
3 楼
I think either one is fine
i*a
4 楼
change name to Sky Angel ba
【在 c*******7 的大作中提到】
: 我们一般从美国军用飞机的垂尾部分的信息看出该机所属部队、驻扎基地等信息，尾部
: 的两个大写的字母就是所谓的尾码。尾码一般由两个字母组成，大小随飞机的大小而不
: 同，一般在教练机等较小的机体上高度为15英寸（约38厘米），在F-15这类战机上高度
: 为24英寸（约60厘米），大型的运输机的机体上高度为 36英寸（约90厘米）。双字母
: 尾码最早始于60年代初的海军，空军是在60年代末才开始使用的，最早使用的系统是太
: 平洋空军司令部。大约到80年代时全军已经普及尾码。尾码一般是按照基地来设置的，
: 在同一个基地内的军机一般使用同一尾码，因而通过尾码能识别军机的基地。
: 尾码还有一个作用，即英文字母加上机号的后三位数字就构成了该机的无线电呼号
: ，这也是为什么机号的后三位数字的字体要大一些的原因。
: 垂尾的尾码下面是飞机的机号（Serial Number），也叫服役号、系列号。美国空
【在 c*******7 的大作中提到】
: 我们一般从美国军用飞机的垂尾部分的信息看出该机所属部队、驻扎基地等信息，尾部
: 的两个大写的字母就是所谓的尾码。尾码一般由两个字母组成，大小随飞机的大小而不
: 同，一般在教练机等较小的机体上高度为15英寸（约38厘米），在F-15这类战机上高度
: 为24英寸（约60厘米），大型的运输机的机体上高度为 36英寸（约90厘米）。双字母
: 尾码最早始于60年代初的海军，空军是在60年代末才开始使用的，最早使用的系统是太
: 平洋空军司令部。大约到80年代时全军已经普及尾码。尾码一般是按照基地来设置的，
: 在同一个基地内的军机一般使用同一尾码，因而通过尾码能识别军机的基地。
: 尾码还有一个作用，即英文字母加上机号的后三位数字就构成了该机的无线电呼号
: ，这也是为什么机号的后三位数字的字体要大一些的原因。
: 垂尾的尾码下面是飞机的机号（Serial Number），也叫服役号、系列号。美国空
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