B*e
2 楼
其实俺好奇了很久了,那个东西是干嘛用的呢?
怎么看都觉得应该风阻会变大吧?
怎么看都觉得应该风阻会变大吧?
e*e
9 楼
界个估计是老印焊的板凳,为了一个APARTMENT一起出去买菜能多拉几个人:D
k*i
10 楼
学名叫定风翼
a*b
18 楼
这种说法基本是无知车商马扁银子的,汽车流体和机翼最本质的区别是汽车下部的空间
是有限的,所以车身下面压缩气流流速实际上比车顶还快,按白努力的说法就是提供更
小的压力。
spoiler的作用在打乱尾部湍流,减少尾涡负压来减少阻力。
【在 n***i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 汽车的截面近似流线形,即飞机机翼的截面形状。所以当汽车行驶时会有向上的升力,
: 车速越大升力越大,但升力大过一定程度后轮胎与地面的接触面积就会变小,轮胎能给
: 给车的向前的动力也随之变小,这就是传说中的“抓地力”问题。因此有必要给车施加
: 一个向下的力,让轮胎保持抓地力,车尾部的翼板就能起到这种作用。一般情况下轿车
: 是不需要尾翼板的,因为速度不够快,但跑车就需要了。
是有限的,所以车身下面压缩气流流速实际上比车顶还快,按白努力的说法就是提供更
小的压力。
spoiler的作用在打乱尾部湍流,减少尾涡负压来减少阻力。
【在 n***i 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 汽车的截面近似流线形,即飞机机翼的截面形状。所以当汽车行驶时会有向上的升力,
: 车速越大升力越大,但升力大过一定程度后轮胎与地面的接触面积就会变小,轮胎能给
: 给车的向前的动力也随之变小,这就是传说中的“抓地力”问题。因此有必要给车施加
: 一个向下的力,让轮胎保持抓地力,车尾部的翼板就能起到这种作用。一般情况下轿车
: 是不需要尾翼板的,因为速度不够快,但跑车就需要了。
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