虽然很饿，无奈更困 - 未名空间MITBBS历史存档

a*g2011-11-09 08:11

1 楼

看到版上车祸的帖子，心里很难过，愿逝者安息，生者节哀。
想起这两年我的两起车祸，心有余悸，同时也觉得这路上有很多流氓，不仅要自己开车
注意，还要防马路杀手！
第一次是一年半前，我在local一条不大的路上正常行驶，当时我怀孕6个月，后座上是
2岁大的老大还有我妈，所以开车很小心也不快，就是这不快可能最后救了我。快到十
字路口的时候，我看一直是绿灯也没注意别的，结果突然从红灯方向冲出一辆工程车，
我在基本傻了的情况下打了后轮，然后就听见巨响，我的车别它撞出去十几米远，零配
件散落一地，四处冒烟，我傻了很久，直到听到我儿子的哭声和外面人们的喊声。。。
。现在想起来还是后怕，因为冲击力很大，我的cd盒子和后视镜什么的都被震碎了，但
多亏我在气囊冲出的一霎那本能用胳膊挡住了肚子，不然，我的二宝现在也不会健康了
。后开的境况就是车头基本看不见了，车门也打不开，看到车的照片的朋友都觉得我很
命大，医生也感叹了很久。万幸的是大宝没事就是受了惊吓，妈妈的腿受伤了，还好是
外伤，我呢只是被气囊的力量给击中，胳膊和前胸都红肿了，医生说是气囊的热气灼伤
的。至于肚子里的宝贝我是担心了很久直到他出生。
这次车祸说实话是命有劫数，遇到个喝着可乐打着电话的老美，他根本就没看见有红灯
。但是后来我总结了下，我们不能suppose这路上人人遵守规则，所以我现在每次过绿
灯还是会注意以下垂直line上的车，而且黄灯变绿灯后我也要等一会儿。这路上，流氓
多啊。
第二次是不久前，两个宝都在车上，在小区附近，正常行驶在两辆黑色的车后面，我们
是主路，有4条line，我开的时候就注意到左边小巷子里一辆车停在stop sign那，我还
想你不会冲出来吧，看见它也不动，我就正常开，结果到了intersection，它突然急速
冲出来，就把我撞出去了。生生地把我撞到了对面道上才停住，幸亏对面道是红灯，没
有coming traffic。开车的是个60岁左右的老太，她的理由真让人啼笑皆非：她说我的
车是银色的，在太阳光下看不见！！以后买红车！还好这次两宝也没事。
这次车祸我有个失误，就是她撞过来的时候我忘记了换line，说不定能错开呢？
两次车祸后，我有两个感触，一，开大车，即使被撞也不要太吃亏，就好似我第一次车
祸，对方的车只是车门瘪了，而我的车报废了。开大车还有好处就是宝宝的座位离门有
一定距离，安全性高一点。第二，这路上到处是杀手，自己好好开车的同时随时要假设
最坏的情况。
最好，没事别出门－－－这是我老公说的。他现在已经不让我带孩子出门了，要出门都
是他开车，说我运气不好。

m*w2011-11-09 08:11

2 楼

请把你的帐号和姓名联系方式
站内给我
大家各得100元

r*e2011-11-09 08:11

3 楼

虽然很饿，无奈更困.jpg

j*42011-11-09 08:11

4 楼

你运气不好？你是运气太好了，两次都没事还叫运气不好？
你第一段里的通假字我就不说了，第一种情况确实不太好避免，总不能绿灯停下来确认
安全再走；第二个事故你说左边stop sign出来的老太把你撞到了对面车道上？我觉得
应该是右面出来的老太吧？
颜色是可以增加能见度，如果颜色没的选择，开车的时候就把大灯都打开，不管白天晚
上，养成习惯，上车就开灯，下车拔钥匙的同时关灯。开着灯可以增加你的车被别人
看到的几率，尤其是你在逆光行驶或者雪后行驶的时候。

n*y2011-11-09 08:11

5 楼

pat pat, 你这个确实倒霉，不过还算运气。车是身外之物，人没事儿最重要。不过是
，我目睹几次车祸之后，排在红灯第一个，它变绿了我还不开呢，得看清楚没人冲红／
黄灯才动。

a*g2011-11-09 08:11

6 楼

是左面的，也就是说她跟我隔了3个车道，她撞了我的中间后我本能地刹车扭了轮子，
车就冲上了隔离带然后到了对面车道上。
不过同意，我这是不幸中的万幸！严重同意白天也开灯，那天风和日丽就是路边有雪。

【在 j******4 的大作中提到】

: 你运气不好？你是运气太好了，两次都没事还叫运气不好？
: 你第一段里的通假字我就不说了，第一种情况确实不太好避免，总不能绿灯停下来确认
: 安全再走；第二个事故你说左边stop sign出来的老太把你撞到了对面车道上？我觉得
: 应该是右面出来的老太吧？
: 颜色是可以增加能见度，如果颜色没的选择，开车的时候就把大灯都打开，不管白天晚
: 上，养成习惯，上车就开灯，下车拔钥匙的同时关灯。开着灯可以增加你的车被别人
: 看到的几率，尤其是你在逆光行驶或者雪后行驶的时候。

r*f2011-11-09 08:11

7 楼

bless，有次在stop sign，看见车停下，我才带娃过马路，刚走到车前面，它又启动了！
也是个老太太，我吓得只记得瞪了她。。。。

【在 a*******g 的大作中提到】

: 看到版上车祸的帖子，心里很难过，愿逝者安息，生者节哀。
: 想起这两年我的两起车祸，心有余悸，同时也觉得这路上有很多流氓，不仅要自己开车
: 注意，还要防马路杀手！
: 第一次是一年半前，我在local一条不大的路上正常行驶，当时我怀孕6个月，后座上是
: 2岁大的老大还有我妈，所以开车很小心也不快，就是这不快可能最后救了我。快到十
: 字路口的时候，我看一直是绿灯也没注意别的，结果突然从红灯方向冲出一辆工程车，
: 我在基本傻了的情况下打了后轮，然后就听见巨响，我的车别它撞出去十几米远，零配
: 件散落一地，四处冒烟，我傻了很久，直到听到我儿子的哭声和外面人们的喊声。。。
: 。现在想起来还是后怕，因为冲击力很大，我的cd盒子和后视镜什么的都被震碎了，但
: 多亏我在气囊冲出的一霎那本能用胳膊挡住了肚子，不然，我的二宝现在也不会健康了

r*f2011-11-09 08:11

8 楼

我们这里大风大雪大雾在高速上还经常有人不开灯,真是受不了

【在 a*******g 的大作中提到】

: 是左面的，也就是说她跟我隔了3个车道，她撞了我的中间后我本能地刹车扭了轮子，
: 车就冲上了隔离带然后到了对面车道上。
: 不过同意，我这是不幸中的万幸！严重同意白天也开灯，那天风和日丽就是路边有雪。

w*t2011-11-09 08:11

9 楼

天啊 PAT PAT，真的很难说清楚楼主到底是倒霉还是运气太好
唉，说得我都想换车了，我买的便宜的SUV

r*f2011-11-09 08:11

10 楼

嗯，而且我的是银色的，简直就是我们这里的镇车，同一时间在library有次看到5辆！

【在 w********t 的大作中提到】

: 天啊 PAT PAT，真的很难说清楚楼主到底是倒霉还是运气太好
: 唉，说得我都想换车了，我买的便宜的SUV

w*t2011-11-09 08:11

11 楼

有一次，在正午的烈日下，开长途，前面是辆银色车
一直闪我的眼睛，我恨不得。。。。。。。。当时忘了带墨镜

【在 r*f 的大作中提到】

: 嗯，而且我的是银色的，简直就是我们这里的镇车，同一时间在library有次看到5辆！

s*22011-11-09 08:11

12 楼

其实红色的车也不好，我们上次跟车长途，前面的车是红色，有的时候真看不出刹车灯
，而且据说容易被pollover！
我去年也是出车祸了，前面急煞，后面的车没停住撞上我们！我现在开车还有心理阴影
：（

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7

【在 a*******g 的大作中提到】

: 看到版上车祸的帖子，心里很难过，愿逝者安息，生者节哀。
: 想起这两年我的两起车祸，心有余悸，同时也觉得这路上有很多流氓，不仅要自己开车
: 注意，还要防马路杀手！
: 第一次是一年半前，我在local一条不大的路上正常行驶，当时我怀孕6个月，后座上是
: 2岁大的老大还有我妈，所以开车很小心也不快，就是这不快可能最后救了我。快到十
: 字路口的时候，我看一直是绿灯也没注意别的，结果突然从红灯方向冲出一辆工程车，
: 我在基本傻了的情况下打了后轮，然后就听见巨响，我的车别它撞出去十几米远，零配
: 件散落一地，四处冒烟，我傻了很久，直到听到我儿子的哭声和外面人们的喊声。。。
: 。现在想起来还是后怕，因为冲击力很大，我的cd盒子和后视镜什么的都被震碎了，但
: 多亏我在气囊冲出的一霎那本能用胳膊挡住了肚子，不然，我的二宝现在也不会健康了

y*g2011-11-09 08:11

13 楼

有的老人确实很操蛋的。主要是年纪大了，反应迟钝，但在美国又不能不开车。
我见过几次：
第一次：十字路口，一老头开一Buick LaSable在我前面。绿灯不走。后面的车喇叭摁
得山响，不理。变成红灯后，老头启动了。一辆Ford Crown Victoria出租车（二手警
车）带着尖叫的刹车声着从他前面绕了过去。说实话我当时真的希望二手警车撞上
LaSable的侧面，让他这辈子不要再出来害人。
第二次：夜间逆行。双向四车道的US highway（非高速），限速55。我当时在左lane正
常行驶，突然前车紧急制动换lane，二话不说也跟着急刹车换lane。原来一老头开
Grand Marquis（Crown Victoria的马甲）在逆行。
还有几次，懒得码字了。
其实大部分老人开得很好的。但少数反应迟钝的，危害不小。特别是，美国老人喜欢开
大车，以八缸的 full size sedan 居多（比如Crown Victoria，Grand Marquis，
Lincoln Towncar，Cadillac DTS等）。我等WSN/WSNV同胞的DFBB或XFBB和它们干上的
话是很吃亏的。有家庭的尽可能上大点的SUV，保证在碰撞中不吃亏。

了！

【在 r*f 的大作中提到】

: bless，有次在stop sign，看见车停下，我才带娃过马路，刚走到车前面，它又启动了！
: 也是个老太太，我吓得只记得瞪了她。。。。

r*l2011-11-09 08:11

14 楼

我一直说北美白人老头老太是最可怕的马路杀手

T*U2011-11-09 08:11

15 楼

开车要随车流，单独一辆车开在路上，就很容易出事。l

【在 a*******g 的大作中提到】

: 看到版上车祸的帖子，心里很难过，愿逝者安息，生者节哀。
: 想起这两年我的两起车祸，心有余悸，同时也觉得这路上有很多流氓，不仅要自己开车
: 注意，还要防马路杀手！
: 第一次是一年半前，我在local一条不大的路上正常行驶，当时我怀孕6个月，后座上是
: 2岁大的老大还有我妈，所以开车很小心也不快，就是这不快可能最后救了我。快到十
: 字路口的时候，我看一直是绿灯也没注意别的，结果突然从红灯方向冲出一辆工程车，
: 我在基本傻了的情况下打了后轮，然后就听见巨响，我的车别它撞出去十几米远，零配
: 件散落一地，四处冒烟，我傻了很久，直到听到我儿子的哭声和外面人们的喊声。。。
: 。现在想起来还是后怕，因为冲击力很大，我的cd盒子和后视镜什么的都被震碎了，但
: 多亏我在气囊冲出的一霎那本能用胳膊挡住了肚子，不然，我的二宝现在也不会健康了

a*72011-11-09 08:11

16 楼

这。。。看不出刹车灯的话，有点夸张了。。。至少high mount brake light应该是可
以看出来的。鲜红色的车被认为是跑车，保险可能也贵，警察也比较会注意到。枣红色
的车无所谓。

【在 s******2 的大作中提到】

: 其实红色的车也不好，我们上次跟车长途，前面的车是红色，有的时候真看不出刹车灯
: ，而且据说容易被pollover！
: 我去年也是出车祸了，前面急煞，后面的车没停住撞上我们！我现在开车还有心理阴影
: ：（
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7

s*92011-11-09 08:11

17 楼

我一次从WAL-MART出来
就在商场前面的黄线区里面走
一对老夫妻开辆SUV就直接撞过来
数人惊叫兼按喇叭
我一把扯过六岁的女儿闪开
车前杠从我的后腿擦过去
当时没有感觉
后来才开始后怕
我1.66M的个子在东南部绝对不矮!
那老女人就这么压过来

y*r2011-11-09 08:11

18 楼

我当时怀孕6个月，带老大出门，下雨下坡。前面那辆车里两个人吵架，绿灯的时候急
刹车，我是第二辆，而且我一般车距都挺大，停住了，我后面一辆工程车，没停住，把
我的车推到第一辆上去了。
工程车没什么事，我的车trunk全部挤坏了，油箱变形。第一辆车只有bump碰了一下。
好在碰撞都不太大。第一辆车上的人说脖子疼，我跟老大都没什么感觉，只是震了一下。
我把lg找来，送老大去医院，这边跟警察把事情结了，我也去医院绑监视器，本来只是
例行公事一下，结果测出来我的血里有小孩血的trace，数字刚好到有问题的最低限，
就收院测了24小时。
因为怕伤到胎盘，后面孩子有事，就请了律师。最后孩子出生一切顺利，我让律师全权
处理，对方保险赔了几千块了事。车，carseat律师是不管的，照市价赔就好了；但医
生、误工和精神损失，律师才能要回来多一些。

y*32011-11-09 08:11

19 楼

确实很多司机不靠谱，只能自己小心了

l*e2011-11-09 08:11

20 楼

说一句楼主不爱听的。
希望楼主在路上稍微开快一点。
第一次事故，如果你稍快一点，可能就没事了，而且是双方都没事了。
第二次事故，如果你的车速够快，那老太可能就注意到了。
路上大部分人是遵守交规的，违反的是极少数，这种小概率事件，基本上是不可预测的
，防不胜防。
无线通信中，处理干扰信号，有两种方式，一是降低速度，低码率发送；还有一种理论
是尽量提高速度：因为干扰是随机。发的时候有干扰就重发。但因为高速率占用信道时
间短，反尔，效果比较好。
类似于路上开车的情况。
假如单位时间内在路上发生事故的概率相同，就是说不管你在local小路，还是高速上
，单位时间内发生事故或者被极少数不遵守交规的驾驶者碰撞的可能性是相同的，那
么从A到B，你用一个小时到达，和你用半个小时到达，哪个发生事故的可能性大？显然
吧。
大家可能对假设有质疑。换一个说法。
只要开车在路上，发生事故的可能性就是有的。能接受吧。
那是暴露在这个可能性里一个小时的概率大，还是暴露在这个可能性里半个小时的概率
大？
另外，一般人对快速的物体注意度比较高，这样，你就成了别人提防的对象，至少你不
会被撞。剩下的事，只要你自己确保自己的安全就好。不知道，这算不算，两强相遇
勇者胜？
车速快还要在合理的范围内，通常主干道路限速的制定也不是随意的，它是按照道路上
85%
车的速度。就是说路上85%的人开车速度是合理的。一个简单的办法，如果，你超了十
辆车，大概要被一，两辆车超，这时，车速基本上比较合理。如果你一直超车，而没人
超你。除非你对这段路很熟，否则，有点过快了。

t*r2011-11-09 08:11

21 楼

虽然最佳的速度是 following the traffic 这点没错，您老的数学本身
也还不错，但是常识太差了。您老的错误在于：
（1）通常遵守交通规则和交通习惯的情况下，在同样的道路车流情况下，
半小时的路，开快跟开慢所花的时间差别也就五分钟，不可能花上两倍的
时间。
（2）相撞的危险因子里，相对速度是非常重要的因子。小区这种小路上，
开太快只会更危险。
理论上说，保持车距的同时，保持 following traffic 的车速，
是相对而言最安全的策略。

【在 l***e 的大作中提到】

: 说一句楼主不爱听的。
: 希望楼主在路上稍微开快一点。
: 第一次事故，如果你稍快一点，可能就没事了，而且是双方都没事了。
: 第二次事故，如果你的车速够快，那老太可能就注意到了。
: 路上大部分人是遵守交规的，违反的是极少数，这种小概率事件，基本上是不可预测的
: ，防不胜防。
: 无线通信中，处理干扰信号，有两种方式，一是降低速度，低码率发送；还有一种理论
: 是尽量提高速度：因为干扰是随机。发的时候有干扰就重发。但因为高速率占用信道时
: 间短，反尔，效果比较好。
: 类似于路上开车的情况。

m*y2011-11-09 08:11

22 楼

OMG！您这是害人啊。。

【在 l***e 的大作中提到】

: 说一句楼主不爱听的。
: 希望楼主在路上稍微开快一点。
: 第一次事故，如果你稍快一点，可能就没事了，而且是双方都没事了。
: 第二次事故，如果你的车速够快，那老太可能就注意到了。
: 路上大部分人是遵守交规的，违反的是极少数，这种小概率事件，基本上是不可预测的
: ，防不胜防。
: 无线通信中，处理干扰信号，有两种方式，一是降低速度，低码率发送；还有一种理论
: 是尽量提高速度：因为干扰是随机。发的时候有干扰就重发。但因为高速率占用信道时
: 间短，反尔，效果比较好。
: 类似于路上开车的情况。

n*y2011-11-09 08:11

23 楼

我家老公也是这个理论，他老人家说：在高速路上，越快越安全。因为你一车当先，没
有人会换线啥的碰到。当然他没说要是有鹿跳出来怎么办。

【在 m****y 的大作中提到】

: OMG！您这是害人啊。。

l*e2011-11-09 08:11

24 楼

我不赞同following the traffic 是最佳速度。following the traffic 的问题是容易
让驾驶者对traffic 的观察和判断交给了别人，前车驾驶者。如果他犯错，你也跟着犯
错。我不知道这是不是连环追尾的原因之一？稍快一点的目的是在超车的过程中，你一
直在观察traffic和作出判断。保持警觉。关注警察的同时，关注traffic.
注意力是确保交通安全的关键。你关注其他交通参与者和让其他交通参与者关注你同样
重要。楼主仅仅试图提高防守技术，提高车速有一个作用就是让其他交通参与者关注你
，提防你。这时，即使你犯一些小错，也能被容忍或避免。比如，变道时未观察盲区，
但因为你的车速快，别人已经提防你了，他会嘀或刹。
1。我的例子里，一个小时和半个小时，仅仅是把对比放大了。假如就快10%，比如40的
限速，你开45。不过分吧。问题是你开一年的话，你就少在路上撞人或被撞少不少时间
了吧？
如果这算是概率的时间分布的话，再看看概率的空间分布。
如果每个驾驶者都减少在路上撞人或被撞的时间话，是不是总的事故也要相应减少？
2。你的第二点有一个假设，就是速度快和速度慢发生事故的概率相同的。可是问题是
这两者的概率不同的。
把你的论点放大一些，放在另外一个环境。比如欧洲某些国家某些路段是不限速的，是
不是那里的交通事故就惨不忍睹？
主干道路限速是不合理的。

【在 t*******r 的大作中提到】

: 虽然最佳的速度是 following the traffic 这点没错，您老的数学本身
: 也还不错，但是常识太差了。您老的错误在于：
: （1）通常遵守交通规则和交通习惯的情况下，在同样的道路车流情况下，
: 半小时的路，开快跟开慢所花的时间差别也就五分钟，不可能花上两倍的
: 时间。
: （2）相撞的危险因子里，相对速度是非常重要的因子。小区这种小路上，
: 开太快只会更危险。
: 理论上说，保持车距的同时，保持 following traffic 的车速，
: 是相对而言最安全的策略。

t*r2011-11-09 08:11

25 楼

我这个没说清楚，我想说的意思是在遵守交规的前提下，总体上跟随
车流的速度，也就是说不要发生一辆接着一辆车超车过去的情况。但
是要保持跟前车的距离尽可能长。
在交规要求的最少跟车距离的情况下，如果跟得太远，会发生不断有
车加塞，那样其实不太好。保持尽可能长的距离，但只有车偶尔加塞，
这样比较好些。
其实这种主动权也是在自己手中。。。

【在 l***e 的大作中提到】

: 我不赞同following the traffic 是最佳速度。following the traffic 的问题是容易
: 让驾驶者对traffic 的观察和判断交给了别人，前车驾驶者。如果他犯错，你也跟着犯
: 错。我不知道这是不是连环追尾的原因之一？稍快一点的目的是在超车的过程中，你一
: 直在观察traffic和作出判断。保持警觉。关注警察的同时，关注traffic.
: 注意力是确保交通安全的关键。你关注其他交通参与者和让其他交通参与者关注你同样
: 重要。楼主仅仅试图提高防守技术，提高车速有一个作用就是让其他交通参与者关注你
: ，提防你。这时，即使你犯一些小错，也能被容忍或避免。比如，变道时未观察盲区，
: 但因为你的车速快，别人已经提防你了，他会嘀或刹。
: 1。我的例子里，一个小时和半个小时，仅仅是把对比放大了。假如就快10%，比如40的
: 限速，你开45。不过分吧。问题是你开一年的话，你就少在路上撞人或被撞少不少时间

t*r2011-11-09 08:11

26 楼

撞车时的伤害跟撞车时相对速度是不是线性关系。。。

【在 l***e 的大作中提到】

: 我不赞同following the traffic 是最佳速度。following the traffic 的问题是容易
: 让驾驶者对traffic 的观察和判断交给了别人，前车驾驶者。如果他犯错，你也跟着犯
: 错。我不知道这是不是连环追尾的原因之一？稍快一点的目的是在超车的过程中，你一
: 直在观察traffic和作出判断。保持警觉。关注警察的同时，关注traffic.
: 注意力是确保交通安全的关键。你关注其他交通参与者和让其他交通参与者关注你同样
: 重要。楼主仅仅试图提高防守技术，提高车速有一个作用就是让其他交通参与者关注你
: ，提防你。这时，即使你犯一些小错，也能被容忍或避免。比如，变道时未观察盲区，
: 但因为你的车速快，别人已经提防你了，他会嘀或刹。
: 1。我的例子里，一个小时和半个小时，仅仅是把对比放大了。假如就快10%，比如40的
: 限速，你开45。不过分吧。问题是你开一年的话，你就少在路上撞人或被撞少不少时间

t*r2011-11-09 08:11

27 楼

当然特例是理论上主干道和高速变线时通常不要减速，原因是向前视野比
向后视野要好得多。理论上变线前，前面应该有足够的安全距离。变线
时不减速能降低被后车撞上的概率。
当然，在一堆车流里变线，前面不一定有理论上的足够安全距离。。。
视情况而灵活掌握了。

s*l2011-11-09 08:11

28 楼

汗。这个差别最多5分钟吧，还要冒着那半小时里更大的危险来开。。。

下。

【在 y***r 的大作中提到】

: 我当时怀孕6个月，带老大出门，下雨下坡。前面那辆车里两个人吵架，绿灯的时候急
: 刹车，我是第二辆，而且我一般车距都挺大，停住了，我后面一辆工程车，没停住，把
: 我的车推到第一辆上去了。
: 工程车没什么事，我的车trunk全部挤坏了，油箱变形。第一辆车只有bump碰了一下。
: 好在碰撞都不太大。第一辆车上的人说脖子疼，我跟老大都没什么感觉，只是震了一下。
: 我把lg找来，送老大去医院，这边跟警察把事情结了，我也去医院绑监视器，本来只是
: 例行公事一下，结果测出来我的血里有小孩血的trace，数字刚好到有问题的最低限，
: 就收院测了24小时。
: 因为怕伤到胎盘，后面孩子有事，就请了律师。最后孩子出生一切顺利，我让律师全权
: 处理，对方保险赔了几千块了事。车，carseat律师是不管的，照市价赔就好了；但医

a*g2011-11-09 08:11

29 楼

别误导人了。你的招数很损别人，把风险望别人身上压。多几个想你这样的，车祸要不
多才怪。警察应该多抓些开快车的人。
follow traffic, 保持车距，换道打灯看盲区，保持轻松开车，不要疲劳驾车。假定路
上想你这样开车不负责的司机defensive driving才是正道。
开车最重要的是安全意识，包括防范意识，进而养成良好的习惯，而不是开车技术上去
挖空心思去占便才宜。

【在 l***e 的大作中提到】

: 我不赞同following the traffic 是最佳速度。following the traffic 的问题是容易
: 让驾驶者对traffic 的观察和判断交给了别人，前车驾驶者。如果他犯错，你也跟着犯
: 错。我不知道这是不是连环追尾的原因之一？稍快一点的目的是在超车的过程中，你一
: 直在观察traffic和作出判断。保持警觉。关注警察的同时，关注traffic.
: 注意力是确保交通安全的关键。你关注其他交通参与者和让其他交通参与者关注你同样
: 重要。楼主仅仅试图提高防守技术，提高车速有一个作用就是让其他交通参与者关注你
: ，提防你。这时，即使你犯一些小错，也能被容忍或避免。比如，变道时未观察盲区，
: 但因为你的车速快，别人已经提防你了，他会嘀或刹。
: 1。我的例子里，一个小时和半个小时，仅仅是把对比放大了。假如就快10%，比如40的
: 限速，你开45。不过分吧。问题是你开一年的话，你就少在路上撞人或被撞少不少时间

l*e2011-11-09 08:11

30 楼

我觉得你那defensive driving才真正误导人。
请问前面有人被人家追着压的，你怎么defend？是不是你还要每个人都要学会
defensive walking?
另外，摩托车怎么办，是不是一天到晚在路上，只有被撞的份？可能很多人都觉得摩
托车把排气管声音弄得很大是为了show off.摩托车的响声恰恰是让路上的驾驶员都意
识到有个摩托车在附近。
至少defensive driving是不够的，应该加上aggressive driving.路上有不少高龄驾驶
员，他们能通过dmv的考试，可是在路上由于他们的精力有限，保持高度集中的时间有
限，甚至不少人在长期使用药物。我不知道年龄和要药物会对驾驶有多大影响。但希望
他们像3，40岁的人一样是不可能。所以，如果大家坚持defensive driving, or
defensive walking, or defensive thinking, even defensive living，我真的不知
道后果会怎样？

【在 a****g 的大作中提到】

: 别误导人了。你的招数很损别人，把风险望别人身上压。多几个想你这样的，车祸要不
: 多才怪。警察应该多抓些开快车的人。
: follow traffic, 保持车距，换道打灯看盲区，保持轻松开车，不要疲劳驾车。假定路
: 上想你这样开车不负责的司机defensive driving才是正道。
: 开车最重要的是安全意识，包括防范意识，进而养成良好的习惯，而不是开车技术上去
: 挖空心思去占便才宜。

a*g2011-11-09 08:11

31 楼

研究一下 http://www.dmv.ca.gov/pubs/dl648/dl648pt8.htm 怎么误导人把?
开车安全习惯最重要。换道盲区不看指望靠速度快弥补，也许100次99次没有问题，碰
到一次就够你受了。
defensive walking俺也坚持，虽然很少需要走路。安全意识养成习惯挺好。
套用一句“如果大家坚持aggressive driving, or aggressive walking, or
aggressive thinking, even aggressive living，我真的不知道后果会怎样？"，这种
争论很没有意思。
如果你说的aggresive是proactive driving，倒是和defensive driving有相通之处。
但是，如果损失了安全意识养成了坏习惯，这个怎么aggressive也没法弥补，时间长了
，统计规律上会有结果出来的。
开车这么多年了，下了上万次的高速，竟然第一次下不了高速。打开turn灯，加速拉开
距离，已经在exit lane的不减速。减速一下，准备让道那辆车后面去，那辆车竟然减
速。只好到下一个exit下了。发现竟然是白女在打手机。当然我要猛加速换下去是没有
困难的，但是习惯还是让我选择了让。谁知道你会不会碰到啥样的司机？

【在 l***e 的大作中提到】

: 我觉得你那defensive driving才真正误导人。
: 请问前面有人被人家追着压的，你怎么defend？是不是你还要每个人都要学会
: defensive walking?
: 另外，摩托车怎么办，是不是一天到晚在路上，只有被撞的份？可能很多人都觉得摩
: 托车把排气管声音弄得很大是为了show off.摩托车的响声恰恰是让路上的驾驶员都意
: 识到有个摩托车在附近。
: 至少defensive driving是不够的，应该加上aggressive driving.路上有不少高龄驾驶
: 员，他们能通过dmv的考试，可是在路上由于他们的精力有限，保持高度集中的时间有
: 限，甚至不少人在长期使用药物。我不知道年龄和要药物会对驾驶有多大影响。但希望
: 他们像3，40岁的人一样是不可能。所以，如果大家坚持defensive driving, or