老邢重拳连环出击阿# Joke - 肚皮舞运动
S*k
1 楼
曾几何时，国内最火的速食品是方便面。一包方便面，再有点开水，就能有一碗香
喷喷的快餐。然而，随着外卖行业的兴起，这方便面商家开始萎缩。毕竟，与方便面相
比，这外卖骑手能够在短时间内，将一份热乎乎的饭菜送到，其味道又岂是前者能够相
比的。
国内餐饮业发达，互联网的普及，国人的消费观念的变化，这外卖餐饮的商机就铸
就了外卖行业的兴旺发达。
外卖行业的兴盛离不开外卖骑手，而外卖餐饮的时间性，又使得外卖骑手一旦开始
工作，就成了与时间赛跑的人。只是这追求高效率，也就导致了很多问题的发生。比如
说交通事故问题吧。
近日，有媒体报道，浙江宁波有一外卖骑手在送餐时，因为低头抢单，撞到了两位
老人，其中一位67岁的老人死亡。交警认定外卖骑手负事故的全责。外卖骑手被追究刑
事责任，并且赔偿了死者家属63万人民币。
这位在宁波打工的外卖骑手，本来家里经济就很紧张，为了赔偿款，他全家东拼西
凑，几乎借遍了所有亲戚。可以想象，这笔不小的赔偿款，将会是他全家沉重的经济负
担。不知道这笔外债，指望打工挣钱的话，他要努力拼搏多少年？
好的一点是，这笔赔偿款中，他可以用保险支付其中的23万。估计，这应该是外卖
平台为骑手购买的保险，也算能够减轻他的经济负担。不过，到此，我在想，外卖骑手
的这种意外事故能否避免呢？
如今的外卖平台为了竞争，纷纷出台各种措施。比如说，超过预估送餐时间15分钟
，免收消费者外卖费，如此以来，骑手也就没有收入。而超过预估送餐时间30分钟，或
者有投诉或者差评，外卖骑手不但没有收入，甚至还要罚款。
这样的竞争性规定，的确是非常有利于外卖餐饮市场，更是确保了消费者的利益。
只是时间性的强制性约束，却让外卖骑手拼命压缩送餐时间。从收到外卖单开始，到到
达餐馆取餐，再到路上骑行速度，直到送到用餐人手中，几乎不敢浪费时间，都是争分
夺秒的行动着。这样的争分夺秒就意味着压力，就意味着诸种风险的存在。尤其是，外
卖骑手在道路上的行动。毕竟，外卖骑手能够主动的时间也就是在道路上，骑行速度快
点，骑行效率高点。而这两点就可能出现骑行速度超速，遵守红绿灯或者道路选择的折
扣。
还有一个接单模式的问题。外卖平台正常是按照骑手的位置实施派单，同时又为了
调动骑手的积极性实施抢单模式。前者，相当于一种固定工资，而后者就是奖金了。自
然，随时在外卖APP上抢单就成了外卖骑手提高个人收入的重要手段了。问题是，这样
的抢单模式，再加上限定送餐时间的规定，就使得外卖骑手的安全风险很大。
尽管外卖平台会为每位骑手购买保险，只是更大的安全责任与风险依然还得骑手本
人来承担。
比如说，宁波发生交通事故的这位骑手，将车骑行到非机动车道上。按照交警的说
法，他的二轮摩托车属于机动车。而在非机动车道上骑行时，外卖骑手有几秒钟低头抢
单，没有想到事故就在此时发生了。
其实，抢时间和抢单正是外卖骑手们交通事故多发的主要原因。按照统计，在上海
市2017年上半年，与外卖骑手有关的道路交通事故有76起，平均每3天就发生一起。而
几乎所有的事故都是外卖骑手负主要责任。
到此，能否将外卖的速度降低点呢？降低点，这话好说，可实际上外卖行业很难实
施。送餐时间是外卖行业竞争的重要指标，而抢单多送又是外卖骑手提高收入的重要手
段。至于道路事故之类的，或者对外卖骑手的伤害等都是外部性损失，尤其是这些损失
还都有一个概率问题。
那么，总不能由餐饮协会确定一个送餐的基本时间吧，这样的可操作性太差。因此
，我以为也许提高外卖平台的保险费率可能更为合适。毕竟，当外卖平台为外卖骑手购
买的保费率提高之后，就意味着外卖平台必须对预估时间要更为合理，也要对外卖骑手
的接单模式做些改革。比如说，预估送餐时间宽裕些，考虑到路上的各种意外，尤其是
提高骑手餐馆消费者的定位与派单的技术含量，尽可能让外卖骑手与商家和消费者的物
理距离最短。
而外卖骑手的接单模式，一方面继续派单，另一方面抢单可否不要让外卖骑手一直
盯着外卖APP平台。抢单改成声音形式，或者改成外卖平台先评估，后优先选择数个骑
手竞抢。竞抢之前，有个准备时间。诸如此类，也都是一些改进的措施。至于是否可行
，我是外行，相信只要有经济利益驱动，外卖平台肯定能够有创新实践的。
外卖慢下来有难度，也不现实。但是在确保外卖时间的基础上，做些必要的改进应
该还是可以的。否则的话，外卖骑手的安全风险增大了其流动性，或者外卖成本的恶性
竞争，都将会让如今飞速发展的外卖行业受到严重影响的。
喷喷的快餐。然而，随着外卖行业的兴起，这方便面商家开始萎缩。毕竟，与方便面相
比，这外卖骑手能够在短时间内，将一份热乎乎的饭菜送到，其味道又岂是前者能够相
比的。
国内餐饮业发达，互联网的普及，国人的消费观念的变化，这外卖餐饮的商机就铸
就了外卖行业的兴旺发达。
外卖行业的兴盛离不开外卖骑手，而外卖餐饮的时间性，又使得外卖骑手一旦开始
工作，就成了与时间赛跑的人。只是这追求高效率，也就导致了很多问题的发生。比如
说交通事故问题吧。
近日，有媒体报道，浙江宁波有一外卖骑手在送餐时，因为低头抢单，撞到了两位
老人，其中一位67岁的老人死亡。交警认定外卖骑手负事故的全责。外卖骑手被追究刑
事责任，并且赔偿了死者家属63万人民币。
这位在宁波打工的外卖骑手，本来家里经济就很紧张，为了赔偿款，他全家东拼西
凑，几乎借遍了所有亲戚。可以想象，这笔不小的赔偿款，将会是他全家沉重的经济负
担。不知道这笔外债，指望打工挣钱的话，他要努力拼搏多少年？
好的一点是，这笔赔偿款中，他可以用保险支付其中的23万。估计，这应该是外卖
平台为骑手购买的保险，也算能够减轻他的经济负担。不过，到此，我在想，外卖骑手
的这种意外事故能否避免呢？
如今的外卖平台为了竞争，纷纷出台各种措施。比如说，超过预估送餐时间15分钟
，免收消费者外卖费，如此以来，骑手也就没有收入。而超过预估送餐时间30分钟，或
者有投诉或者差评，外卖骑手不但没有收入，甚至还要罚款。
这样的竞争性规定，的确是非常有利于外卖餐饮市场，更是确保了消费者的利益。
只是时间性的强制性约束，却让外卖骑手拼命压缩送餐时间。从收到外卖单开始，到到
达餐馆取餐，再到路上骑行速度，直到送到用餐人手中，几乎不敢浪费时间，都是争分
夺秒的行动着。这样的争分夺秒就意味着压力，就意味着诸种风险的存在。尤其是，外
卖骑手在道路上的行动。毕竟，外卖骑手能够主动的时间也就是在道路上，骑行速度快
点，骑行效率高点。而这两点就可能出现骑行速度超速，遵守红绿灯或者道路选择的折
扣。
还有一个接单模式的问题。外卖平台正常是按照骑手的位置实施派单，同时又为了
调动骑手的积极性实施抢单模式。前者，相当于一种固定工资，而后者就是奖金了。自
然，随时在外卖APP上抢单就成了外卖骑手提高个人收入的重要手段了。问题是，这样
的抢单模式，再加上限定送餐时间的规定，就使得外卖骑手的安全风险很大。
尽管外卖平台会为每位骑手购买保险，只是更大的安全责任与风险依然还得骑手本
人来承担。
比如说，宁波发生交通事故的这位骑手，将车骑行到非机动车道上。按照交警的说
法，他的二轮摩托车属于机动车。而在非机动车道上骑行时，外卖骑手有几秒钟低头抢
单，没有想到事故就在此时发生了。
其实，抢时间和抢单正是外卖骑手们交通事故多发的主要原因。按照统计，在上海
市2017年上半年，与外卖骑手有关的道路交通事故有76起，平均每3天就发生一起。而
几乎所有的事故都是外卖骑手负主要责任。
到此，能否将外卖的速度降低点呢？降低点，这话好说，可实际上外卖行业很难实
施。送餐时间是外卖行业竞争的重要指标，而抢单多送又是外卖骑手提高收入的重要手
段。至于道路事故之类的，或者对外卖骑手的伤害等都是外部性损失，尤其是这些损失
还都有一个概率问题。
那么，总不能由餐饮协会确定一个送餐的基本时间吧，这样的可操作性太差。因此
，我以为也许提高外卖平台的保险费率可能更为合适。毕竟，当外卖平台为外卖骑手购
买的保费率提高之后，就意味着外卖平台必须对预估时间要更为合理，也要对外卖骑手
的接单模式做些改革。比如说，预估送餐时间宽裕些，考虑到路上的各种意外，尤其是
提高骑手餐馆消费者的定位与派单的技术含量，尽可能让外卖骑手与商家和消费者的物
理距离最短。
而外卖骑手的接单模式，一方面继续派单，另一方面抢单可否不要让外卖骑手一直
盯着外卖APP平台。抢单改成声音形式，或者改成外卖平台先评估，后优先选择数个骑
手竞抢。竞抢之前，有个准备时间。诸如此类，也都是一些改进的措施。至于是否可行
，我是外行，相信只要有经济利益驱动，外卖平台肯定能够有创新实践的。
外卖慢下来有难度，也不现实。但是在确保外卖时间的基础上，做些必要的改进应
该还是可以的。否则的话，外卖骑手的安全风险增大了其流动性，或者外卖成本的恶性
竞争，都将会让如今飞速发展的外卖行业受到严重影响的。
