马斯克的超级高铁或将于明年在加州建成# Joke - 肚皮舞运动
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创见网 06-14 14:00
马斯克的超级高铁就要来了！据外媒报道，第一条试验线路没有达到原本预期，总长仅
有 5 英里，速度也没有达到马斯克所设想的超音速，可即便如此，原本只存在于设想
中的未来之物终于从图纸中走了出来，仅凭这一点就足以让人兴奋。
在今年 1 月份，马斯克就宣布他将要很快建造一条试验环路，而建造地址极有可能在
德克萨斯州内，奇怪的是，至此以后再无半点相关消息传出。到了 2 月份，一个名为
「超级环路科技」（下文简称 HTT）的独立组织宣布—将要在加利福尼亚州建造一条 5
英里的实验环路。
HTT 是一家研究机构，成立于马斯克的「超级高铁」理论发布后。有趣的是：这家公司
有自己的员工，但是它也把研究任务众包给其他工程师，报酬不是现金而是公司的股票
期权。HTT 的 CEO 是 Dirk Ahlborn，他之前创立了一家名为 JumpStartFund 的在线
众包平台。换句话说，他用自己原有的资源创建了 HTT。
今年 2 月，HTT 宣布向公众筹集 100 万美元用以建造这条 5 英里长的试验环路，还
确定了建造地址将在加利福尼亚州的 Quay Valley（旧金山和洛杉矶之间）附近，建造
时间将始于 2016，并计划在 2017 年完工。
一条超级环路包括两个管道，以及地表上的电线。在管道之中，就是所谓的「超级高铁
」，里面可以放置乘客、货物、家畜等等。为了减少阻力，保证运行速度和减少能耗，
这个管道中的空气将会被排空。（在马斯克的预想中，整个系统的能耗很低，以至于可
以使用太阳能板供能，当然，这个设想不可能在 HTT 的环路中实现）
该项目的动力供应采用的是磁悬浮技术。整台梭子处于一个几乎没有摩擦力的环境中，
以某种弹射装置发射出去，无间断地驶往目的地。尽管真空管道运输能够达到让人难以
置信的速度，但是乘客却只能感受到很小的加速力。
马斯克曾发布一份厚达 57 页的白皮书，用来阐述 Hpyerloop 的理念，其中宣称
Hyperloop 的最高时速将能够达到每小时 800 英里。不过，这次试验将采用每小时
200 英里的速度，对轨道进行测试。
不过，每小时 200 英里的速度还是远远快于美国现在的火车。加尼福尼亚州正在计划
在洛杉矶和旧金山之间搭建一条超级环路，据悉，这一举动将花费 700 亿美元。然而
在马斯克原本的设想中，耗资应该被控制在 600 万到 1000 万美元。本次 HTT 宣称的
建造费用在 1600 万美元，虽然没有达到马斯克的预期，但尚在承受范围内。
尽管如此，还是有不少问题存在。比如，高速行驶的胶囊能否抵御在加利福尼亚的突发
地震；而且行驶路径要保持直线，绝不能动不动猛拐大弯儿，因为高速之下的转弯不但
非常困难还会让乘客非常难受，或许还需要采取一些措施来减少列车加速时对乘客带来
的影响；而且线路的架设还需要克服美国众多的山陵等复杂的地理环境。由此看来，「
超级高铁」的情景不容乐观。
本次测试并不能回答所有的疑问，毕竟总长度只有 5 英里的环路无法验证某些场景，
例如要想达到理论中的超音速就需要更长的跑道加速。对于今后的打算，Ahlborn 表示
，第一个能够投入使用的「超级高铁」将出现在美国之外的地方，也许是新加坡、迪拜
，而可以肯定的是，这个地方应该十分富有，而且没有政府的干涉。
据悉，在 2017 年轨道完工后，HTT 将有望在 2018 年检验超级环路的安全问题。
图像来源：Hyperloop concept art from HTT
来源：Arstechnica，TECH2IPO/创见 M是奥利奥味的 编译，转载请保留此信息。
马斯克的超级高铁就要来了！据外媒报道，第一条试验线路没有达到原本预期，总长仅
有 5 英里，速度也没有达到马斯克所设想的超音速，可即便如此，原本只存在于设想
中的未来之物终于从图纸中走了出来，仅凭这一点就足以让人兴奋。
在今年 1 月份，马斯克就宣布他将要很快建造一条试验环路，而建造地址极有可能在
德克萨斯州内，奇怪的是，至此以后再无半点相关消息传出。到了 2 月份，一个名为
「超级环路科技」（下文简称 HTT）的独立组织宣布—将要在加利福尼亚州建造一条 5
英里的实验环路。
HTT 是一家研究机构，成立于马斯克的「超级高铁」理论发布后。有趣的是：这家公司
有自己的员工，但是它也把研究任务众包给其他工程师，报酬不是现金而是公司的股票
期权。HTT 的 CEO 是 Dirk Ahlborn，他之前创立了一家名为 JumpStartFund 的在线
众包平台。换句话说，他用自己原有的资源创建了 HTT。
今年 2 月，HTT 宣布向公众筹集 100 万美元用以建造这条 5 英里长的试验环路，还
确定了建造地址将在加利福尼亚州的 Quay Valley（旧金山和洛杉矶之间）附近，建造
时间将始于 2016，并计划在 2017 年完工。
一条超级环路包括两个管道，以及地表上的电线。在管道之中，就是所谓的「超级高铁
」，里面可以放置乘客、货物、家畜等等。为了减少阻力，保证运行速度和减少能耗，
这个管道中的空气将会被排空。（在马斯克的预想中，整个系统的能耗很低，以至于可
以使用太阳能板供能，当然，这个设想不可能在 HTT 的环路中实现）
该项目的动力供应采用的是磁悬浮技术。整台梭子处于一个几乎没有摩擦力的环境中，
以某种弹射装置发射出去，无间断地驶往目的地。尽管真空管道运输能够达到让人难以
置信的速度，但是乘客却只能感受到很小的加速力。
马斯克曾发布一份厚达 57 页的白皮书，用来阐述 Hpyerloop 的理念，其中宣称
Hyperloop 的最高时速将能够达到每小时 800 英里。不过，这次试验将采用每小时
200 英里的速度，对轨道进行测试。
不过，每小时 200 英里的速度还是远远快于美国现在的火车。加尼福尼亚州正在计划
在洛杉矶和旧金山之间搭建一条超级环路，据悉，这一举动将花费 700 亿美元。然而
在马斯克原本的设想中，耗资应该被控制在 600 万到 1000 万美元。本次 HTT 宣称的
建造费用在 1600 万美元，虽然没有达到马斯克的预期，但尚在承受范围内。
尽管如此，还是有不少问题存在。比如，高速行驶的胶囊能否抵御在加利福尼亚的突发
地震；而且行驶路径要保持直线，绝不能动不动猛拐大弯儿，因为高速之下的转弯不但
非常困难还会让乘客非常难受，或许还需要采取一些措施来减少列车加速时对乘客带来
的影响；而且线路的架设还需要克服美国众多的山陵等复杂的地理环境。由此看来，「
超级高铁」的情景不容乐观。
本次测试并不能回答所有的疑问，毕竟总长度只有 5 英里的环路无法验证某些场景，
例如要想达到理论中的超音速就需要更长的跑道加速。对于今后的打算，Ahlborn 表示
，第一个能够投入使用的「超级高铁」将出现在美国之外的地方，也许是新加坡、迪拜
，而可以肯定的是，这个地方应该十分富有，而且没有政府的干涉。
据悉，在 2017 年轨道完工后，HTT 将有望在 2018 年检验超级环路的安全问题。
图像来源：Hyperloop concept art from HTT
来源：Arstechnica，TECH2IPO/创见 M是奥利奥味的 编译，转载请保留此信息。
