w*u
2 楼
估计也没几个关心，不过作为最大的经济酒店连锁，多少也能反映一些市场动向
d*n
3 楼
这个hot吗？各位大神要不要in?
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w*8
4 楼
据中国之声《新闻晚高峰》报道，最近河北省衡水市的一些出租车司机没法上班了，因
为为他们的车辆在开满8年报废或者发生事故报废之后，没办法再更换新车。从今年3月
1号开始，衡水市车管所要求所有新上的出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的
燃油车，不再办理机动车登记业务。
而衡水出租车司机向记者反映，目前全市既没有充电桩也没有新能源汽车销售网点，在
原有车辆报废后，根本无法上路工作。衡水市运管部门也证实，自从新政出台之后，已
经有几十名出租车司机无法上路，那么这种无法推广的政策在制定时是如何考虑的？
衡水出租车司机王女士向记者反映，全市在没有一个充电桩、没有一个电动车销售网点
、没有新能源车补贴政策的情况下，从今年3月开始要求新上出租车必须使用新能源车
辆，导致她自从今年5月份出租车开满八年报废之后，一直无法工作。
王女士说：“我们这儿现在要上电车，又没有充电站，根本就没法买。我们现在没有补
贴这政策，充不了，一个充电站也没有。那个车手续都三个月了，手续都换不了。”
的姐刘女士告诉记者，衡水市的出租车司机都是自己购车然后挂靠在公司旗下，她的车
在三个月前发生事故报废，想要再次上路，就要自己购买一辆新能源车，衡水市没有卖
的，就要到周边城市去买，然而新能源车在没有补贴之后，价格高昂。
刘女士说：“没有充电桩，政府财政补贴都没下来呢，买电车都没有卖的。它没充电桩
，你说我们怎么买啊，怎么上啊？咱总得贴合实际吧。充电桩建好也行，连充电桩都没
有。一个电车20多万，我们出租车承受不起，国家补贴应该是补贴一半的，财政补贴都
没有。”
为了求证此事，记者拨打了衡水市的比亚迪和北汽4S店，他们都告诉记者，现在衡水市
还没有新能源车的销售，更没有补贴。
比亚迪销售人员说：“衡水的是吧，我们这儿没有电动的，都是燃油版的。比亚迪就我
们一家。订现在也没有，因为衡水没有地补。”
北汽销售人员说：“衡水现在还没有新能源车。只有北京有，只出了一批出租车。”
记者查询了几款在其他城市已经被用作出租车的新能源车价格，发现在没有补贴的情况
下，以北京为例，北汽EU260的厂商指导价为25万，比亚迪E6的指导价在30-36万，在北
京地区有指标的购车人，可以直接享受11万元的补贴。而没有补贴的衡水出租车司机想
要到北京买车，就必须支付全价。
全市没有补贴、没有销售、没有充电桩，在这种三无情况下，衡水市为何执行此项政策
？对此，衡水市运输管理局一位工作人员告诉记者，政策的制定方是河北省公安厅交通
管理局，目前是衡水市车管所只给新能源车上出租车牌照，他们正在积极和其他部门进
行协调。“3月1日以后，这项政策是省交通厅，各地公安交管部门对当地的要求。石家
庄、邢台等几个地市，也有类似现象。他们就暂缓执行这个政策。我们作为管理部门，
也给当地政府说了一下，请示一下能不能暂缓这项政策，现在正在等上级批复。”
这位工作人员告诉记者，衡水市的确没有充电桩，全市1000多出租车司机中，已经有几
十名司机因为政策而无法上路。衡水市交警支队宣传科负责人张丽告诉记者，他们只管
执行上级政策，至于衡水市有没有政策执行的条件，不由他们负责。“那不属于交警管
辖的范围，衡水市区有多少充电桩，有没有卖这个车的，我也没有统计，我们只是执行
省政府的一项政策，必须是新能源车然后才能上牌。”
不管衡水市没有补贴、没有充电设施、没有新能源车销售的实际情况，衡水市车管所坚
决执行了上级政策，导致目前几十位的哥的姐赋闲在家。那么在政策制定阶段，有没有
考虑各地的实际情况？有没有和各级政府以及相关运输管理单位进行协商？对此，中国
之声也将持续关注。
为为他们的车辆在开满8年报废或者发生事故报废之后，没办法再更换新车。从今年3月
1号开始，衡水市车管所要求所有新上的出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的
燃油车，不再办理机动车登记业务。
而衡水出租车司机向记者反映，目前全市既没有充电桩也没有新能源汽车销售网点，在
原有车辆报废后，根本无法上路工作。衡水市运管部门也证实，自从新政出台之后，已
经有几十名出租车司机无法上路，那么这种无法推广的政策在制定时是如何考虑的？
衡水出租车司机王女士向记者反映，全市在没有一个充电桩、没有一个电动车销售网点
、没有新能源车补贴政策的情况下，从今年3月开始要求新上出租车必须使用新能源车
辆，导致她自从今年5月份出租车开满八年报废之后，一直无法工作。
王女士说：“我们这儿现在要上电车，又没有充电站，根本就没法买。我们现在没有补
贴这政策，充不了，一个充电站也没有。那个车手续都三个月了，手续都换不了。”
的姐刘女士告诉记者，衡水市的出租车司机都是自己购车然后挂靠在公司旗下，她的车
在三个月前发生事故报废，想要再次上路，就要自己购买一辆新能源车，衡水市没有卖
的，就要到周边城市去买，然而新能源车在没有补贴之后，价格高昂。
刘女士说：“没有充电桩，政府财政补贴都没下来呢，买电车都没有卖的。它没充电桩
，你说我们怎么买啊，怎么上啊？咱总得贴合实际吧。充电桩建好也行，连充电桩都没
有。一个电车20多万，我们出租车承受不起，国家补贴应该是补贴一半的，财政补贴都
没有。”
为了求证此事，记者拨打了衡水市的比亚迪和北汽4S店，他们都告诉记者，现在衡水市
还没有新能源车的销售，更没有补贴。
比亚迪销售人员说：“衡水的是吧，我们这儿没有电动的，都是燃油版的。比亚迪就我
们一家。订现在也没有，因为衡水没有地补。”
北汽销售人员说：“衡水现在还没有新能源车。只有北京有，只出了一批出租车。”
记者查询了几款在其他城市已经被用作出租车的新能源车价格，发现在没有补贴的情况
下，以北京为例，北汽EU260的厂商指导价为25万，比亚迪E6的指导价在30-36万，在北
京地区有指标的购车人，可以直接享受11万元的补贴。而没有补贴的衡水出租车司机想
要到北京买车，就必须支付全价。
全市没有补贴、没有销售、没有充电桩，在这种三无情况下，衡水市为何执行此项政策
？对此，衡水市运输管理局一位工作人员告诉记者，政策的制定方是河北省公安厅交通
管理局，目前是衡水市车管所只给新能源车上出租车牌照，他们正在积极和其他部门进
行协调。“3月1日以后，这项政策是省交通厅，各地公安交管部门对当地的要求。石家
庄、邢台等几个地市，也有类似现象。他们就暂缓执行这个政策。我们作为管理部门，
也给当地政府说了一下，请示一下能不能暂缓这项政策，现在正在等上级批复。”
这位工作人员告诉记者，衡水市的确没有充电桩，全市1000多出租车司机中，已经有几
十名司机因为政策而无法上路。衡水市交警支队宣传科负责人张丽告诉记者，他们只管
执行上级政策，至于衡水市有没有政策执行的条件，不由他们负责。“那不属于交警管
辖的范围，衡水市区有多少充电桩，有没有卖这个车的，我也没有统计，我们只是执行
省政府的一项政策，必须是新能源车然后才能上牌。”
不管衡水市没有补贴、没有充电设施、没有新能源车销售的实际情况，衡水市车管所坚
决执行了上级政策，导致目前几十位的哥的姐赋闲在家。那么在政策制定阶段，有没有
考虑各地的实际情况？有没有和各级政府以及相关运输管理单位进行协商？对此，中国
之声也将持续关注。
r*o
5 楼
你不是一个人
h*g
6 楼
外行觉得cold
【在 d*****n 的大作中提到】
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n*4
7 楼
“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义。”
【在 w**********8 的大作中提到】
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【在 w**********8 的大作中提到】
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s*a
8 楼
70-200 USM L 是个啥么东西？没人这么描述镜头吧？
Anyway, 假设是 70-200 2.8L IS II，这个组合如果没有 rebate 的话，要
到 $4,000 以下才能算 hot。$4600 属于 expensive。如果不是 XBIS2 的话，
这不是 deal，这是打劫。
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Anyway, 假设是 70-200 2.8L IS II，这个组合如果没有 rebate 的话，要
到 $4,000 以下才能算 hot。$4600 属于 expensive。如果不是 XBIS2 的话，
这不是 deal，这是打劫。
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s*d
9 楼
TG办事效率比民主国高一万倍。
看看美帝，哪个城市现在全电出租？
看看美帝，哪个城市现在全电出租？
d*n
10 楼
再加个24-105呢?卖掉24-105，打印机，应该能到3600了吧？
d*f
11 楼
全电车好，马上马路都跟索马里一样，开着特斯拉出门开着哥斯拉回来
【在 s**********d 的大作中提到】
: TG办事效率比民主国高一万倍。
: 看看美帝，哪个城市现在全电出租？
【在 s**********d 的大作中提到】
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a*n
12 楼
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S*n
14 楼
相当于 5D2 + 24-105 = 2466 = 4600-160-1974
【在 d*****n 的大作中提到】
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d*n
15 楼
再加上2% CB，Credit Card CB，还能再减去150刀左右
【在 S******n 的大作中提到】
: 相当于 5D2 + 24-105 = 2466 = 4600-160-1974
【在 S******n 的大作中提到】
: 相当于 5D2 + 24-105 = 2466 = 4600-160-1974
h*e
16 楼
not worth the Zturn unless you get some 10% cashback from shopper (if there
is)
Too much investment involved, and little margin if any.
is)
Too much investment involved, and little margin if any.
d*u
17 楼
能活到现在已经证明了一切
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Re: Trump的胜利是种族主义的复活 (转载)说一下Trump和奥大统领的过节 (转载)朋友的老婆 多好的朋友啊 Zz你好，我是希拉里从托马斯杰菲逊到希拉里，220年间，那三个在总统辩论会上为难床铺的电视台主播， 今天Re: 明天要高开就搞笑了 (转载)凤姐:民主党这8年,对拯救 美国梦一点帮助都没有(图) 我就是凤姐 上弦月 2小时38分钟前 自9日大选结果公布以来，从网络大V到普通网民都在讨论：为什么是川普？目前有几种比较普遍的看法：民调不准、失去了劳工阶级、政治正确的破产、精英阶级的没落、强人政治的蔓延、民粹主义的沉渣泛起……就在很多中国“精英”与美国媒体、知识界共同反思希拉里败选原因以及共同寻找下届对策时，生活在美国的劳工阶层凤姐发出了自己声音。 她认为：这8年劳工阶级在美国的生活越来越差，改变的意愿也越来越强烈。以身边一位卡车司机的转职历程为例，凤姐讲述了她这些年在美国的感受。 本文转载自罗玉凤微信公众号“我就是凤姐”，全文如下： 这是我才到美国不久在唐人街认识的第一批朋友里，一位卡车司机大哥这么告诉我的。他那句话对才到美国的我造成很大的冲击，一下子就让我浑身上下充满了斗志。 我现在还记得他说话时脸上的自豪。 后来熟了我才知道这位大哥其实并不在纽约住，他其实住在洛杉矶的；因为他跑东西海岸货运的，每个月会往返洛杉矶和纽约两次，每次运货到了纽约，都会在纽约等两天。 在和他的交谈里我也了解到原来货车司机在美国算得上是高收入了，每个月跑四五次长途，再跑两个短途，一个月能挣到9000美元左右，如果卡车是自己的，挣得更多。如果在圣诞假期期间跑长途一趟就能挣上万美金！当时我真的挺羡慕的，甚至想实在不行我也去当卡车司机好了。 后来慢慢的，这位大哥来纽约的次数越来越少，最后一次见这大哥是他2014年最后一次跑长途到纽约，好几个朋友大家一块吃了个饭，大哥告诉我们，他这次会洛杉矶准备把卡车卖了，不准备做这一行了，准备改行去开旅游车。 http://i.guancha.cn/news/2016/11/10/20161110101013831.jpg 我们都觉得挺奇怪，就问大哥为什么无缘无故转行，大哥也没有什么遮掩，直接就告诉我们原因：在2008年金融危机爆发前卡车司机确实是一个很挣钱的行业，但是金融危机后就不行了，而且2008年以后越来越多的新移民（主要是华裔）加入这个行业，2008年以后来的新移民资金一个比一个雄厚，几乎没有给别人开两年车后再自己买卡车，而是上来直接就买卡车。 以前卡车行业为什么圣诞假期能挣上万，就是因为做卡车司机的移民少，大部分都是白人、黑人，圣诞节对于他们就是春节，所以圣诞假期的活儿他们宁可不接，市场上愿意跑活儿的司机少，价格自然就高了。而对于大哥来说，完全对美国本土各种节日无感，所以对于大哥来说，圣诞假期就是他挣钱的好时候。 但是随着越来越多新移民成为卡车司机，而且还是车主，再加上金融危机的影响，这个行业慢慢从车挑活儿，变成活儿挑车。大哥说以前他们最讨厌的活儿就是运输垃圾，因为不但脏，而且车里还有味，拉一次就要给车做一次清洁，钱又少事情还多，基本上司机接这个活儿，都要运输公司经理哄半天。但是从2010年开始，随着正常货运需求减少，大哥这样的卡车司机在家空闲时间越来越长，大哥的车头是贷款买的，如果放在家里等于是亏钱，所以为了让车循环起来，不得不开始接短途的垃圾运输，开始还是两个长途间歇接一下垃圾运输的活儿，慢慢就发展到好几个垃圾运输的活儿才能接到一个长途。 http://i.guancha.cn/news/2016/11/10/20161110101035444.jpg 而且随着新移民司机的增多，圣诞假期跑长途也挣不到上万美金的好事了，听大哥说，在2013年的时候圣诞档已经和普通长途没有什么区别了，而且长途货运的价钱也不怎么样了，到了2013年，一个月大哥也只能挣4、5000了，比正常上班多不了多少，但是辛苦程度又远远超过上班族。大哥越干越不想干，2014年的时候就把卡车卖了，买了一台旅游车，和他哥们在洛杉矶做起了旅游司机，主要客户是中国游客。 我为什么要在川普当选美国总统的日子里花这么多篇幅来说这位大哥，是因为我觉得这位大哥的例子有很代表性，因为我觉得真正意义上的美国梦不是读了清华读哈佛，然后在硅谷在华尔街功成名就走上人生巅峰，这个不叫美国梦。 因为不管这些名校生，这些社会精英在哪个国家，以他们的学历他们的智力都能获得很好的收入，过上美好的生活。不需要告诉他们努力工作，就能什么都买得起，他们本来就能什么都买得起。 真正的美国梦是指像这位大哥这样，哪怕没接受过很高等教育（大哥船员出身），也没有很高的能力，就因为在自己这个行业努力工作，然后能过上很好的生活，能“什么都买得起”。 http://i.guancha.cn/news/2016/11/10/20161110101100451.jpg 也就是理想的美国是一个即使是卡车司机、种地的农民、给人做美甲的技师、餐厅的服务员都能凭借自己的辛勤工作，能够买得起一般意义上的“好东西”，比如宝马奔驰的车（宝马3系在美国最低售价刚才查了一下，才20000多美元，如果卡车司机月收入9000，买宝马毫无压力啊），比如一个带院子的大房子，每年可以去国外旅游等等等等。 说白了，美国梦就是没有受过大学教育的人也能靠自己找到的工作过上其他国家白领阶层才能过上的生活。 可惜理想很丰满，现实很骨感。 现实是大哥因为新移民的冲击，聪明的改行了，如果大哥不是咱们头脑灵活的华人（再加上华人身份天然接中国旅游团有优势，也赶上中国经济大发展好时候），而是美国中南部州一个比较憨厚的白人司机，那么他可能就要面临努力工作，但是收入却缓慢但是稳定的下降的事实。 http://i.guancha.cn/news/2016/11/10/20161110101122632.jpg 对于没有读过多少书的白人，你很难让他明白，产业升级，转型阵痛这些高大上的解释；他看到的就是自己没偷懒，自己努力工作，但是收入减少了；他的第一反应肯定是这哪里有问题了，再想一想，恩，是政府出问题了。 不能说奥巴马这8年美国经济没有发展，事实上美国各种电视台各种媒体都说了，奥巴马这8年，美国新经济迅猛发展。 但是问题就是新经济迅猛发展，普通人并没有得到好处啊：因为互联网准入门槛很高，你让一个40多岁当了20多年卡车司机的白人大叔跑到硅谷当IT工程师？这完全不现实嘛。 互联网经济带来的好处，被美国高学历人群以及世界范围内的高学历人群拿走了，而大部分普通美国人并没有得到什么好处。 而且更遭的是这些普通老美不但没享受到新经济带来的好处，反而是承担了大量的坏处：比如被新移民抢了工作，要供给吃福利的人（硅谷精英可能无所谓，但是确实像我这样的人就觉得把我30%的收入拿走去给那些人当福利，确实是觉得非常不公平的。） http://i.guancha.cn/news/2016/11/10/20161110101146324.jpg 按照共和党和川普的说法，一个努力工作的人，为了保存自己的体面，坚决不去领食品券，这样的自尊自爱的人不应该受惩罚（加税）。 民主党这8年，虽然看上去同性恋平权什么的闹得很热闹，但是这些政策对于拯救“美国梦”一点帮助都没有，相反，在这8年里普通美国人心中的“美国梦”却不断的碎裂。 美国人对美国政客真的忍耐到极点，也许希拉里确实在国际政治上，在外交领域，在维护世界和平上都比川普强得多，但是普通美国人现在不care这些。 现在美国人care的是赶紧出来一个人，这个人来想办法拯救“美国梦”，拯救“美国梦”高于一切！ http://i.guancha.cn/news/2016/11/10/20161110101205740.jpg 为什么这个人是川普？ 因为希拉里邮件门、希拉里夫妇利益输送让美国民众对政客完全失去信任，希拉里的履历一看就是精英政客，问题就在于美国人对政客“救国”已经完全丧失信心了，甚至认为政客只能祸国，没法救国；美国民众要的是改变，要的是有一个人打破套路。这个人肯定不是希拉里。老实说，民主党要是让桑德斯出来选，说不定还能 更深层次原因就是普通民众对精英说教已经厌烦了，精英们是新经济的受益者，普通民众不是。也许精英是对的，“普通人通过努力也能过上中产阶级生活”的美国梦可能真的再也追不回来了，但是总得让民众选一个人出来试一试啊。 现在民众用选票决定派川普这个真正的新人来做总统，来拯救岌岌可危的“普通人的美国梦”。 无论如何，我希望随着川普成为新总统美国跨入一个新的未来；而川普可以让“只要努力工作，没有什么是你买不起的”这句话再次在美国成为事实。尼玛，加州允许种大麻了HBO应该排个Calexit一些笑话川普与朴槿惠通话 称赞韩国“货好，人也好”(图)《水调歌头：打倒民主党！》 (转载)西婆这四年好好锻炼身体 (转载)开心一刻(转载)有个屌丝撸了一炮 (转载)白妞们真地哭了 (转载)谁还有可用的包子机？本贴非发包子 勿pai晚上的时候 zz麦姐现在开始给投票的吹箫了么