首先转了过去肯定就不能合并了!
DL的里程以前号称空中冥币,当然如果你住他们家hub那还是值得一试的,其他的
availability奇差无比。现在新年新气象,DL不仅可以兑换单程,而且里程票大大增加,
网上还能直接出东航南航的票,现在不得不对DL刮目相看。
ANA的里程刚大变了一次,现在改为按照区域划分,原来是按照距离的跳岛游神器。
ANA的一大优点是可以同区域内往返各1个停留(UA同区域内都不能停留,AC只有北美内
部可以1个停留)
所以如果你要美国境内UA多段停留还是不错的。无YQ情况:UA的美欧和北美内部,AC,
NZ所有航线无YQ,其他航空公司ANA收YQ(燃油税)而且很重! 注意全日空里程三年后作
废,不能续命。
BA短途神器,哪里差一段航班,有AA,US或者CX值飞的补上就可以了,点对点,没啥忽
悠的余地。不过北美境外BA大部分收YQ,也有例外的,大部分KA执飞的也都没有YQ。截
至1-31转分有40%bonus,所以大家抓紧,50k转过去就是70k。跨大西洋航线可以出柏林
航空,回国的话,意义不大。
B6比较小众,不太了解,好像有些AA航班可以累积,而且是按照机票来价格兑换?感觉
吸引力不大。
亚万的优点是可以出的伙伴多,OW自己的,东航国航都可以出,OW自己停留多,但规则
很复杂;缺点也很明显,YQ很高,换MU和CA的时候只能点对点,具体就不扯开讲了,一
般不推荐。
SQ的里程也有YQ,而且不能兑换单程。但是也有几个小亮点:1. 北美境内无YQ,而且北
美境内商务舱(AC,UA)只要4万往返,其他航司出AC/UA都是5万起;2.美西夏威夷出UA
35/60/80k(经济/商务/头等往返)比UA自己出要好 3. 最后就是搞个大的,可以出之
前有新闻吹的新航套房。这个套房只有新航自己的里程可以出,美西回国大概10万新航
可以搞定,不过YQ可能高达近上千美元。最后新航兑换新航自己网上出票可以里程打85
折。其他情况一律不推荐新航。最后要记住,新航里程三年是要过期的,没办法续命。
比较通用的办法是换AC,一半航司无YQ(包括UA BR CA SQ LX SAS), 回国75k/150k
(经济/商务往返)两停留or一停留一开口。中新中泰商务往返(30k)神器。其他和UA
差不多,
换星盟航班中美商务,中欧商务的时候比UA略有优势。AC里程12个月动一次就可以了,
比UA的18个月动一次稍差。AC也可以出单程。
所以没有十全十美的计划,要根据自己的需要转。如果楼主短途比较多,可以放BA出AA
/US;如果楼主想在北美境内多坐商务舱,可以放SQ, 如果楼主想在北美境内多停留,可
以放ANA; 如果楼主住在delta的hub,可以考虑DL;如果楼主在北美其他UA/CA可以到达
的地方,还是老老实实放AC 75k/150k回国吧。
最后看楼主是AP吧,既然都是AP了就无所谓这点小钱了吧:P