m*8
2 楼
当德托凭着满腔热血推崇德车,但是被技术数据和销量统计驳斥的体无完肤的时候,内
心是何等抓狂暴躁,这时如果不让他们人身攻击,轻则阳痿不举,夫妻反目,重则心里
扭曲,,危害社会。几句脱肛而出的脏话就能让他们舒畅心情,精神胜利。这是何等利
国利民的好事!
心是何等抓狂暴躁,这时如果不让他们人身攻击,轻则阳痿不举,夫妻反目,重则心里
扭曲,,危害社会。几句脱肛而出的脏话就能让他们舒畅心情,精神胜利。这是何等利
国利民的好事!
b*r
3 楼
第一张ISO 800,没有降噪还加了点锐化还是挺平滑的,觉得宾得的高ISO还是不错的
t*0
4 楼
BBA的总销量 甩日狗的那3辆多少条街
说话不动动大脑么
说话不动动大脑么
h*s
5 楼
别人不知道
我在ipad上面看第一张曝光正常
后两张欠曝
我在ipad上面看第一张曝光正常
后两张欠曝
h*9
9 楼
欠曝是一种艺术。欠的好叫德味,欠的不好...
b*r
11 楼
多谢楼上几位大师指正。全手动+手动闪光灯,而且也没意识到曝光不适度
修改了一下重新贴图
修改了一下重新贴图
a*o
12 楼
我刚看到2013销售数字,懒得给你们google,宝马和lexus都是27-8万台,奔驰是31万
,但是奔驰去年涨了不少,之前也是28万。基本都是一个水平的。相差的数字基本可能
在一年内改变。BB没什么特别优势。
,但是奔驰去年涨了不少,之前也是28万。基本都是一个水平的。相差的数字基本可能
在一年内改变。BB没什么特别优势。
J*o
13 楼
还是欠爆后两张
s*n
14 楼
丰田应该和美国三大比吧。和BBA比是不是应该拿出来个更上档次的牌子啊?Lexus 也
是略差一档吧。不同档次的品牌没什么好比的。
来看丰田 vs 美国三大:
2013 sales
Toyota Motor Sales USA Inc. 2,236,042
General Motors Corp. 2,786,078
Ford Motor Company 2,485,236
Chrysler LLC 1,800,368
2012 sales
Toyota Motor Sales USA Inc. 2,082,504
General Motors Corp. 2,595,717
Ford Motor Company 2,243,009
Chrysler LLC 1,651,787
Reference:
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
【在 a******o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 奔驰宝马和雷克萨斯美国销量差不多。
是略差一档吧。不同档次的品牌没什么好比的。
来看丰田 vs 美国三大:
2013 sales
Toyota Motor Sales USA Inc. 2,236,042
General Motors Corp. 2,786,078
Ford Motor Company 2,485,236
Chrysler LLC 1,800,368
2012 sales
Toyota Motor Sales USA Inc. 2,082,504
General Motors Corp. 2,595,717
Ford Motor Company 2,243,009
Chrysler LLC 1,651,787
Reference:
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
【在 a******o 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 奔驰宝马和雷克萨斯美国销量差不多。
a*o
22 楼
美国三大毕竟是主场作战,而且美国政府对丰田各种黑,能和三大平起平坐已经不错了
。世界范围内,丰田连续两年第一了。
【在 s********n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 丰田应该和美国三大比吧。和BBA比是不是应该拿出来个更上档次的牌子啊?Lexus 也
: 是略差一档吧。不同档次的品牌没什么好比的。
: 来看丰田 vs 美国三大:
: 2013 sales
: Toyota Motor Sales USA Inc. 2,236,042
: General Motors Corp. 2,786,078
: Ford Motor Company 2,485,236
: Chrysler LLC 1,800,368
: 2012 sales
: Toyota Motor Sales USA Inc. 2,082,504
。世界范围内,丰田连续两年第一了。
【在 s********n 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 丰田应该和美国三大比吧。和BBA比是不是应该拿出来个更上档次的牌子啊?Lexus 也
: 是略差一档吧。不同档次的品牌没什么好比的。
: 来看丰田 vs 美国三大:
: 2013 sales
: Toyota Motor Sales USA Inc. 2,236,042
: General Motors Corp. 2,786,078
: Ford Motor Company 2,485,236
: Chrysler LLC 1,800,368
: 2012 sales
: Toyota Motor Sales USA Inc. 2,082,504
a*o
30 楼
你以为美国是雷锋。日美贸易壁垒根本不存在,贸易是对等的,这个你学business不会
不知道吧。事实是美国汽车的一贯官僚作风丢失了日本市场。日本开始不能造车的时候
,美国人运到日本的汽车居然是左舵的。而且很多售后服务做的很烂。而且美国汽车不
适合日本的市场和街道。很快就被赶出日本市场了。现在美国车在日本也有卖,只是一
些特别车型,销量也极低,福特一年卖几百台。90年代初,老布什访问日本就带了很多
美国汽车业的人去推销美国的汽车零件,老布什被戏称为汽车推销员。问题是美国的零
件你敢用吗。
【在 t**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 上世纪日本为了保护本国汽车业对外来汽车企业(美车)实施壁垒
: 这些政策明显违背了美国当时实行的贸易来往
: 但是美国政府为了扶持日本,默许了这一政策
: 你想想,当年日本战败国,通用福特是美国经济支柱部分,日本公然对进口美车实施壁
: 垒。是单方面日本自己能决定的么
: 美国政府没有参与吗
不知道吧。事实是美国汽车的一贯官僚作风丢失了日本市场。日本开始不能造车的时候
,美国人运到日本的汽车居然是左舵的。而且很多售后服务做的很烂。而且美国汽车不
适合日本的市场和街道。很快就被赶出日本市场了。现在美国车在日本也有卖,只是一
些特别车型,销量也极低,福特一年卖几百台。90年代初,老布什访问日本就带了很多
美国汽车业的人去推销美国的汽车零件,老布什被戏称为汽车推销员。问题是美国的零
件你敢用吗。
【在 t**********0 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 上世纪日本为了保护本国汽车业对外来汽车企业(美车)实施壁垒
: 这些政策明显违背了美国当时实行的贸易来往
: 但是美国政府为了扶持日本,默许了这一政策
: 你想想,当年日本战败国,通用福特是美国经济支柱部分,日本公然对进口美车实施壁
: 垒。是单方面日本自己能决定的么
: 美国政府没有参与吗
t*0
34 楼
1985年,高速公路交通安全管理局收到车主投诉,称奥迪5000车型(大众当时在美国的
主打品牌)在车库里或在交通高峰的时候自动加速并导致失去控制、横冲直撞,造成了6
起死亡事故以及700余起车祸。
尽管奥迪工程师宣称车辆并不存在故障,但在当时美国政府的压力下,奥迪不得不
实施大规模召回。1986年,大众集团召回其在1978年(大众当年首次在美国建厂)以后在
美国生产的共25万辆汽车。召回给大众集团的美国业务以沉重打击,1985年,奥迪在美
国的销量曾一度达到74061辆。这一数字在1991年下降到12283辆。5年的时间,奥迪销
售团队缩减了80%,直到2000年,其规模才恢复到1985年的水平。而后又随着德国马克
对美元汇率升值因素,大众于1988年关闭了位于宾夕法尼亚州的工厂,放弃美国本地化
生产。直至2008年,大众才宣布重新回到美国本土建厂。经过20年反复折腾,大众品牌
在美国这一世界最大汽车市场几乎被彻底边缘化了。
奥迪事件和丰田汽车的突然加速事件如出一辙。但随后调查显示,奥迪5000的确不
存在问题,只是美国车主习惯了较窄的油门、刹车间距后,在想减速或停车时经常错踩
到奥迪的油门上去,这才给奥迪洗脱了罪名。
【在 a******o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 各家都有自动加速问题,最早报告的是奥迪,最多的是福特,政府只盯着丰田咬。
主打品牌)在车库里或在交通高峰的时候自动加速并导致失去控制、横冲直撞,造成了6
起死亡事故以及700余起车祸。
尽管奥迪工程师宣称车辆并不存在故障,但在当时美国政府的压力下,奥迪不得不
实施大规模召回。1986年,大众集团召回其在1978年(大众当年首次在美国建厂)以后在
美国生产的共25万辆汽车。召回给大众集团的美国业务以沉重打击,1985年,奥迪在美
国的销量曾一度达到74061辆。这一数字在1991年下降到12283辆。5年的时间,奥迪销
售团队缩减了80%,直到2000年,其规模才恢复到1985年的水平。而后又随着德国马克
对美元汇率升值因素,大众于1988年关闭了位于宾夕法尼亚州的工厂,放弃美国本地化
生产。直至2008年,大众才宣布重新回到美国本土建厂。经过20年反复折腾,大众品牌
在美国这一世界最大汽车市场几乎被彻底边缘化了。
奥迪事件和丰田汽车的突然加速事件如出一辙。但随后调查显示,奥迪5000的确不
存在问题,只是美国车主习惯了较窄的油门、刹车间距后,在想减速或停车时经常错踩
到奥迪的油门上去,这才给奥迪洗脱了罪名。
【在 a******o 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 各家都有自动加速问题,最早报告的是奥迪,最多的是福特,政府只盯着丰田咬。
t*0
39 楼
Lz怎么不来洗地回帖
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