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好像没啥名媛啊,还是那几位朝中权贵地方绅商啊
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好像没啥名媛啊,还是那几位朝中权贵地方绅商啊# Piebridge - 鹊桥
b*t
1
关于优步中国,我觉得应该写点什么。昨天碰巧在stratechery https://stratechery
.com/2016/didi-acquires-uber-china-why-uber-china-was-doomed-was-uber-china-
worth-it-2/ )看到唯一一篇让我想转发的文章。考虑到原文是英文,很长且收费,我
就简单总结一下作者的观点吧
中国优步必定被合并,原因有三:
1. 中国优步是一家有外国血统的公司,而他不巧想要涉及国计民生的领域(政府不允
许)
2. 车辆共享在一个国家或地区最终只能有一个赢家(市场不允许)
3. 谁合并谁对双方意义决然不同,退路宽窄决定战斗意志(阿里腾讯不允许)
然而,中国优步被合并对优步全球是笔很划算的交易,原因有三:
1. 中国优步官宣每年亏损10亿美元。即使这个数字被低估一倍,也远低于他获得的滴
滴股权(17% 股份,目前估值约70亿美元)。而滴滴这个BAT的混血儿很可能成长为中
国互联网的第四个巨头,甚至是最大的巨头。
2. 优步全球会在滴滴盈利后抢先上市,利用大家对滴滴的想象力和曲线投资滴滴的愿
望拉高股价(参考雅虎投资阿里巴巴)
3. 优步全球会加紧占领其他市场,利用资金和人才优势在无人驾驶,高清数字地图领
域与谷歌特斯拉决一死战(还是那句话:退路宽窄决定战斗意志。另外SF地图组招人)
---分割线---
九个月以前,面试官问我为什么来优步,我说:我想开发我父母在大陆能用且爱用的
app。这个愿望看来暂时无法实现了。今天突然发现,罗大佑当年也遭遇了类似的疑惑
、失望与彷徨。他抱着自嘲的目的写下了《皇后大道东》。歌词里有几句是这样的:“
知己一声拜拜远去这都市,要靠伟大同志搞搞新意思。会有铁路城巴也会有的士,但是
路线可能要问问何事”
希望若干年后,优步会带着无人驾驶或其他东西以另外一种方式回归中国. 路很长,
Keep calm
and carry on.
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c*y
2
【 以下文字转载自 WBCenter 讨论区 】
发信人: carbonplay (~~ 贪玩), 信区: WBCenter
标 题: Photogear版申请代发活动包子
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 21 12:41:38 2011, 美东)
1)版面活动:手续费无;
2 代发版面/ID: Photogear
3 代发事由(主题标题或链接)
我的那一个镜头版面活动
4 奖励以下id相应wb:
blueice    400
huangquanlu 400
zx1106 200
GlennGould 150
shifting 100
rebornzx 100
expert 100
hillhong 100
treon 100
nbnb 100
5 总计1750wb,请从版面金库扣除。
谢谢
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T*3
3
没有什么新的blood就没有动力
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w*t
4
无人车就算了,先赶快盈利上市才是正道

stratechery
china-

【在 b***t 的大作中提到】
: 关于优步中国,我觉得应该写点什么。昨天碰巧在stratechery https://stratechery
: .com/2016/didi-acquires-uber-china-why-uber-china-was-doomed-was-uber-china-
: worth-it-2/ )看到唯一一篇让我想转发的文章。考虑到原文是英文,很长且收费,我
: 就简单总结一下作者的观点吧
: 中国优步必定被合并,原因有三:
: 1. 中国优步是一家有外国血统的公司,而他不巧想要涉及国计民生的领域(政府不允
: 许)
: 2. 车辆共享在一个国家或地区最终只能有一个赢家(市场不允许)
: 3. 谁合并谁对双方意义决然不同,退路宽窄决定战斗意志(阿里腾讯不允许)
: 然而,中国优步被合并对优步全球是笔很划算的交易,原因有三:

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e*t
5
V5
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F*O
6
明天杀鸡献血!

【在 T*******3 的大作中提到】
: 没有什么新的blood就没有动力
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f*t
7
uber烧不动了,赶紧跟滴滴和解,好尽快上市圈钱而已。
情怀没用,想清楚要不要接盘才是正道。
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d*u
8
大手笔啊……
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b*f
9
uber没有明确说和tesla对抗吧?uber无人驾驶最应该合作的就是tesla,两个完全一样
作风的公司
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z*8
10
烧不动是双方面共同的问题

【在 f*******t 的大作中提到】
: uber烧不动了,赶紧跟滴滴和解,好尽快上市圈钱而已。
: 情怀没用,想清楚要不要接盘才是正道。

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s*x
11
赢家只有一个,参与的会很多,贫本急于眼前功利而已。
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a*i
12
看了好多优步中国员工写的悲情故事,我就想说,中国人还是不清醒,容易上当。
你为他干活,希望他强大你能获利,这是很正常的。但是不要陷进去,把他当成爹,因
为他根本没把你当儿子。
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S*9
13
你不在之中不理解的,这个就像是你在前线冲锋陷阵,一转头,返现长官把你卖了,正
在怒火中烧的时候发现长官的老婆孩子掉在了敌人手里 ... 没有必要笑别人的passion
,要相信大家都不傻。

【在 a****i 的大作中提到】
: 看了好多优步中国员工写的悲情故事,我就想说,中国人还是不清醒,容易上当。
: 你为他干活,希望他强大你能获利,这是很正常的。但是不要陷进去,把他当成爹,因
: 为他根本没把你当儿子。

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p*t
14
正解,尤其在硅谷,不要是个人动辄就谈理想和情怀,谈钱还实在点,都是资本的游戏
,底层员工任人宰割,随时争取最大利益才是王道,鸡汤没啥卵用,好好去看Silicon
Valley这个剧,要多现实有多现实
梦想和情怀是开公司需要圈钱的去忽悠给investor听的,culture价值观是给员工打鸡
血好让人卖命干活的,这种东西听听装装样子就算了,给人打工被人剥削还认真拿被洗
脑那一套culture价值观当人生箴言导向,你们啊,naive~

【在 a****i 的大作中提到】
: 看了好多优步中国员工写的悲情故事,我就想说,中国人还是不清醒,容易上当。
: 你为他干活,希望他强大你能获利,这是很正常的。但是不要陷进去,把他当成爹,因
: 为他根本没把你当儿子。

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z*e
15
楼主握手
非uber之外的可能不太理解,因为这本来是唯一一个你可以在美国享受着高薪和优越环
境的同时,还一直为国内做产品的环境,天天谈的不是北京就是上海或者成都或者深圳
,然后你可以看到你做的东西不是被白人印度人说三道四,而是可以拿来和国内同学朋
友亲戚分享的东西。
这本来是美国唯一一家能够让我们能保持和国内文化不脱节的公司,这在某个层面上。
。。嗯,用我庸俗的语言,起码相当于5万包裹。。。
可惜了。。。不过这种好事本来也不可能长久。

stratechery
china-

【在 b***t 的大作中提到】
: 关于优步中国,我觉得应该写点什么。昨天碰巧在stratechery https://stratechery
: .com/2016/didi-acquires-uber-china-why-uber-china-was-doomed-was-uber-china-
: worth-it-2/ )看到唯一一篇让我想转发的文章。考虑到原文是英文,很长且收费,我
: 就简单总结一下作者的观点吧
: 中国优步必定被合并,原因有三:
: 1. 中国优步是一家有外国血统的公司,而他不巧想要涉及国计民生的领域(政府不允
: 许)
: 2. 车辆共享在一个国家或地区最终只能有一个赢家(市场不允许)
: 3. 谁合并谁对双方意义决然不同,退路宽窄决定战斗意志(阿里腾讯不允许)
: 然而,中国优步被合并对优步全球是笔很划算的交易,原因有三:

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d*p
16
脑子进水了 还想着国内 活该
要向国内 赶紧跳槽滴滴啊
真尼玛矫情贱货
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C*e
17
可以去微软啊

【在 z***e 的大作中提到】
: 楼主握手
: 非uber之外的可能不太理解,因为这本来是唯一一个你可以在美国享受着高薪和优越环
: 境的同时,还一直为国内做产品的环境,天天谈的不是北京就是上海或者成都或者深圳
: ,然后你可以看到你做的东西不是被白人印度人说三道四,而是可以拿来和国内同学朋
: 友亲戚分享的东西。
: 这本来是美国唯一一家能够让我们能保持和国内文化不脱节的公司,这在某个层面上。
: 。。嗯,用我庸俗的语言,起码相当于5万包裹。。。
: 可惜了。。。不过这种好事本来也不可能长久。
:
: stratechery

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F*e
18
Uber中国这次合并确实是非常牛逼的一步棋,占20%股份潇洒走一回,之前没有任何国
外科技公司能在土共地盘这样,这点我真的很佩服uber。
uber停止内耗从china抽身出来之后, lyft基本已经是具尸体了,很多人都说谁钱少打
谁,现在lyft完完全全烧不过uber,再烧就自燃了。市场占有率也一塌糊涂,2016第二
财季lyft是5%, uber是73%,差太远了,完全翻不了盘。lyft最后的命运一定是被收购
,就看是uber收,还是GM收了。
现在uber IPO基本上路是平的了。

stratechery
china-

【在 b***t 的大作中提到】
: 关于优步中国,我觉得应该写点什么。昨天碰巧在stratechery https://stratechery
: .com/2016/didi-acquires-uber-china-why-uber-china-was-doomed-was-uber-china-
: worth-it-2/ )看到唯一一篇让我想转发的文章。考虑到原文是英文,很长且收费,我
: 就简单总结一下作者的观点吧
: 中国优步必定被合并,原因有三:
: 1. 中国优步是一家有外国血统的公司,而他不巧想要涉及国计民生的领域(政府不允
: 许)
: 2. 车辆共享在一个国家或地区最终只能有一个赢家(市场不允许)
: 3. 谁合并谁对双方意义决然不同,退路宽窄决定战斗意志(阿里腾讯不允许)
: 然而,中国优步被合并对优步全球是笔很划算的交易,原因有三:

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p*6
19
弱问还有22%在哪?
[在 FastOne (FastCoding) 的大作中提到:]
:Uber中国这次合并确实是非常牛逼的一步棋,占20%股份潇洒走一回,之前没有任何国
:外科技公司能在土共地盘这样,这点我真的很佩服uber。
:uber停止内耗从china抽身出来之后, lyft基本已经是具尸体了,很多人都说谁钱少
打谁,现在lyft完完全全烧不过uber,再烧就自燃了。市场占有率也一塌糊涂,2016第
二财季lyft是5%, uber是73%,差太远了,完全翻不了盘。lyft最后的命运一定是被收
购,就看是uber收,还是GM收了。
:现在uber IPO基本上路是平的了。
:stratechery
:china-
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g*l
20
我也正在好奇,哈哈

【在 p****6 的大作中提到】
: 弱问还有22%在哪?
: [在 FastOne (FastCoding) 的大作中提到:]
: :Uber中国这次合并确实是非常牛逼的一步棋,占20%股份潇洒走一回,之前没有任何国
: :外科技公司能在土共地盘这样,这点我真的很佩服uber。
: :uber停止内耗从china抽身出来之后, lyft基本已经是具尸体了,很多人都说谁钱少
: 打谁,现在lyft完完全全烧不过uber,再烧就自燃了。市场占有率也一塌糊涂,2016第
: 二财季lyft是5%, uber是73%,差太远了,完全翻不了盘。lyft最后的命运一定是被收
: 购,就看是uber收,还是GM收了。
: :现在uber IPO基本上路是平的了。
: :stratechery

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d*x
21
lyft为什么是具尸体,感觉lyft的价格比uber便宜很多,最近一直打lyft。
http://fortune.com/2016/08/03/uber-july-data/
June: Uber’s 54 million U.S. trips, versus Lyft’s 12.4 million
July: Uber’s 62 million U.S. trips, versus Lyft’s 13.9 million
拜托读一下,这叫uber 73%和lyft 5%??

【在 F*****e 的大作中提到】
: Uber中国这次合并确实是非常牛逼的一步棋,占20%股份潇洒走一回,之前没有任何国
: 外科技公司能在土共地盘这样,这点我真的很佩服uber。
: uber停止内耗从china抽身出来之后, lyft基本已经是具尸体了,很多人都说谁钱少打
: 谁,现在lyft完完全全烧不过uber,再烧就自燃了。市场占有率也一塌糊涂,2016第二
: 财季lyft是5%, uber是73%,差太远了,完全翻不了盘。lyft最后的命运一定是被收购
: ,就看是uber收,还是GM收了。
: 现在uber IPO基本上路是平的了。
:
: stratechery
: china-

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m*u
22
呵呵,就你看的清,人uber一群人都是傻子行了吧
我觉得人要是没点儿激情没点儿对公司的热爱,也挺可怜的其实,上班对这种人来说就
是一种折磨吧

【在 p**********t 的大作中提到】
: 正解,尤其在硅谷,不要是个人动辄就谈理想和情怀,谈钱还实在点,都是资本的游戏
: ,底层员工任人宰割,随时争取最大利益才是王道,鸡汤没啥卵用,好好去看Silicon
: Valley这个剧,要多现实有多现实
: 梦想和情怀是开公司需要圈钱的去忽悠给investor听的,culture价值观是给员工打鸡
: 血好让人卖命干活的,这种东西听听装装样子就算了,给人打工被人剥削还认真拿被洗
: 脑那一套culture价值观当人生箴言导向,你们啊,naive~

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f*t
23
觉得上班不是折磨的人是少数吧。。。

【在 m****u 的大作中提到】
: 呵呵,就你看的清,人uber一群人都是傻子行了吧
: 我觉得人要是没点儿激情没点儿对公司的热爱,也挺可怜的其实,上班对这种人来说就
: 是一种折磨吧

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s*r
24
滴滴能在中国盈利的可能性非常小
国内和美国不一样,出租很多,满大街都是,几秒就过去一辆,费用也不算贵。如果赶
时间的话,不想在路边晒太阳或者被风吹,打出租比滴滴便捷一些
滴滴的乘客流量完全依靠补贴,国内打车的主流是没车的本地穷人或者外地来旅游办事
的,有点钱的都自己买车。这类乘客对价格比较敏感,时间充裕,或者怕被出租车宰,
所以愿意用滴滴
俺比较过滴滴和出租的价钱,几公里以内的距离,滴滴便宜两三块钱,因为起步价低。
单公里收费,滴滴比出租高,几公里以外,滴滴和出租的价格差不多,没有优惠的话,
吸引力并不大
国家和地方政府也不希望滴滴垄断市场,俺和司机聊天,补贴已经不如以前,考虑油水
过少就不开。他们对网约车合法并不感冒,以前没合法也照样开,补贴还多。以后是合
法了,但补贴少,而且还要办运营证。司机很烦办证的要求,国内的车管所就是大爷,
没有像样的服务
滴滴的所谓高科技对降低出行成本的意义不大,说白了就是调度管理自动化,但人车油
和政府监管才是成本大头,调度管理很难降低这些费用。出租车的特点和运营方式,对
调度的要求并不高。网约车的弱点是没有统一标示,高度依靠调度系统,而这个系统也
是成本
滴滴想盈利的唯一出路就是退出运行市场,只做出行信息平台,收信息服务费,和互联
网广告商一样
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z*e
25
你下个最近的滴滴看看
已经是网上商城、生活服务全部上来了,然后成都重庆这些都已经开始铺线下租车预订
点、洗车等等
国内很强调“流量入口”,有人口红利在此,即便一个hao123都能爆赚,这在美国是不
可想象的。
滴滴现在就是个巨大的流量入口,而且是消费入口(用的都是付费用户,微信/淘宝这
些的用户未必是消费用户),这个口子打开后会带来什么实际上是无法预估的。

【在 s*****r 的大作中提到】
: 滴滴能在中国盈利的可能性非常小
: 国内和美国不一样,出租很多,满大街都是,几秒就过去一辆,费用也不算贵。如果赶
: 时间的话,不想在路边晒太阳或者被风吹,打出租比滴滴便捷一些
: 滴滴的乘客流量完全依靠补贴,国内打车的主流是没车的本地穷人或者外地来旅游办事
: 的,有点钱的都自己买车。这类乘客对价格比较敏感,时间充裕,或者怕被出租车宰,
: 所以愿意用滴滴
: 俺比较过滴滴和出租的价钱,几公里以内的距离,滴滴便宜两三块钱,因为起步价低。
: 单公里收费,滴滴比出租高,几公里以外,滴滴和出租的价格差不多,没有优惠的话,
: 吸引力并不大
: 国家和地方政府也不希望滴滴垄断市场,俺和司机聊天,补贴已经不如以前,考虑油水

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s*r
26
折腾这些说明主业的利润空间不行
国内的交通成本已经很低了,空调公交才两块钱,有卡一块,地铁几块钱可以从始发坐
到终点,出租车3公里内十块。现在国内的物价,一块钱买个鸡蛋,两块钱买个烧饼,
五块钱买碗凉粉
国内出行系统就是面向海量贫困人口的,属于社会福利系统,滴滴还有优步想从中国的
出行市场盈利,必须把自己的早点摊搞得比政府补贴的的早点摊还好,和天方夜谭差不多
而且地铁系统越来越好,又新又快还凉快,只要地铁能到的地方,有几人愿意坐车去,
堵在路上被太阳晒。政府办的早点摊有饭店的体验,滴滴优步有啥能力把早点摊升级成
饭店

【在 z***e 的大作中提到】
: 你下个最近的滴滴看看
: 已经是网上商城、生活服务全部上来了,然后成都重庆这些都已经开始铺线下租车预订
: 点、洗车等等
: 国内很强调“流量入口”,有人口红利在此,即便一个hao123都能爆赚,这在美国是不
: 可想象的。
: 滴滴现在就是个巨大的流量入口,而且是消费入口(用的都是付费用户,微信/淘宝这
: 些的用户未必是消费用户),这个口子打开后会带来什么实际上是无法预估的。

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z*e
27
你没看我在说什么啊?流量入口
出行可以不盈利,国内从来都不担心用户多了怎么赚钱,担心是没有用户。用户来了自
然钱来---你问我怎么来?我咋知道,但是从国内产品特性来看,这应该不是问题。
我随便吹个吧,就那你说的早餐点,搞个“滴滴订车”,预订出行,然后在订车点上车
,环境搞一搞,同时卖“滴滴早茶”什么的---各种可以搞。只有成了都市人群常用
的入口,做啥不行呢。
这不像美国,美国啥狗狗非死不可snapchat就没一个除开广告之外会赚钱的。
包括amazon卖东西都没赚到钱。

不多

【在 s*****r 的大作中提到】
: 折腾这些说明主业的利润空间不行
: 国内的交通成本已经很低了,空调公交才两块钱,有卡一块,地铁几块钱可以从始发坐
: 到终点,出租车3公里内十块。现在国内的物价,一块钱买个鸡蛋,两块钱买个烧饼,
: 五块钱买碗凉粉
: 国内出行系统就是面向海量贫困人口的,属于社会福利系统,滴滴还有优步想从中国的
: 出行市场盈利,必须把自己的早点摊搞得比政府补贴的的早点摊还好,和天方夜谭差不多
: 而且地铁系统越来越好,又新又快还凉快,只要地铁能到的地方,有几人愿意坐车去,
: 堵在路上被太阳晒。政府办的早点摊有饭店的体验,滴滴优步有啥能力把早点摊升级成
: 饭店

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F*n
28
我最近回国感觉恰恰相反
我觉得滴滴前景非常光明
国内打车根本就不好打,
出租车行业问题很多,
拒载(这个大城市非常严重)
行业保护(不是什么人都能开出租的)
既得利益者的盘剥(交挂靠费管理费)
滴滴一开时其实是和出租车合作
但现在国家给了他这个机会绕开这些问题另起炉灶
机会非常大。要知道现在滴滴这些司机全是违法的
但是政府已经默许了,
目的就是扶持他,这种情况下不赚钱才怪

【在 s*****r 的大作中提到】
: 滴滴能在中国盈利的可能性非常小
: 国内和美国不一样,出租很多,满大街都是,几秒就过去一辆,费用也不算贵。如果赶
: 时间的话,不想在路边晒太阳或者被风吹,打出租比滴滴便捷一些
: 滴滴的乘客流量完全依靠补贴,国内打车的主流是没车的本地穷人或者外地来旅游办事
: 的,有点钱的都自己买车。这类乘客对价格比较敏感,时间充裕,或者怕被出租车宰,
: 所以愿意用滴滴
: 俺比较过滴滴和出租的价钱,几公里以内的距离,滴滴便宜两三块钱,因为起步价低。
: 单公里收费,滴滴比出租高,几公里以外,滴滴和出租的价格差不多,没有优惠的话,
: 吸引力并不大
: 国家和地方政府也不希望滴滴垄断市场,俺和司机聊天,补贴已经不如以前,考虑油水

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F*n
29
他显然是很久没在国内生活国了
滴滴现在不是一般的猛

【在 z***e 的大作中提到】
: 你下个最近的滴滴看看
: 已经是网上商城、生活服务全部上来了,然后成都重庆这些都已经开始铺线下租车预订
: 点、洗车等等
: 国内很强调“流量入口”,有人口红利在此,即便一个hao123都能爆赚,这在美国是不
: 可想象的。
: 滴滴现在就是个巨大的流量入口,而且是消费入口(用的都是付费用户,微信/淘宝这
: 些的用户未必是消费用户),这个口子打开后会带来什么实际上是无法预估的。

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s*r
30
晕死,刚从国内回来,网约车出租车公交地铁天天坐。国人的出行习惯,地铁能到的地
方绝对坐地铁,因为不堵车速度快
网约车的在中国的盈利前景非常有限,大城市的公交系统越来越好,地铁出行才是主流
,也只有地铁才真能满足城市人口的主要需求
滴滴现在猛是建立在海量补贴的基础上,司机们说没有补贴,根本不赚钱,车油还有司
机的时间,都说成本。11月开始的新法里面,地方政府的权利很大,司机对马上就要来
的政府监管并不爽,原因谁都懂

【在 F****n 的大作中提到】
: 他显然是很久没在国内生活国了
: 滴滴现在不是一般的猛

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F*n
31
你在国内看了几个城市
还有“国人的出行习惯”,作过调查吗
出租车和地铁这两块有各自的市场目标
即使是同一个人,他可能上班坐地铁,其他坐车
滴滴赚的是坐出租车和坐私车短距离市内出行这部分人的市场

【在 s*****r 的大作中提到】
: 晕死,刚从国内回来,网约车出租车公交地铁天天坐。国人的出行习惯,地铁能到的地
: 方绝对坐地铁,因为不堵车速度快
: 网约车的在中国的盈利前景非常有限,大城市的公交系统越来越好,地铁出行才是主流
: ,也只有地铁才真能满足城市人口的主要需求
: 滴滴现在猛是建立在海量补贴的基础上,司机们说没有补贴,根本不赚钱,车油还有司
: 机的时间,都说成本。11月开始的新法里面,地方政府的权利很大,司机对马上就要来
: 的政府监管并不爽,原因谁都懂

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s*r
32
地铁的速度和体验可以秒杀所有地面交通方式,二线城市的地铁基本快成网了。短距离
滴滴和出租的费用差距也不大,出租三公里以内10钱,这价钱在国内吃碗面都难
出租车很多,也很拼,早上六点都满大街拉客,大部分不拒载,毕竟都是讨生活。滴滴
面临廉价出租和便利公交系统的竞争,基本没啥想象空间

【在 F****n 的大作中提到】
: 你在国内看了几个城市
: 还有“国人的出行习惯”,作过调查吗
: 出租车和地铁这两块有各自的市场目标
: 即使是同一个人,他可能上班坐地铁,其他坐车
: 滴滴赚的是坐出租车和坐私车短距离市内出行这部分人的市场

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h*4
33
http://www.theverge.com/2016/8/18/12532412/uber-self-driving-cars-test-pittsburgh
Uber's self-driving cars will pick up their first customers this month
It's good for Uber to stop burning money in China and work on meaningful
project which changes people's life.

【在 s*****r 的大作中提到】
: 地铁的速度和体验可以秒杀所有地面交通方式,二线城市的地铁基本快成网了。短距离
: 滴滴和出租的费用差距也不大,出租三公里以内10钱,这价钱在国内吃碗面都难
: 出租车很多,也很拼,早上六点都满大街拉客,大部分不拒载,毕竟都是讨生活。滴滴
: 面临廉价出租和便利公交系统的竞争,基本没啥想象空间

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F*n
34
你这个感觉不是在国内阿:)

【在 s*****r 的大作中提到】
: 地铁的速度和体验可以秒杀所有地面交通方式,二线城市的地铁基本快成网了。短距离
: 滴滴和出租的费用差距也不大,出租三公里以内10钱,这价钱在国内吃碗面都难
: 出租车很多,也很拼,早上六点都满大街拉客,大部分不拒载,毕竟都是讨生活。滴滴
: 面临廉价出租和便利公交系统的竞争,基本没啥想象空间

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p*i
35
满大街拉客还不拒载的出租车真不常见 上个月回去三周 江浙沪跑了一圈 不用APP直
接拦车成功率相当低啊 打车的人哪里都一堆一堆的
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w*z
36
想想为什么滴滴司机不拒载?因为滴滴补贴,还有得赚。如果滴滴没补贴,滴滴司机照
样会拒载,如果app 强行不让拒载,滴滴司机就该跑了。

【在 p*******i 的大作中提到】
: 满大街拉客还不拒载的出租车真不常见 上个月回去三周 江浙沪跑了一圈 不用APP直
: 接拦车成功率相当低啊 打车的人哪里都一堆一堆的

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j*3
37
uber连续拒载我5次!!!

【在 w**z 的大作中提到】
: 想想为什么滴滴司机不拒载?因为滴滴补贴,还有得赚。如果滴滴没补贴,滴滴司机照
: 样会拒载,如果app 强行不让拒载,滴滴司机就该跑了。

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f*t
38
司机还是会拒载的。昨天叫lyft,司机打电话来说不想去我的目的地,求我cancel。

【在 w**z 的大作中提到】
: 想想为什么滴滴司机不拒载?因为滴滴补贴,还有得赚。如果滴滴没补贴,滴滴司机照
: 样会拒载,如果app 强行不让拒载,滴滴司机就该跑了。

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b*u
39
滴滴流量入口,你在做梦吗?国内只有一个入口:微信,微信,还是微信

【在 z***e 的大作中提到】
: 你下个最近的滴滴看看
: 已经是网上商城、生活服务全部上来了,然后成都重庆这些都已经开始铺线下租车预订
: 点、洗车等等
: 国内很强调“流量入口”,有人口红利在此,即便一个hao123都能爆赚,这在美国是不
: 可想象的。
: 滴滴现在就是个巨大的流量入口,而且是消费入口(用的都是付费用户,微信/淘宝这
: 些的用户未必是消费用户),这个口子打开后会带来什么实际上是无法预估的。

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b*u
40
比楼主的分析靠谱多了

【在 s*****r 的大作中提到】
: 滴滴能在中国盈利的可能性非常小
: 国内和美国不一样,出租很多,满大街都是,几秒就过去一辆,费用也不算贵。如果赶
: 时间的话,不想在路边晒太阳或者被风吹,打出租比滴滴便捷一些
: 滴滴的乘客流量完全依靠补贴,国内打车的主流是没车的本地穷人或者外地来旅游办事
: 的,有点钱的都自己买车。这类乘客对价格比较敏感,时间充裕,或者怕被出租车宰,
: 所以愿意用滴滴
: 俺比较过滴滴和出租的价钱,几公里以内的距离,滴滴便宜两三块钱,因为起步价低。
: 单公里收费,滴滴比出租高,几公里以外,滴滴和出租的价格差不多,没有优惠的话,
: 吸引力并不大
: 国家和地方政府也不希望滴滴垄断市场,俺和司机聊天,补贴已经不如以前,考虑油水

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z*8
41
正在国内 本地出租车从前年年底75万 掉到去年40万 出租车司机钓鱼围攻滴滴车
现在政策出台 出租车20万也没人接盘。。。
本地出租没有牌照费用 又是旅游城市 每年出租投诉烦死人 政府巴不得来更多出租的
竞争对手
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f*g
42
你说的75万和40万是指车的数量,还是出租车拍照费?如果滴滴专车真的合法的话,那
这个出租车牌照基本上一文不值了。

【在 z****8 的大作中提到】
: 正在国内 本地出租车从前年年底75万 掉到去年40万 出租车司机钓鱼围攻滴滴车
: 现在政策出台 出租车20万也没人接盘。。。
: 本地出租没有牌照费用 又是旅游城市 每年出租投诉烦死人 政府巴不得来更多出租的
: 竞争对手

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