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技术人员在国内好像没啥前途

技术人员在国内好像没啥前途# Returnee - 海归

r*e2010-05-13 07:05

1 楼

http://www.tuantuan8.com/forum/thread-41144-1-1.html
从另类角度解读
Palio两厢变成了一箱
Infiniti G37气帘全开，人没事
受害者是Nokia-Simens的经理，T大硕士
肇事者是专业舞蹈教练，给莫文蔚做过伴舞
座驾价格差了10倍

s*r2010-05-13 07:05

2 楼

估计这哥们把钱都拿去供房了，所以才没钱买大车。否则以这两位夫妇的收入，不至于
去买不起一辆好点的车。
国产两厢车就是带轮子的棺材，一出事准完。

【在 r***e 的大作中提到】

: http://www.tuantuan8.com/forum/thread-41144-1-1.html
: 从另类角度解读
: Palio两厢变成了一箱
: Infiniti G37气帘全开，人没事
: 受害者是Nokia-Simens的经理，T大硕士
: 肇事者是专业舞蹈教练，给莫文蔚做过伴舞
: 座驾价格差了10倍

r*g2010-05-13 07:05

3 楼

这个太悲哀。

w*s2010-05-13 07:05

4 楼

人家在北京四环4400/9900 一平买了2套140平的房子，月薪4万. 估计这个车开了很久
，比较节俭，没有换个好点的车子。

【在 r***e 的大作中提到】

s*r2010-05-13 07:05

5 楼

果然是把钱都交给银行换砖头了，所以教训就是省啥也不能省车钱。

【在 w*****s 的大作中提到】

: 人家在北京四环4400/9900 一平买了2套140平的房子，月薪4万. 估计这个车开了很久
: ，比较节俭，没有换个好点的车子。

r*e2010-05-13 07:05

6 楼

标题: 这期有个清华大学自动化系毕业的项目经理
发信站: 网络社区 (Sun May 9 12:54:16 2010), 站内
高源博，31岁；
清华自动化系2000年本科毕业；
加拿大项目管理硕士毕业；
目前诺基亚西门子公司的研发经理，16万/年；
非常厚道，帅气

【在 s*****r 的大作中提到】

: 果然是把钱都交给银行换砖头了，所以教训就是省啥也不能省车钱。

W*e2010-05-13 07:05

7 楼

诺西的基层小经理能拿4万月薪,难道NSN在中国已经开始global pay了?难怪NSN最近混
的这么掺

【在 w*****s 的大作中提到】

: 人家在北京四环4400/9900 一平买了2套140平的房子，月薪4万. 估计这个车开了很久
: ，比较节俭，没有换个好点的车子。

g*l2010-05-13 07:05

8 楼

这个好像有点惨啊。我2003年的时间的工资（14个月），加上一个月的BONUS，也有差不
多13万了，我当时还是刚毕业一年，普通的APPLICATION ENGINEER。公司是半导体行业
前5,6名的公司。

【在 r***e 的大作中提到】

: 标题: 这期有个清华大学自动化系毕业的项目经理
: 发信站: 网络社区 (Sun May 9 12:54:16 2010), 站内
: 高源博，31岁；
: 清华自动化系2000年本科毕业；
: 加拿大项目管理硕士毕业；
: 目前诺基亚西门子公司的研发经理，16万/年；
: 非常厚道，帅气

l*a2010-05-13 07:05

9 楼

这个还真不一定，最近研究了下国产的汽车，包括合资和自主品牌。老实说，某些自主
品牌的安全性还是很好的，只是还欠缺些正向开发经验。
问题是合资的车比自主品牌的贵30%以上，各种配置差30%以上，都卖得好很多，确实也
没办法。老百姓懂车的不多，就知道捷达什么的好，皮实。
个人觉得这个菲亚特两厢(1.1吨)换成比如奇瑞A3三厢（1.4吨)什么的，都系好安全带
，就没那么杯具。不过追尾一般不爆气囊，这个跟国产不国产无关。

【在 s*****r 的大作中提到】

: 估计这哥们把钱都拿去供房了，所以才没钱买大车。否则以这两位夫妇的收入，不至于
: 去买不起一辆好点的车。
: 国产两厢车就是带轮子的棺材，一出事准完。

l*a2010-05-13 07:05

10 楼

对这个个例来讲，其实保护重要性主要在于: 1.三厢和两厢的区别 2.车重 3.安全带(
估计这个菲亚特不是预紧或者燃爆式的) 4.侧气帘。

【在 l*a 的大作中提到】

: 这个还真不一定，最近研究了下国产的汽车，包括合资和自主品牌。老实说，某些自主
: 品牌的安全性还是很好的，只是还欠缺些正向开发经验。
: 问题是合资的车比自主品牌的贵30%以上，各种配置差30%以上，都卖得好很多，确实也
: 没办法。老百姓懂车的不多，就知道捷达什么的好，皮实。
: 个人觉得这个菲亚特两厢(1.1吨)换成比如奇瑞A3三厢（1.4吨)什么的，都系好安全带
: ，就没那么杯具。不过追尾一般不爆气囊，这个跟国产不国产无关。

w*j2010-05-13 07:05

11 楼

非成勿扰上节目的人，真正经工作挣钱的人，都把自己收入说少点。
毕竟着节目全国看呢，那么多熟人，太高调不好。都是有些不懂事的富二代或者炒作的
才使劲张扬的。

差不
行业

【在 g***l 的大作中提到】

: 这个好像有点惨啊。我2003年的时间的工资（14个月），加上一个月的BONUS，也有差不
: 多13万了，我当时还是刚毕业一年，普通的APPLICATION ENGINEER。公司是半导体行业
: 前5,6名的公司。

w*j2010-05-13 07:05

12 楼

人呢，真是命呀。

【在 w*****s 的大作中提到】

: 人家在北京四环4400/9900 一平买了2套140平的房子，月薪4万. 估计这个车开了很久
: ，比较节俭，没有换个好点的车子。

s*62010-05-13 07:05

13 楼

太可怜了。。。
BTW，那三轮。。。。

s*62010-05-13 07:05

14 楼

那三轮，是人么，太ＮＢ了。。。

d*22010-05-13 07:05

15 楼

如果没有structural strength，啥都扯谈。

【在 l*a 的大作中提到】

: 对这个个例来讲，其实保护重要性主要在于: 1.三厢和两厢的区别 2.车重 3.安全带(
: 估计这个菲亚特不是预紧或者燃爆式的) 4.侧气帘。

l*a2010-05-13 07:05

16 楼

在这个例子，好的structural strength两厢不一定干得过差的structural strength三
厢。
以前看过一个欧洲的测试，主要是测试wagon中第三排的保护，用大/重车撞，被撞的车
是大众的高尔夫还是啥，这个算structural strength非常好的了，但结论是:基本没用
，吸能的距离太短，第三排人基本上就跟没保护一样。
三厢的钢板再差，和两厢的钢板屈张强度也不会差到两倍，而缓冲距离两厢基本上还不
到三厢一半。在这个例子中，三厢就算被压成一厢半，生还机率也比这个两厢变一厢高。

【在 d****2 的大作中提到】

:
: 如果没有structural strength，啥都扯谈。

s*g2010-05-13 07:05

17 楼

推荐个价位25wrmb 内，适合一家5口人的车把，这个看得我心惊肉跳。

【在 s*****r 的大作中提到】

s*g2010-05-13 07:05

18 楼

推荐个安全性能好的自主品牌把，荣威如何？听人推荐过。

【在 l*a 的大作中提到】

d*22010-05-13 07:05

19 楼

设计水平咋样，用的钢强度如何，有没有用supercomputer模拟过collision阿？

【在 s*******g 的大作中提到】

: 推荐个安全性能好的自主品牌把，荣威如何？听人推荐过。