从Megabus看中国的长途客运和政府 - 未名空间MITBBS历史存档

从Megabus看中国的长途客运和政府# Returnee - 海归

q*n2011-09-25 07:09

1 楼

Megabus是双层客车，在美国用于长途客运，票价如果不是低得离谱的促销特价票，正
常票价大约是灰狗的50%.
我昨天乘Megabus从纽约来雪城，坐在车上想，中国为什么不能用双层大巴做长途客运
呢？
中国的运输商，无论是客运的还是货运，经营者的成本意识大多是很强的，经营者很愿
意超载降价。同时，乘客中，除了少数一定要花高价乘空调软卧急救担架高铁的人，大多
数民众是倾向于乘廉价车的，挤一点无所谓，不舒服无所谓，只要便宜就行。中国的
长途客车经营者很想超载，而乘客大多也不在乎乘超载车，只是被交警禁止了，才不敢
超载。普通大巴上有五十个座位，而像Megabus这样的双层大巴有100个座位，不用在
过道里加座，就能装100个客人，这样的长途大巴实在是中国客运司机梦昧以求的，而
因乘坐这样的车就能票价减半，也是大多数中国乘客需要的。
双层大巴做长途客运，这么好的事，在中国是谁不准呢？是万恶的政府！官员追求自己
收入（税收，以及来自客车制造商的灰色收入），通过扩大不必要的客车销量，通过逼
迫民众掏更多的钱乘车，发展所谓的经济。

w*d2011-09-25 07:09

2 楼

中国有双层巴士的吧，还是卧铺的

w*d2011-09-25 07:09

3 楼

http://www.chinabus.info/html/gongluUser_board/2009-3-12/200931

c*i2011-09-25 07:09

4 楼

去看看megabus的事故率吧。你这个美分党。

H*72011-09-25 07:09

5 楼

在中国，双层成本肯定比单层贵

r*22011-09-25 07:09

6 楼

笑了。。。中国双层长途巴士到处都是。。。

p*i2011-09-25 07:09

7 楼

中国的路不好，双层到了山区的话。。。

，大多

【在 q*******n 的大作中提到】

: Megabus是双层客车，在美国用于长途客运，票价如果不是低得离谱的促销特价票，正
: 常票价大约是灰狗的50%.
: 我昨天乘Megabus从纽约来雪城，坐在车上想，中国为什么不能用双层大巴做长途客运
: 呢？
: 中国的运输商，无论是客运的还是货运，经营者的成本意识大多是很强的，经营者很愿
: 意超载降价。同时，乘客中，除了少数一定要花高价乘空调软卧急救担架高铁的人，大多
: 数民众是倾向于乘廉价车的，挤一点无所谓，不舒服无所谓，只要便宜就行。中国的
: 长途客车经营者很想超载，而乘客大多也不在乎乘超载车，只是被交警禁止了，才不敢
: 超载。普通大巴上有五十个座位，而像Megabus这样的双层大巴有100个座位，不用在
: 过道里加座，就能装100个客人，这样的长途大巴实在是中国客运司机梦昧以求的，而

B*G2011-09-25 07:09

8 楼

楼主真是拍脑袋啊，中国国内现在长途大客被飞机高铁积压的厉害，价钱完全不便宜，
事故率还超高，真正有点竞争力的还是中巴，从中心城市到下面县城的那种。

l*t2011-09-25 07:09

9 楼

楼主被这么狠抽肯定尿遁了

j*r2011-09-25 07:09

10 楼

到处都是双层客运好不好。。

s*n2011-09-25 07:09

11 楼

正坐着Megabus看到这个贴

【在 j****r 的大作中提到】

: 到处都是双层客运好不好。。

C*82011-09-25 07:09

12 楼

夜郎自大，就你知道双层巴士阿，中国遍地都是。。。你居然还腆着脸conclude!

，大多

【在 q*******n 的大作中提到】

: Megabus是双层客车，在美国用于长途客运，票价如果不是低得离谱的促销特价票，正
: 常票价大约是灰狗的50%.
: 我昨天乘Megabus从纽约来雪城，坐在车上想，中国为什么不能用双层大巴做长途客运
: 呢？
: 中国的运输商，无论是客运的还是货运，经营者的成本意识大多是很强的，经营者很愿
: 意超载降价。同时，乘客中，除了少数一定要花高价乘空调软卧急救担架高铁的人，大多
: 数民众是倾向于乘廉价车的，挤一点无所谓，不舒服无所谓，只要便宜就行。中国的
: 长途客车经营者很想超载，而乘客大多也不在乎乘超载车，只是被交警禁止了，才不敢
: 超载。普通大巴上有五十个座位，而像Megabus这样的双层大巴有100个座位，不用在
: 过道里加座，就能装100个客人，这样的长途大巴实在是中国客运司机梦昧以求的，而

l*42011-09-25 07:09

13 楼

中国有双层的

h*e2011-09-25 07:09

14 楼

笑看楼主被打脸

l*42011-09-25 07:09

15 楼

你多久没回过中国了啊。。。好像没在中国呆过似的。。。

，大多

【在 q*******n 的大作中提到】

: Megabus是双层客车，在美国用于长途客运，票价如果不是低得离谱的促销特价票，正
: 常票价大约是灰狗的50%.
: 我昨天乘Megabus从纽约来雪城，坐在车上想，中国为什么不能用双层大巴做长途客运
: 呢？
: 中国的运输商，无论是客运的还是货运，经营者的成本意识大多是很强的，经营者很愿
: 意超载降价。同时，乘客中，除了少数一定要花高价乘空调软卧急救担架高铁的人，大多
: 数民众是倾向于乘廉价车的，挤一点无所谓，不舒服无所谓，只要便宜就行。中国的
: 长途客车经营者很想超载，而乘客大多也不在乎乘超载车，只是被交警禁止了，才不敢
: 超载。普通大巴上有五十个座位，而像Megabus这样的双层大巴有100个座位，不用在
: 过道里加座，就能装100个客人，这样的长途大巴实在是中国客运司机梦昧以求的，而

S*N2011-09-25 07:09

16 楼

肯定呆过。
但是这种孔雀男没有什么社会阅历，却要充大拿。

【在 l******4 的大作中提到】

: 你多久没回过中国了啊。。。好像没在中国呆过似的。。。
:
: ，大多

q*n2011-09-25 07:09

17 楼

中国大陆的双层巴士，据我所知都是市内短途公交，一般单程不到20公里。各位谁见
过中国跑100公里以上的双层大巴？估计行程跑到五十公里的都没有。
卧铺大巴不能算双层，只是上下铺的床而已，装满客，也就28个人。
中国的公路隧道，应该是可以通行双层大巴的，否则洞太小的话，稍大一点的卡车都进
不去。

【在 C***8 的大作中提到】

: 夜郎自大，就你知道双层巴士阿，中国遍地都是。。。你居然还腆着脸conclude!
:
: ，大多

s*92011-09-25 07:09

18 楼

我坐的大巴基本上都坐不满，有时候一辆车才十来个人。也就过节时忙些，会满员，平
时都是抢客人的。超载的都是求便宜的吧。

q*n2011-09-25 07:09

19 楼

中国的司机对超载很有兴趣的，如果不是因为怕交警抓，无论中巴大巴都会塞得满满的
，至少司机很渴望这样做。
美国人其实也不例外，怕被告才不敢超载。但私人的小汽车，几个鬼子Carpool时，是
敢于把小汽车塞至极满的。我和鬼子坐过一次SUV，装了十几个人，我只能缩在车尾的
货舱里。很多鬼子其实不在乎舒不舒服，为了节省一丁点油钱，若干人像沙丁鱼罐头
一样挤在车里也不在乎。

【在 s*******9 的大作中提到】

: 我坐的大巴基本上都坐不满，有时候一辆车才十来个人。也就过节时忙些，会满员，平
: 时都是抢客人的。超载的都是求便宜的吧。

q*n2011-09-25 07:09

20 楼

中国现在的政府，除了非法的贪污外，干正事最关心的是收税。
征税其实就是雁过拔毛，见到一只大雁飞过，就从它身上拔下一根羽毛作为税，不留毛
就飞走是逃税。至于那只大雁的福利，政府就不管了。为人民服务是假，从人民征税
是真。政府那么发疯的禁超载，诈称是为了交通安全，其实就是怕人民买了廉价票就
跑掉了，能从票价里征的税就少了。客运超载怎么会影响安全呢？城市公交车，春运
的火车，每平米站十一二个人，也没听说因此就因超载而刹车失灵出交通事故。
货运也是如此，禁止超载就是为了增加货物的运输成本，从而收更多的税，和交通安全
没啥关系。一辆载重四吨的卡车拉十四吨，司机这么做，是因为司机认为他的驾驶技
术和车况允许他这么做，如果把一次可以拉十四吨改为每次拉四吨跑四次，往返跑四次
在路上发生事故的可能性比一次拉完可能要高两三倍。
美国的货车经常是超载的，铁路拉两层集装箱，公路上一个拖头拉两个巨大的货柜像
两截火车一样长。中国司机说不超载就没钱赚，显然美国司机也这么认为。

，大多

【在 q*******n 的大作中提到】

: Megabus是双层客车，在美国用于长途客运，票价如果不是低得离谱的促销特价票，正
: 常票价大约是灰狗的50%.
: 我昨天乘Megabus从纽约来雪城，坐在车上想，中国为什么不能用双层大巴做长途客运
: 呢？
: 中国的运输商，无论是客运的还是货运，经营者的成本意识大多是很强的，经营者很愿
: 意超载降价。同时，乘客中，除了少数一定要花高价乘空调软卧急救担架高铁的人，大多
: 数民众是倾向于乘廉价车的，挤一点无所谓，不舒服无所谓，只要便宜就行。中国的
: 长途客车经营者很想超载，而乘客大多也不在乎乘超载车，只是被交警禁止了，才不敢
: 超载。普通大巴上有五十个座位，而像Megabus这样的双层大巴有100个座位，不用在
: 过道里加座，就能装100个客人，这样的长途大巴实在是中国客运司机梦昧以求的，而

i*g2011-09-25 07:09

21 楼

顶一下你这个chinabus.info,我俩高中同学创办的网站

【在 w*******d 的大作中提到】

: http://www.chinabus.info/html/gongluUser_board/2009-3-12/200931

A*n2011-09-25 07:09

22 楼

超载不是技术问题，超载的问题是对路面桥面有很大损伤，极大地降低使用寿命

【在 q*******n 的大作中提到】

: 中国现在的政府，除了非法的贪污外，干正事最关心的是收税。
: 征税其实就是雁过拔毛，见到一只大雁飞过，就从它身上拔下一根羽毛作为税，不留毛
: 就飞走是逃税。至于那只大雁的福利，政府就不管了。为人民服务是假，从人民征税
: 是真。政府那么发疯的禁超载，诈称是为了交通安全，其实就是怕人民买了廉价票就
: 跑掉了，能从票价里征的税就少了。客运超载怎么会影响安全呢？城市公交车，春运
: 的火车，每平米站十一二个人，也没听说因此就因超载而刹车失灵出交通事故。
: 货运也是如此，禁止超载就是为了增加货物的运输成本，从而收更多的税，和交通安全
: 没啥关系。一辆载重四吨的卡车拉十四吨，司机这么做，是因为司机认为他的驾驶技
: 术和车况允许他这么做，如果把一次可以拉十四吨改为每次拉四吨跑四次，往返跑四次
: 在路上发生事故的可能性比一次拉完可能要高两三倍。

q*n2011-09-25 07:09

23 楼

你没见过上下班高峰时的公共汽车如何超载？　装人的客车，无论装多少，只要乘客有
力气挤得进车厢，就不算超载。
载重四吨的车装十四吨就压坏路面的话，那些载重三十吨以上的卡车就要被禁止上路了
。　拉煤拉矿石的几十上百吨以上的车，才会压坏路面。

【在 A********n 的大作中提到】

: 超载不是技术问题，超载的问题是对路面桥面有很大损伤，极大地降低使用寿命

n*u2011-09-25 07:09

24 楼

中国现在的万恶之源就是政府？？？！！1

，大多

【在 q*******n 的大作中提到】

: Megabus是双层客车，在美国用于长途客运，票价如果不是低得离谱的促销特价票，正
: 常票价大约是灰狗的50%.
: 我昨天乘Megabus从纽约来雪城，坐在车上想，中国为什么不能用双层大巴做长途客运
: 呢？
: 中国的运输商，无论是客运的还是货运，经营者的成本意识大多是很强的，经营者很愿
: 意超载降价。同时，乘客中，除了少数一定要花高价乘空调软卧急救担架高铁的人，大多
: 数民众是倾向于乘廉价车的，挤一点无所谓，不舒服无所谓，只要便宜就行。中国的
: 长途客车经营者很想超载，而乘客大多也不在乎乘超载车，只是被交警禁止了，才不敢
: 超载。普通大巴上有五十个座位，而像Megabus这样的双层大巴有100个座位，不用在
: 过道里加座，就能装100个客人，这样的长途大巴实在是中国客运司机梦昧以求的，而

p*i2011-09-25 07:09

25 楼

还有别的源头么？
大家集思广益啊
ps. 当然我并不是赞同lz的观点哦。我就是对现政府比较失望

中国现在的万恶之源就是政府？？？！！1
，大多

【在 n**u 的大作中提到】

: 中国现在的万恶之源就是政府？？？！！1
:
: ，大多

m*62011-09-25 07:09

26 楼

双层大巴在中国某些地区因为安全问题被禁止了

，大多

【在 q*******n 的大作中提到】

: Megabus是双层客车，在美国用于长途客运，票价如果不是低得离谱的促销特价票，正
: 常票价大约是灰狗的50%.
: 我昨天乘Megabus从纽约来雪城，坐在车上想，中国为什么不能用双层大巴做长途客运
: 呢？
: 中国的运输商，无论是客运的还是货运，经营者的成本意识大多是很强的，经营者很愿
: 意超载降价。同时，乘客中，除了少数一定要花高价乘空调软卧急救担架高铁的人，大多
: 数民众是倾向于乘廉价车的，挤一点无所谓，不舒服无所谓，只要便宜就行。中国的
: 长途客车经营者很想超载，而乘客大多也不在乎乘超载车，只是被交警禁止了，才不敢
: 超载。普通大巴上有五十个座位，而像Megabus这样的双层大巴有100个座位，不用在
: 过道里加座，就能装100个客人，这样的长途大巴实在是中国客运司机梦昧以求的，而

m*62011-09-25 07:09

27 楼

双层大巴做长途客运，这么好的事，在中国是谁不准呢？是万恶的政府！官员追求自己
收入（税收，以及来自客车制造商的灰色收入），通过扩大不必要的客车销量，通过逼
迫民众掏更多的钱乘车，发展所谓的经济。
===================
你最后一段最有意思。
为什么美国的公共交通萎缩？？
因为万恶的政府勾结三大厂，为了维护丫的金钱利益，通过扩大不必要的小汽车销量，
通过逼迫民众掏更多的钱乘车，发展所谓的经济。

，大多

【在 q*******n 的大作中提到】

: Megabus是双层客车，在美国用于长途客运，票价如果不是低得离谱的促销特价票，正
: 常票价大约是灰狗的50%.
: 我昨天乘Megabus从纽约来雪城，坐在车上想，中国为什么不能用双层大巴做长途客运
: 呢？
: 中国的运输商，无论是客运的还是货运，经营者的成本意识大多是很强的，经营者很愿
: 意超载降价。同时，乘客中，除了少数一定要花高价乘空调软卧急救担架高铁的人，大多
: 数民众是倾向于乘廉价车的，挤一点无所谓，不舒服无所谓，只要便宜就行。中国的
: 长途客车经营者很想超载，而乘客大多也不在乎乘超载车，只是被交警禁止了，才不敢
: 超载。普通大巴上有五十个座位，而像Megabus这样的双层大巴有100个座位，不用在
: 过道里加座，就能装100个客人，这样的长途大巴实在是中国客运司机梦昧以求的，而

m*62011-09-25 07:09

28 楼

那你觉得美国的条子在干啥？
中国的警察好歹抓杀人犯抢劫犯。美国的条子只知道开ticket

【在 q*******n 的大作中提到】

: 中国现在的政府，除了非法的贪污外，干正事最关心的是收税。
: 征税其实就是雁过拔毛，见到一只大雁飞过，就从它身上拔下一根羽毛作为税，不留毛
: 就飞走是逃税。至于那只大雁的福利，政府就不管了。为人民服务是假，从人民征税
: 是真。政府那么发疯的禁超载，诈称是为了交通安全，其实就是怕人民买了廉价票就
: 跑掉了，能从票价里征的税就少了。客运超载怎么会影响安全呢？城市公交车，春运
: 的火车，每平米站十一二个人，也没听说因此就因超载而刹车失灵出交通事故。
: 货运也是如此，禁止超载就是为了增加货物的运输成本，从而收更多的税，和交通安全
: 没啥关系。一辆载重四吨的卡车拉十四吨，司机这么做，是因为司机认为他的驾驶技
: 术和车况允许他这么做，如果把一次可以拉十四吨改为每次拉四吨跑四次，往返跑四次
: 在路上发生事故的可能性比一次拉完可能要高两三倍。

A*n2011-09-25 07:09

29 楼

客车基本问题不大，货车就不一样了
装30吨的卡车，轮子数量和宽度和4吨的差别大了去了，同样的重量产生的压强
不同，对地面的损坏完全不同

【在 q*******n 的大作中提到】

: 你没见过上下班高峰时的公共汽车如何超载？　装人的客车，无论装多少，只要乘客有
: 力气挤得进车厢，就不算超载。
: 载重四吨的车装十四吨就压坏路面的话，那些载重三十吨以上的卡车就要被禁止上路了
: 。　拉煤拉矿石的几十上百吨以上的车，才会压坏路面。

n*u2011-09-25 07:09

30 楼

90%的源头差不多是政府了
包括现在道德沦丧
物价飞涨
房价狂高

【在 p********i 的大作中提到】

: 还有别的源头么？
: 大家集思广益啊
: ps. 当然我并不是赞同lz的观点哦。我就是对现政府比较失望
:
: 中国现在的万恶之源就是政府？？？！！1
: ，大多