NVDA# Stock
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1 楼
在中国的车企上，江淮汽车无疑也是显示出了其重要的地位，特别是江淮的一些轻卡，
在国内及国际市场上都还拥有一定的占有率。
不过随着车市的不断发展，江淮的创新动力显然显得不足，特别是长城等企业将宝压到
SUV上的时候，江淮也是跟进了这种模式，将其乘用汽车的类型大大的缩减，同时主要
发力于SUV，然而江淮的SUV显然是不能跟长城等企业比较，也不会如吉利等每一种进行
车型都进行精心的设计和考量，所以很少能够产生爆款，甚至没有爆款。
现在车企已经到了寒冬时候，江淮也是亏损达到7.7个亿，最主要是源于江淮车型销量
暴跌，可以说在2018年的时候，旗下的产品线都是下滑的，而江淮的明星车型，瑞风系
列更是销量惨淡。
其实主要的原因是江淮的底子做得太大，每一种细分市场都想去做，所以，没有将精力
进行集中，这种结果所导致的反而是江淮整体开始产生不断的亏损。
所以在这一点来看，江淮或许应该学习吉利，将产品线缩减，同时把每一个子品牌做得
非常的精致，这样反而对自己的发展更加的有利。
如果江淮还没有做足这些准备，在未来不远的时间内，就会被淘汰出市场。
在国内及国际市场上都还拥有一定的占有率。
不过随着车市的不断发展，江淮的创新动力显然显得不足，特别是长城等企业将宝压到
SUV上的时候，江淮也是跟进了这种模式，将其乘用汽车的类型大大的缩减，同时主要
发力于SUV，然而江淮的SUV显然是不能跟长城等企业比较，也不会如吉利等每一种进行
车型都进行精心的设计和考量，所以很少能够产生爆款，甚至没有爆款。
现在车企已经到了寒冬时候，江淮也是亏损达到7.7个亿，最主要是源于江淮车型销量
暴跌，可以说在2018年的时候，旗下的产品线都是下滑的，而江淮的明星车型，瑞风系
列更是销量惨淡。
其实主要的原因是江淮的底子做得太大，每一种细分市场都想去做，所以，没有将精力
进行集中，这种结果所导致的反而是江淮整体开始产生不断的亏损。
所以在这一点来看，江淮或许应该学习吉利，将产品线缩减，同时把每一个子品牌做得
非常的精致，这样反而对自己的发展更加的有利。
如果江淮还没有做足这些准备，在未来不远的时间内，就会被淘汰出市场。
