g*q
2 楼
总共卖了不到2万辆,平均开了不到半年,已经起火3次了.
l*l
5 楼
今天是肯定跌了,明天估计也还是跌了,明天可以入一点。
l*l
7 楼
碰到这种情况连跌三天是很正常地。
w*u
10 楼
电池设在底盘也许的确是个bug,那样问题就大了
g*q
12 楼
"It's possible that it ran over a piece of metal in the roadway," police
dispatcher Kathy Bryant said. "There was extensive damage."
dispatcher Kathy Bryant said. "There was extensive damage."
c*n
13 楼
这个时机太不对了,偏偏在这个时候。
S*9
14 楼
TSLA像不像当年的NFLX?
a*e
16 楼
现在听到车祸起火都心惊胆颤的。干脆在车上电池旁边装个自动灭火器算了。
l*r
17 楼
新的mover进入一个新产业/新产品的时候,很容易出现这种局面。
对于竞争对手来说,最好的作法是先观望,把这个first mover当成第一个吃螃蟹的,让
他们先积累数据,并承担一系列测试结果,等到产品数据成形了,消费者也接受了,再
跟随进来。
这种做法,可以最大限度减少各种risk,包括研发费用,market test,顾客偏好,接受
程度,以及如果产品线不成功,可能引起的brand equity的损失,等等。所以,到目前
为止,各大车商并没有紧跟推出电动车,而是以较为谨慎的态度在观望。
但是,first mover虽然会承担各种风险,但很显然的,它也同时享有reward,那就是f
irst mover advantage。这却是各大车商不愿意看到的。所以,时不时地对tsla搞点负
面新闻,就在情理之中了。
【在 b*****g 的大作中提到】
: 肯定有财团,卖空以后,买部车烧掉,车子的主人很可能是个基金经理之类的
:
: 的问
对于竞争对手来说,最好的作法是先观望,把这个first mover当成第一个吃螃蟹的,让
他们先积累数据,并承担一系列测试结果,等到产品数据成形了,消费者也接受了,再
跟随进来。
这种做法,可以最大限度减少各种risk,包括研发费用,market test,顾客偏好,接受
程度,以及如果产品线不成功,可能引起的brand equity的损失,等等。所以,到目前
为止,各大车商并没有紧跟推出电动车,而是以较为谨慎的态度在观望。
但是,first mover虽然会承担各种风险,但很显然的,它也同时享有reward,那就是f
irst mover advantage。这却是各大车商不愿意看到的。所以,时不时地对tsla搞点负
面新闻,就在情理之中了。
【在 b*****g 的大作中提到】
: 肯定有财团,卖空以后,买部车烧掉,车子的主人很可能是个基金经理之类的
:
: 的问
u*n
18 楼
今天的大跌跟起火一点关系没有。需要砸盘了,就把新闻放大。
e*j
19 楼
阴谋论又来了
相关阅读