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TESLA应该成为汽车界的INTEL/QCOM/IBM

TESLA应该成为汽车界的INTEL/QCOM/IBM# Stock

m*e2014-03-17 07:03

1 楼

其实TESLA应该做电动车领域的核心解决方案和充电网络提供商。以后应该到处看到"
tesla inside" car 和 "tesla compatible" 充电接口。
看看TESLA的技术壁垒在哪里？
软件（电池控制，自动驾驶）技术
Powertrain，电机和功率器件技术
充电网络技术
电池（giga factory)技术和规模
市场直销模式
单纯从生产汽车角度来讲，TESLA并无优势。无非是mass production，BBA可以做的更
好。
如果TESLA专著于提供汽车的“芯片和驱动程序”-- Powertrain和软件，以及经营
licensing的充电网络。这个business model是潜力巨大的。
至于TESLA为什么现在要造giga factory and super factory，这个在电动车发展初期
是无奈的选择。以后一旦电动车取代汽油车趋势确定，TESLA就可以做汽车界的Intel/
Qcom/IBM，专心提供核心技术和服务。

v*e2014-03-17 07:03

2 楼

看到你新开了一帖，那我回帖也copy过来：
这个是一条路，相信Tesla也不排斥（比如现在就有向奔驰和丰田供应他们的EV上的核
心技术）。但是汽车毕竟是消费品，直接掌握品牌和消费者很重要，因为最终谁掌握客
户谁就掌握定价权。Intel给苹果供货，但最后大头还不是被苹果挣去了？

【在 m***e 的大作中提到】

: 其实TESLA应该做电动车领域的核心解决方案和充电网络提供商。以后应该到处看到"
: tesla inside" car 和 "tesla compatible" 充电接口。
: 看看TESLA的技术壁垒在哪里？
: 软件（电池控制，自动驾驶）技术
: Powertrain，电机和功率器件技术
: 充电网络技术
: 电池（giga factory)技术和规模
: 市场直销模式
: 单纯从生产汽车角度来讲，TESLA并无优势。无非是mass production，BBA可以做的更
: 好。

m*e2014-03-17 07:03

3 楼

对头。
应该说，中高端汽车市场，TESLA维持AAPL的地位，年产量到300万辆。
其他中低端汽车市场，TESLA可以输出核心技术和licensing 超级充电网络。