国航机长角度的解释（zt） (转载)# Stock
m*t
1 楼
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: happyjerry (jerry), 信区: Military
标 题: 国航机长角度的解释（zt）
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 27 09:55:07 2014, 美东)
简单讨论讨论哈，我觉得帖子里很多内容都是牵强附会的，并不能说明马航两架777之
间的关系，而且作者引用的事故调查报告明显有断章取义之嫌。我想说以下几点就够了
机被人为释压，23分钟后，除了控制飞机的人其他所有people on board 必死无疑；马
航05年的777是飞行计算机的软件问题，失去速度指示很有可能是空速管受损或者堵塞。
Mh370明显是人为操纵飞到四万三的高度，而且在此高度保持了23分钟，而且速度高度
保持稳定，这一点通过人工飞行是能超过最大四万一的取证高度的。05年马航777是由
于飞行管理计算机接收到错误数据或者计算程序的错误导致的不可控状态，这两次爬升
是完全不同的3.应答机可以在驾驶舱轻易关掉，只要稍具航空知识的人都能做到，而要
完全关掉acars系统至少我觉得中国民航90%的飞行员都做不到，必须是对飞机系统特别
了解的人。
就说这些吧，民航有封口令的……
发信人: happyjerry (jerry), 信区: Military
标 题: 国航机长角度的解释（zt）
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 27 09:55:07 2014, 美东)
简单讨论讨论哈，我觉得帖子里很多内容都是牵强附会的，并不能说明马航两架777之
间的关系，而且作者引用的事故调查报告明显有断章取义之嫌。我想说以下几点就够了
机被人为释压，23分钟后，除了控制飞机的人其他所有people on board 必死无疑；马
航05年的777是飞行计算机的软件问题，失去速度指示很有可能是空速管受损或者堵塞。
Mh370明显是人为操纵飞到四万三的高度，而且在此高度保持了23分钟，而且速度高度
保持稳定，这一点通过人工飞行是能超过最大四万一的取证高度的。05年马航777是由
于飞行管理计算机接收到错误数据或者计算程序的错误导致的不可控状态，这两次爬升
是完全不同的3.应答机可以在驾驶舱轻易关掉，只要稍具航空知识的人都能做到，而要
完全关掉acars系统至少我觉得中国民航90%的飞行员都做不到，必须是对飞机系统特别
了解的人。
就说这些吧，民航有封口令的……