u*n
2 楼
between ba and lmt, i prefer lmt..
O*l
4 楼
ba 显然比lmt强
f35虽然不愁卖 但是7-8000w单价 就一架737的价格 不到787的三分之一
ba 一年110架787 一个月接近50架737
f35虽然不愁卖 但是7-8000w单价 就一架737的价格 不到787的三分之一
ba 一年110架787 一个月接近50架737
L*6
6 楼
这种股票才是价值投资啊,没有啥大波动,分红给的也多
777X还有很多不确定因素,面临350的竞争,747-8这种4引擎飞机不会被市场抛弃的,
相比380优势太多,非常省油,巡航速度客机里面最快,超长程航线会很受欢迎的
【在 s*******d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 其实你随便问一个稍微关心点航空业的人,就不会得出这个结论。
: 不提A380,747-8都已经被Boeing自家抛弃了,几年后的777X回完全接管这个市场。
: MAX系列也完全被NEO压制。
: 最近还爆出787继续超支,777转777X订单有Gap还没填补的问题。
: 虽然这么说 作为订单几乎排满未来10年的公司,风险是不大。但基本面上来说也没啥
: 利好。
777X还有很多不确定因素,面临350的竞争,747-8这种4引擎飞机不会被市场抛弃的,
相比380优势太多,非常省油,巡航速度客机里面最快,超长程航线会很受欢迎的
【在 s*******d 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 其实你随便问一个稍微关心点航空业的人,就不会得出这个结论。
: 不提A380,747-8都已经被Boeing自家抛弃了,几年后的777X回完全接管这个市场。
: MAX系列也完全被NEO压制。
: 最近还爆出787继续超支,777转777X订单有Gap还没填补的问题。
: 虽然这么说 作为订单几乎排满未来10年的公司,风险是不大。但基本面上来说也没啥
: 利好。
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