我觉得自动驾驶技术的普及对 tsla 不利 - 未名空间MITBBS历史存档

我觉得自动驾驶技术的普及对 tsla 不利# Stock

g*22015-03-28 07:03

1 楼

tsla 的操控性好，加速快。但是如果自动驾驶普及了，这些性能就不是那么重要了。
大家都有体会，即使是都坐前排，开车的人不容易头晕，因为司机有一个预判。坐在自
动驾驶的车里，如果加速太快，我相信也会容易头晕。
自动驾驶技术普及最大的受益者应该是 Google和苹果。因为他们两家有很完整的软件
生态系统。
我认为tsla的股价几年内应该到100以下。这里面包括短期的销售不佳，中期的竞争者
上来，和长期的自动驾驶给他的危害（tsla有可能会成为第二个黑莓。）

s*d2015-03-28 07:03

2 楼

那就烧他一把吧反正没几股了丫说白了问题是没搞定习大大你看果子搞定了习大
大销量猛增。

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8

【在 g**********2 的大作中提到】

: tsla 的操控性好，加速快。但是如果自动驾驶普及了，这些性能就不是那么重要了。
: 大家都有体会，即使是都坐前排，开车的人不容易头晕，因为司机有一个预判。坐在自
: 动驾驶的车里，如果加速太快，我相信也会容易头晕。
: 自动驾驶技术普及最大的受益者应该是 Google和苹果。因为他们两家有很完整的软件
: 生态系统。
: 我认为tsla的股价几年内应该到100以下。这里面包括短期的销售不佳，中期的竞争者
: 上来，和长期的自动驾驶给他的危害（tsla有可能会成为第二个黑莓。）

N*p2015-03-28 07:03

3 楼

半导体还是会很猛啊自动驾驶需要好多感知、通信、计算、内存芯片呢

f*e2015-03-28 07:03

4 楼

自动驾驶又不是不让你自己开，两者完全不冲突。而且加速快这个特点，是高档model
S才比较明显的，对model 3以及TSLA长期并不重要。

【在 g**********2 的大作中提到】

: tsla 的操控性好，加速快。但是如果自动驾驶普及了，这些性能就不是那么重要了。
: 大家都有体会，即使是都坐前排，开车的人不容易头晕，因为司机有一个预判。坐在自
: 动驾驶的车里，如果加速太快，我相信也会容易头晕。
: 自动驾驶技术普及最大的受益者应该是 Google和苹果。因为他们两家有很完整的软件
: 生态系统。
: 我认为tsla的股价几年内应该到100以下。这里面包括短期的销售不佳，中期的竞争者
: 上来，和长期的自动驾驶给他的危害（tsla有可能会成为第二个黑莓。）

h*k2015-03-28 07:03

5 楼

纯电车在自动驾驶和车联网是有先天优势的，软件控制电机比控制汽缸要简单的多，纯
电车更容易OTA，充电站比加油站更容易数字化等等。

【在 g**********2 的大作中提到】

: tsla 的操控性好，加速快。但是如果自动驾驶普及了，这些性能就不是那么重要了。
: 大家都有体会，即使是都坐前排，开车的人不容易头晕，因为司机有一个预判。坐在自
: 动驾驶的车里，如果加速太快，我相信也会容易头晕。
: 自动驾驶技术普及最大的受益者应该是 Google和苹果。因为他们两家有很完整的软件
: 生态系统。
: 我认为tsla的股价几年内应该到100以下。这里面包括短期的销售不佳，中期的竞争者
: 上来，和长期的自动驾驶给他的危害（tsla有可能会成为第二个黑莓。）

t*82015-03-28 07:03

6 楼

应该发明一种无线能源传输，数字帐号充值，汽车即可获得新能源
现在到底有这种技术吗？
将无线信号直接转换成电能

【在 h****k 的大作中提到】

: 纯电车在自动驾驶和车联网是有先天优势的，软件控制电机比控制汽缸要简单的多，纯
: 电车更容易OTA，充电站比加油站更容易数字化等等。

w*k2015-03-28 07:03

7 楼

没那么大功率

【在 t**8 的大作中提到】

: 应该发明一种无线能源传输，数字帐号充值，汽车即可获得新能源
: 现在到底有这种技术吗？
: 将无线信号直接转换成电能

t*82015-03-28 07:03

8 楼

就是要解决功率问题
基站发射高能能量射线，汽车接收器接收，直接变成电能

【在 w**k 的大作中提到】

: 没那么大功率

m*32015-03-28 07:03

9 楼

你物理真好。诺奖候选人刚刚的。

【在 t**8 的大作中提到】

: 就是要解决功率问题
: 基站发射高能能量射线，汽车接收器接收，直接变成电能

f*e2015-03-28 07:03

10 楼

人也烤熟了

【在 t**8 的大作中提到】

: 就是要解决功率问题
: 基站发射高能能量射线，汽车接收器接收，直接变成电能

w*k2015-03-28 07:03

11 楼

就算功率上能做到，到时候高能能量射线打到我蛋蛋上，你护责？

【在 t**8 的大作中提到】

: 就是要解决功率问题
: 基站发射高能能量射线，汽车接收器接收，直接变成电能

x*n2015-03-28 07:03

12 楼

赞同木鸡。一旦到了拼软件，拼系统。就没TSLA啥事了

【在 g**********2 的大作中提到】

: tsla 的操控性好，加速快。但是如果自动驾驶普及了，这些性能就不是那么重要了。
: 大家都有体会，即使是都坐前排，开车的人不容易头晕，因为司机有一个预判。坐在自
: 动驾驶的车里，如果加速太快，我相信也会容易头晕。
: 自动驾驶技术普及最大的受益者应该是 Google和苹果。因为他们两家有很完整的软件
: 生态系统。
: 我认为tsla的股价几年内应该到100以下。这里面包括短期的销售不佳，中期的竞争者
: 上来，和长期的自动驾驶给他的危害（tsla有可能会成为第二个黑莓。）

b*i2015-03-28 07:03

13 楼

都在天方夜谭