能源局和发改委又发话了， 跟哥想的差不多# Stock
a*m
1 楼
但是，还没有哥认识的清楚，没有哥认识到这个问题早。
一年前原油刚开始下跌，我就意识到这个问题了。
核心的核心就是钱是省下来了，暂时怎么balance各方利益，
减少社会矛盾的问题。
大庆油田如日中天，原油含水量陡降至90%
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=351067
作者：awaydream
发表时间：2014-12-27
更新时间：2014-12-27
中国的进口和出口下跌，带来一个问题
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=421013
作者：awaydream
发表时间：2015-10-13
更新时间：2015-10-13
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国内成品油价格要考虑多重政策
2015年12月16日 11:21:15 来源： 新华网财经
http://news.xinhuanet.com/fortune/2015-12/16/c_128536473.htm
今年以来国际油价不断下行，油价从一年前的100多美元一桶，到前一星期已经跌
破每桶40美元。前些年油价高企，刺激国际资本纷纷投资油气开发，生产能力不断扩大
，而全球经济还没有走出金融危机的阴影，石油需求增长乏力，国际石油市场富裕产能
不断积累，终于触动了油价下行的扳机。以沙特为首的石油输出国，不再企图用减产限
产稳定油价，而是继续加大产能，目的是通过价格竞争，把国际上生产成本较高的石油
生产能力排挤出市场，从而达到供需的再平衡，形成新的价格上升条件。近年来依靠页
岩油大幅度增加石油产量的美国也在加紧生产，以便尽早回收已经发生的投资。不少分
析认为，产油国的这种价格竞争，还将持续一段时日。如果世界经济不能较快复苏，石
油的价格竞争还可能继续加剧。对于一般消费者而言，油价下降的短期后果自然意味着
现在的油费支出下降。但是对于油气生产国和企业而言，则是一种巨大的挑战。一些资
源条件优越，生产成本低的国家和油气田，仍然有利润空间，还可以继续支撑。但对资
源条件较差，生产成本高的国家和企业，现在已经是苦不堪言，已经有很多亏损。
由于国内汽车和石油化工产品消费的不断增加，我国石油进口数量逐年上升，现在
已经达到3.5亿吨左右，而且还会进一步增加。石油进口对外依存度已经高于60％。我
国已经成为世界第二大石油消费国，而且已经成为世界最大的石油净进口国。但我国的
油气资源条件相对较差。这些年来，为了提高国内供应能力，我国早已开始对属于非常
规的高成本油气资源进行开发，国内石油的平均生产成本已经明显高于40美元一桶。国
内原油生产已经进入亏损状态。从保障能源安全，我们有必要使国内产量保持一定比例
，维持2亿吨左右甚至力争更多一些。这样不仅有利于在世界石油供需偏紧，油价恶性
上升时有必要的降压能力。更是确保在进口油气出现意外中断时，维持国内一定的持续
供应能力。国内产能还是我们引进国外油气资源时必要的价格谈判筹码。如果我们完全
以国际油价为基准，继续下调国内成品油价格，就会进一步加大国内原油生产的亏损幅
度。相当一部分油田将不得不退出生产。一旦中断生产和维护作业，以后恢复产能将十
分困难，或必须大幅度增加再次投入提高成本。
此次，国家不再随国际原油价格下跌调整成品油价格，有利于我国的长期能源安全
，也可以避免国内石油企业进一步大幅度亏损。
我国的成品油价格目前在国际上处于中间偏低的水平。多数欧洲国家，亚洲国家早
就通过对成品油加征高额消费税，以抑制石油的过高消费。这些国家油价明显高于我国
，效果是汽车消费比较注意燃油经济性，人均石油消费数量远远低于美国加拿大等国家
。国际上美国对成品油长期保持低税率，刺激石油消费，因此也成为世界上人均石油消
费，人均汽车用油最高的国家之一。没有通过税收有效调解油价的国家，几乎都成为石
油消费效率低，汽车油耗相对较高的国家。我国人口众多，城市人口规模普遍超过欧美
国际，汽车消费还在继续发展。但已经出现汽车购买车型偏大偏豪华，较少考虑油耗问
题的倾向。城市地区汽车拥堵普遍，也是很多城市空气污染出现雾霾的重要原因。引导
合理汽车消费，推动低油耗和新能源汽车是我国必须选择的方向。成品油价格就是重要
的市场经济信号，油价过低，就会推动高油耗汽车消费，这是国际历史反复验证过的事
实。我国已经开征并调整过成品油消费税，但税率较低，有必要择机提高消费税率。在
成品油价格管理政策中，设定低限，维持成品油价格不过低，也是重要经济政策手段，
有利于推动节能，促进汽车技术进步，推动高效汽车、新能源车发展，引导合理绿色低
碳交通消费。
总的看，过去国家的成品油价格政策和相应的改革措施，比较侧重保护消费者利益
，比较关注尽可能降低消费者的用油成本。但目前我国面临如此之大的资源环境压力，
应该加强宣传，促使更多的人认识到应当节约用油，应当使用价格和税收手段保持合理
的成品油价格，不能片面追求成品油低价，当然，这需要一个时间过程。（周大地，国
家能源咨询专家委员会常务副理事长）
一年前原油刚开始下跌，我就意识到这个问题了。
核心的核心就是钱是省下来了，暂时怎么balance各方利益，
减少社会矛盾的问题。
大庆油田如日中天，原油含水量陡降至90%
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=351067
作者：awaydream
发表时间：2014-12-27
更新时间：2014-12-27
中国的进口和出口下跌，带来一个问题
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=421013
作者：awaydream
发表时间：2015-10-13
更新时间：2015-10-13
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国内成品油价格要考虑多重政策
2015年12月16日 11:21:15 来源： 新华网财经
http://news.xinhuanet.com/fortune/2015-12/16/c_128536473.htm
今年以来国际油价不断下行，油价从一年前的100多美元一桶，到前一星期已经跌
破每桶40美元。前些年油价高企，刺激国际资本纷纷投资油气开发，生产能力不断扩大
，而全球经济还没有走出金融危机的阴影，石油需求增长乏力，国际石油市场富裕产能
不断积累，终于触动了油价下行的扳机。以沙特为首的石油输出国，不再企图用减产限
产稳定油价，而是继续加大产能，目的是通过价格竞争，把国际上生产成本较高的石油
生产能力排挤出市场，从而达到供需的再平衡，形成新的价格上升条件。近年来依靠页
岩油大幅度增加石油产量的美国也在加紧生产，以便尽早回收已经发生的投资。不少分
析认为，产油国的这种价格竞争，还将持续一段时日。如果世界经济不能较快复苏，石
油的价格竞争还可能继续加剧。对于一般消费者而言，油价下降的短期后果自然意味着
现在的油费支出下降。但是对于油气生产国和企业而言，则是一种巨大的挑战。一些资
源条件优越，生产成本低的国家和油气田，仍然有利润空间，还可以继续支撑。但对资
源条件较差，生产成本高的国家和企业，现在已经是苦不堪言，已经有很多亏损。
由于国内汽车和石油化工产品消费的不断增加，我国石油进口数量逐年上升，现在
已经达到3.5亿吨左右，而且还会进一步增加。石油进口对外依存度已经高于60％。我
国已经成为世界第二大石油消费国，而且已经成为世界最大的石油净进口国。但我国的
油气资源条件相对较差。这些年来，为了提高国内供应能力，我国早已开始对属于非常
规的高成本油气资源进行开发，国内石油的平均生产成本已经明显高于40美元一桶。国
内原油生产已经进入亏损状态。从保障能源安全，我们有必要使国内产量保持一定比例
，维持2亿吨左右甚至力争更多一些。这样不仅有利于在世界石油供需偏紧，油价恶性
上升时有必要的降压能力。更是确保在进口油气出现意外中断时，维持国内一定的持续
供应能力。国内产能还是我们引进国外油气资源时必要的价格谈判筹码。如果我们完全
以国际油价为基准，继续下调国内成品油价格，就会进一步加大国内原油生产的亏损幅
度。相当一部分油田将不得不退出生产。一旦中断生产和维护作业，以后恢复产能将十
分困难，或必须大幅度增加再次投入提高成本。
此次，国家不再随国际原油价格下跌调整成品油价格，有利于我国的长期能源安全
，也可以避免国内石油企业进一步大幅度亏损。
我国的成品油价格目前在国际上处于中间偏低的水平。多数欧洲国家，亚洲国家早
就通过对成品油加征高额消费税，以抑制石油的过高消费。这些国家油价明显高于我国
，效果是汽车消费比较注意燃油经济性，人均石油消费数量远远低于美国加拿大等国家
。国际上美国对成品油长期保持低税率，刺激石油消费，因此也成为世界上人均石油消
费，人均汽车用油最高的国家之一。没有通过税收有效调解油价的国家，几乎都成为石
油消费效率低，汽车油耗相对较高的国家。我国人口众多，城市人口规模普遍超过欧美
国际，汽车消费还在继续发展。但已经出现汽车购买车型偏大偏豪华，较少考虑油耗问
题的倾向。城市地区汽车拥堵普遍，也是很多城市空气污染出现雾霾的重要原因。引导
合理汽车消费，推动低油耗和新能源汽车是我国必须选择的方向。成品油价格就是重要
的市场经济信号，油价过低，就会推动高油耗汽车消费，这是国际历史反复验证过的事
实。我国已经开征并调整过成品油消费税，但税率较低，有必要择机提高消费税率。在
成品油价格管理政策中，设定低限，维持成品油价格不过低，也是重要经济政策手段，
有利于推动节能，促进汽车技术进步，推动高效汽车、新能源车发展，引导合理绿色低
碳交通消费。
总的看，过去国家的成品油价格政策和相应的改革措施，比较侧重保护消费者利益
，比较关注尽可能降低消费者的用油成本。但目前我国面临如此之大的资源环境压力，
应该加强宣传，促使更多的人认识到应当节约用油，应当使用价格和税收手段保持合理
的成品油价格，不能片面追求成品油低价，当然，这需要一个时间过程。（周大地，国
家能源咨询专家委员会常务副理事长）