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别灰心,特斯拉还存在希望
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别灰心,特斯拉还存在希望# Stock
E*r
1
今天碰巧开车路过Fremont的Tesla车厂,看了一眼,说不定Model 3的雏形就停在里
面,呵呵。实际上现在很清楚,啥Model S,Model X,Gigafactory等等都胡JB扯蛋! 关
键的就是Model 3。特斯拉成败就是Model 3。 华尔街是很疯狂的,Tesla凭借一款
Model S市值都跟GM差不多了,后者可是一年销售几百万量的大车厂。 不管是有意还是
无意,终究会回归理性。
我不懂技术,但是了解到Tesla的电池占据成本比例很高。ModelS的造型无与伦比
,属于绝对的高大上。但这其实给Model3 带来巨大的压力,3做得不好看,就无法显示
出Tesla高贵的气质。如果要做得好看,续航里程又不能低于200英里,成本控制会出问
题。Elon许诺的3.5万这个数字是不能改变的。 一个成功的公司必须是要能够赚钱的,
我想投资人不会放任Elon无止境地烧钱,Model3 不赚钱,Tesla就倒闭,不管车子卖得
好不好。
其实Elon可能也是骑虎难下,要想赢得华尔街的青睐,牛皮必须要吹得大,但是真
正做起来,恐怕很难,是一个矛盾。我想论坛里的不少特斯拉粉现在多少清醒了一些,
指望上500的还是可以继续指望,毕竟Model3还存在理论上惊艳的可能性。
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Y*i
2
120怎么都得去踩踩吧
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m*n
3
已经piaji了。
[在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到:]
: 今天碰巧开车路过Fremont的Tesla车厂,看了一眼,说不定Model 3的雏形就停在
里面,呵呵。实际上现在很清楚,啥Model S,Model X,Gigafactory等等都胡JB扯蛋!
关键的就是Model 3。特斯拉成败就是Model 3。 华尔街是很疯狂的,Tesla凭借一款
:Model S市值都跟GM差不多了,后者可是一年销售几百万量的大车厂。 不管是有意还
是无意,终究会回归理性。
:...........
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b*t
4
大环境已经不支撑华而不实的企业了,因为很多实而不华的企业股票都跌成翔了,投资
人现在一大堆便宜可以捡,没必要冒这个险。现在搞低端电车,已经落后leaf几个世纪
了,现在的低油价对电车是死穴,即使leaf也只能靠租,真正买的没几个。

【在 E*********r 的大作中提到】
: 今天碰巧开车路过Fremont的Tesla车厂,看了一眼,说不定Model 3的雏形就停在里
: 面,呵呵。实际上现在很清楚,啥Model S,Model X,Gigafactory等等都胡JB扯蛋! 关
: 键的就是Model 3。特斯拉成败就是Model 3。 华尔街是很疯狂的,Tesla凭借一款
: Model S市值都跟GM差不多了,后者可是一年销售几百万量的大车厂。 不管是有意还是
: 无意,终究会回归理性。
: 我不懂技术,但是了解到Tesla的电池占据成本比例很高。ModelS的造型无与伦比
: ,属于绝对的高大上。但这其实给Model3 带来巨大的压力,3做得不好看,就无法显示
: 出Tesla高贵的气质。如果要做得好看,续航里程又不能低于200英里,成本控制会出问
: 题。Elon许诺的3.5万这个数字是不能改变的。 一个成功的公司必须是要能够赚钱的,
: 我想投资人不会放任Elon无止境地烧钱,Model3 不赚钱,Tesla就倒闭,不管车子卖得

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w*2
5
orz 不哭出来了

资人现在一大堆便宜可以捡,没必要冒这个险。现在搞低端电车,已经落后leaf几个世
纪了,现在的低油价对电车是死穴,即使leaf也只能靠租,真正买的没几个。

【在 b********t 的大作中提到】
: 大环境已经不支撑华而不实的企业了,因为很多实而不华的企业股票都跌成翔了,投资
: 人现在一大堆便宜可以捡,没必要冒这个险。现在搞低端电车,已经落后leaf几个世纪
: 了,现在的低油价对电车是死穴,即使leaf也只能靠租,真正买的没几个。

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h*2
6
电动车在突破电池技术之前都是胡闹,烧钱,骗人,最后把自己骗进去了。
一个民用汽车,跑不到500公里,就不要考虑买它,一个电动车,充电时间超过十分钟
,就是废品。

今天碰巧开车路过Fremont的Tesla车厂,看了一眼,说不定Model 3的雏形就停在里面
,呵呵。实际上现在很清楚,啥Model S,Model X,Gigafactory........

【在 E*********r 的大作中提到】
: 今天碰巧开车路过Fremont的Tesla车厂,看了一眼,说不定Model 3的雏形就停在里
: 面,呵呵。实际上现在很清楚,啥Model S,Model X,Gigafactory等等都胡JB扯蛋! 关
: 键的就是Model 3。特斯拉成败就是Model 3。 华尔街是很疯狂的,Tesla凭借一款
: Model S市值都跟GM差不多了,后者可是一年销售几百万量的大车厂。 不管是有意还是
: 无意,终究会回归理性。
: 我不懂技术,但是了解到Tesla的电池占据成本比例很高。ModelS的造型无与伦比
: ,属于绝对的高大上。但这其实给Model3 带来巨大的压力,3做得不好看,就无法显示
: 出Tesla高贵的气质。如果要做得好看,续航里程又不能低于200英里,成本控制会出问
: 题。Elon许诺的3.5万这个数字是不能改变的。 一个成功的公司必须是要能够赚钱的,
: 我想投资人不会放任Elon无止境地烧钱,Model3 不赚钱,Tesla就倒闭,不管车子卖得

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l*g
7
这么明白的道理,为什么还有人买他家的股票呢?同理,P/E几百的都是泡泡,来不及
跑的都只能亏了。

【在 h*********2 的大作中提到】
: 电动车在突破电池技术之前都是胡闹,烧钱,骗人,最后把自己骗进去了。
: 一个民用汽车,跑不到500公里,就不要考虑买它,一个电动车,充电时间超过十分钟
: ,就是废品。
:
: 今天碰巧开车路过Fremont的Tesla车厂,看了一眼,说不定Model 3的雏形就停在里面
: ,呵呵。实际上现在很清楚,啥Model S,Model X,Gigafactory........

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