电动车一下搞翻汽油车不太可能# Stock
a*m
1 楼
这么大的产业,不可能一下就倒了。
何况,电动车还有很多固有的难题等待解决。
每天搞个几公里上下班,电动车是差不多了。
要是跑长途,恶劣天气,电动车还差点意思。
发信人: awaydream (昆仑天下), 信区: Stock
标 题: Re: 谁知道热能到电能的转化效率?
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 5 14:33:56 2016, 美东)
你们算的有点偏低了。
煤电厂直接发电能有40%以上,但是那个热气冬天还可以供暖。
废热能还能用于加热其他的工厂的原材料。
综合起来,热能利用率可以搞到60%以上。
同样对于电动车来说:
1. 冬天开暖气,就要额外多用电。
而燃油车不需要,把废热利用一下就好了。
2. 开空调
电池车里程骤减
烧油的车里程影响小很多。
3. 电池的性能跟随温度波动太大
高温,低温,性能都大幅下降。
燃油车要耐操一百倍以上!
总而言之,天气好,四季如春,电动车有点优势。
天气冷热两极,电池车搞不过燃油车。
何况,电动车还有很多固有的难题等待解决。
每天搞个几公里上下班,电动车是差不多了。
要是跑长途,恶劣天气,电动车还差点意思。
发信人: awaydream (昆仑天下), 信区: Stock
标 题: Re: 谁知道热能到电能的转化效率?
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 5 14:33:56 2016, 美东)
你们算的有点偏低了。
煤电厂直接发电能有40%以上,但是那个热气冬天还可以供暖。
废热能还能用于加热其他的工厂的原材料。
综合起来,热能利用率可以搞到60%以上。
同样对于电动车来说:
1. 冬天开暖气,就要额外多用电。
而燃油车不需要,把废热利用一下就好了。
2. 开空调
电池车里程骤减
烧油的车里程影响小很多。
3. 电池的性能跟随温度波动太大
高温,低温,性能都大幅下降。
燃油车要耐操一百倍以上!
总而言之,天气好,四季如春,电动车有点优势。
天气冷热两极,电池车搞不过燃油车。