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如何看待Tesla
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如何看待Tesla# Stock
g*1
1
看Tesla,不要总是盯着和汽油车比较,什么比较电池和汽油,电动机和内燃机,这不
是根本的point。就像智能手机出来,你总是去拿它和原始手机比较谁的信号好,谁的
待机时间长,谁更耐摔,智能手机只能是个玩具。
你考虑一下,一个autopilot 3000多块钱的配置,现在买车几乎都会选择去买,而m3把
硬件给你准备好了,这是为什么?考虑一下里面的利润有多少?以后能输出的服务就这
一种吗?这些功能和服务的市场会有多大?
现在Tesla, 做的不仅一个汽油车的代替品,而是要成为多种功能和服务的载体,至于
车的基本功能,只要在能接受的范围内就可以。就像智能手机一样,它待机时间搞不定
诺基亚的黑白屏,但是他可以当手机,听音乐,照相,发电子邮件,等等等等,有了这
些,你还会在乎他待机时间短吗?
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y*7
2
google搞了这么多年自动驾驶还铺不开,特斯拉一张嘴就可以了?
恐怕特斯拉的autopilot还是一个驾驶辅助功能,比如lane跑偏了提示或者修正一下,
离前后车太近了帮忙提醒或者加减速,还有就是辅助平趴啥的。这些辅助的东西现在的
汽柴油车也有的选,只有肯花钱上这些选项。
我个人觉得电车达到一定保有量以后,看看撞击后电池发热和着火会不会成为安全隐患
。汽油车在油箱和油路上想了很多办法防止撞击后泄露和着火。
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E*r
3
这种活难道GM,Ford等公司不会弄?你说的有点跑题了,

【在 g**********1 的大作中提到】
: 看Tesla,不要总是盯着和汽油车比较,什么比较电池和汽油,电动机和内燃机,这不
: 是根本的point。就像智能手机出来,你总是去拿它和原始手机比较谁的信号好,谁的
: 待机时间长,谁更耐摔,智能手机只能是个玩具。
: 你考虑一下,一个autopilot 3000多块钱的配置,现在买车几乎都会选择去买,而m3把
: 硬件给你准备好了,这是为什么?考虑一下里面的利润有多少?以后能输出的服务就这
: 一种吗?这些功能和服务的市场会有多大?
: 现在Tesla, 做的不仅一个汽油车的代替品,而是要成为多种功能和服务的载体,至于
: 车的基本功能,只要在能接受的范围内就可以。就像智能手机一样,它待机时间搞不定
: 诺基亚的黑白屏,但是他可以当手机,听音乐,照相,发电子邮件,等等等等,有了这
: 些,你还会在乎他待机时间短吗?

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g*1
4
这么高的利润,会弄的话,早就弄了。没有弄,只能说明不会弄

【在 E*********r 的大作中提到】
: 这种活难道GM,Ford等公司不会弄?你说的有点跑题了,
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t*l
5
同意,楼主看的很透!
[在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到:]
:看Tesla,不要总是盯着和汽油车比较,什么比较电池和汽油,电动机和内燃机,这不
:是根本的point。就像智能手机出来,你总是去拿它和原始手机比较谁的信号好,谁的
:待机时间长,谁更耐摔,智能手机只能是个玩具。
:你考虑一下,一个autopilot 3000多块钱的配置,现在买车几乎都会选择去买,而m3
把硬件给你准备好了,这是为什么?考虑一下里面的利润有多少?以后能输出的服务就
这一种吗?这些功能和服务的市场会有多大?
:现在Tesla, 做的不仅一个汽油车的代替品,而是要成为多种功能和服务的载体,至于
:车的基本功能,只要在能接受的范围内就可以。就像智能手机一样,它待机时间搞不
定诺基亚的黑白屏,但是他可以当手机,听音乐,照相,发电子邮件,等等等等,有了
这些,你还会在乎他待机时间短吗?
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c*9
6
google的激光测距价格太高,难普及。tesla好像主要依赖图像识别吧。
电车爆炸的概率比汽油车小很多。

【在 y******7 的大作中提到】
: google搞了这么多年自动驾驶还铺不开,特斯拉一张嘴就可以了?
: 恐怕特斯拉的autopilot还是一个驾驶辅助功能,比如lane跑偏了提示或者修正一下,
: 离前后车太近了帮忙提醒或者加减速,还有就是辅助平趴啥的。这些辅助的东西现在的
: 汽柴油车也有的选,只有肯花钱上这些选项。
: 我个人觉得电车达到一定保有量以后,看看撞击后电池发热和着火会不会成为安全隐患
: 。汽油车在油箱和油路上想了很多办法防止撞击后泄露和着火。

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c*9
7
不是公司大了就什么都能做。。。。
多数创新还是靠小公司。

【在 E*********r 的大作中提到】
: 这种活难道GM,Ford等公司不会弄?你说的有点跑题了,
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