TSLA就是高级垃圾股走法# Stock
r*e
1 楼
一会儿150，一会儿300。如果你300进了，到了150还拿得住，你适合炒，要不还是让别
人发财，别做接盘侠。一堆的债务，一堆一堆的亏钱，就是画着一个大饼在吊你胃口而
已
人发财，别做接盘侠。一堆的债务，一堆一堆的亏钱，就是画着一个大饼在吊你胃口而
已
w*e
2 楼
I do agree somewhat。
T*r
3 楼
这种股 就是要靠仓位去控制风险
不然，要考虑止损的话，还是别玩了，
要么冒个大风险，赚个零头，要么干脆还亏了。
个人猜测 去年割tsla应该不少
股版热门股大多如此
不然，要考虑止损的话，还是别玩了，
要么冒个大风险，赚个零头，要么干脆还亏了。
个人猜测 去年割tsla应该不少
股版热门股大多如此
d*1
4 楼
看好的就要死捂
不看好的别碰就好 千万别想不开去short
不看好的别碰就好 千万别想不开去short
I*a
5 楼
这股走得实在很邪门，
m*r
6 楼
跟10-20刀徘徊四年的bac有什么不同？
r*e
7 楼
BAC赚钱，TSLA亏得一塌糊涂
【在 m******r 的大作中提到】
: 跟10-20刀徘徊四年的bac有什么不同？
【在 m******r 的大作中提到】
: 跟10-20刀徘徊四年的bac有什么不同？
F*d
8 楼
同意。。所以我没敢碰T_T
s*e
9 楼
大牛说TSLA 会去1000
l*8
10 楼
tesla要是像apple一样无耻没底线的压榨供应链，估计也早就盈利了。
对一个依靠拼命扩张试图建立行业标准甚至垄断的企业而言，亏损点不算什么。
毕竟电动车的时代还早。抢在食物链顶端才重要。
如果要在欧洲建giga2，我但愿他财报亏更多点。
大家目前要的不是电动车，只是特斯拉而已。
对一个依靠拼命扩张试图建立行业标准甚至垄断的企业而言，亏损点不算什么。
毕竟电动车的时代还早。抢在食物链顶端才重要。
如果要在欧洲建giga2，我但愿他财报亏更多点。
大家目前要的不是电动车，只是特斯拉而已。
s*e
11 楼
大牛能说说TSLA 相比其他车厂的优势在哪里？其他车厂不是也能生产电车吗？比入
Nissan 就有Leaf 电车
【在 l*******8 的大作中提到】
: tesla要是像apple一样无耻没底线的压榨供应链，估计也早就盈利了。
: 对一个依靠拼命扩张试图建立行业标准甚至垄断的企业而言，亏损点不算什么。
: 毕竟电动车的时代还早。抢在食物链顶端才重要。
: 如果要在欧洲建giga2，我但愿他财报亏更多点。
: 大家目前要的不是电动车，只是特斯拉而已。
Nissan 就有Leaf 电车
【在 l*******8 的大作中提到】
: tesla要是像apple一样无耻没底线的压榨供应链，估计也早就盈利了。
: 对一个依靠拼命扩张试图建立行业标准甚至垄断的企业而言，亏损点不算什么。
: 毕竟电动车的时代还早。抢在食物链顶端才重要。
: 如果要在欧洲建giga2，我但愿他财报亏更多点。
: 大家目前要的不是电动车，只是特斯拉而已。
f*e
12 楼
特斯拉一直都没有能力压榨供应链。之前大的供应商都瞧不上特斯拉，二流的供应商也
给不了低价。这个局面也就是靠去年巨量model 3订单开始转变的。特斯拉亏损主要是
OpEx太大，主要原因是扩张带来的折旧损耗和现有销量不成比例
【在 l*******8 的大作中提到】
: tesla要是像apple一样无耻没底线的压榨供应链，估计也早就盈利了。
: 对一个依靠拼命扩张试图建立行业标准甚至垄断的企业而言，亏损点不算什么。
: 毕竟电动车的时代还早。抢在食物链顶端才重要。
: 如果要在欧洲建giga2，我但愿他财报亏更多点。
: 大家目前要的不是电动车，只是特斯拉而已。
给不了低价。这个局面也就是靠去年巨量model 3订单开始转变的。特斯拉亏损主要是
OpEx太大，主要原因是扩张带来的折旧损耗和现有销量不成比例
【在 l*******8 的大作中提到】
: tesla要是像apple一样无耻没底线的压榨供应链，估计也早就盈利了。
: 对一个依靠拼命扩张试图建立行业标准甚至垄断的企业而言，亏损点不算什么。
: 毕竟电动车的时代还早。抢在食物链顶端才重要。
: 如果要在欧洲建giga2，我但愿他财报亏更多点。
: 大家目前要的不是电动车，只是特斯拉而已。
f*e
13 楼
目前为止，性、价、量，没有一个能看得见特斯拉的。现阶段特斯拉对其他电车的优势
都不是相对的而是绝对的。成本进一步下降后对油车的优势也会从相对变成绝对。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 大牛能说说TSLA 相比其他车厂的优势在哪里？其他车厂不是也能生产电车吗？比入
: Nissan 就有Leaf 电车
都不是相对的而是绝对的。成本进一步下降后对油车的优势也会从相对变成绝对。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 大牛能说说TSLA 相比其他车厂的优势在哪里？其他车厂不是也能生产电车吗？比入
: Nissan 就有Leaf 电车
n*b
14 楼
高密度城市你找到充电桩再说你所讲的优势
【在 f*******e 的大作中提到】
: 目前为止，性、价、量，没有一个能看得见特斯拉的。现阶段特斯拉对其他电车的优势
: 都不是相对的而是绝对的。成本进一步下降后对油车的优势也会从相对变成绝对。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 目前为止，性、价、量，没有一个能看得见特斯拉的。现阶段特斯拉对其他电车的优势
: 都不是相对的而是绝对的。成本进一步下降后对油车的优势也会从相对变成绝对。
f*e
15 楼
香港是人均特斯拉拥有量最高的城市
【在 n***b 的大作中提到】
: 高密度城市你找到充电桩再说你所讲的优势
【在 n***b 的大作中提到】
: 高密度城市你找到充电桩再说你所讲的优势
s*d
16 楼
充电装根本不是问题,tsla想搞,换电池就可以,以后只有换电池站,彻底淘汰加油站.当
然前提是只要tesla 的电池厂有足够的refurb 能力和产量reduncy.
然前提是只要tesla 的电池厂有足够的refurb 能力和产量reduncy.
z*e
17 楼
要的不是电动车，要的是特斯拉，叼
n*b
18 楼
什么神逻辑让你觉得hk是tsla的主攻市场？
美国充电网基建跟不上就别指望电车卖得开，卖大陆市场还差不多
【在 f*******e 的大作中提到】
: 香港是人均特斯拉拥有量最高的城市
美国充电网基建跟不上就别指望电车卖得开，卖大陆市场还差不多
【在 f*******e 的大作中提到】
: 香港是人均特斯拉拥有量最高的城市
f*e
19 楼
我什么时候说了HK是TSLA主攻市场？你说的高密度城市没电桩电车不行，于是我举香港
的例子，因为香港是人口密度最高的几个城市了。如果香港电桩基建不够但还那么多特
斯拉，你的命题证伪；如果电桩基建够，那说明这不是问题，你的命题是个伪命题。
【在 n***b 的大作中提到】
: 什么神逻辑让你觉得hk是tsla的主攻市场？
: 美国充电网基建跟不上就别指望电车卖得开，卖大陆市场还差不多
的例子，因为香港是人口密度最高的几个城市了。如果香港电桩基建不够但还那么多特
斯拉，你的命题证伪；如果电桩基建够，那说明这不是问题，你的命题是个伪命题。
【在 n***b 的大作中提到】
: 什么神逻辑让你觉得hk是tsla的主攻市场？
: 美国充电网基建跟不上就别指望电车卖得开，卖大陆市场还差不多
d*e
20 楼
这个是真的吗？香港很多人连车都没有，很难想象香港人均特斯拉拥有量比Palo Alto
高。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 香港是人均特斯拉拥有量最高的城市
t*s
21 楼
我感觉未来是tsla方向。我处已有很多人开tsla车，一年比一年多，都在路上show off
了。电池车这个方向不错。特别是中国，城市人口密集，人多，以后汽油价高的话，用
tsla也是不错的。一家至少一辆。
了。电池车这个方向不错。特别是中国，城市人口密集，人多，以后汽油价高的话，用
tsla也是不错的。一家至少一辆。
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