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为啥Chevy Bolt没人关注呢

为啥Chevy Bolt没人关注呢# Stock

h*n2017-07-17 07:07

1 楼

都是纯电车，价格类似，早就开卖了，而且range比model 3还远。
https://www.forbes.com/sites/brookecrothers/2017/01/22/tesla-model-3-vs-
chevy-bolt-ev-test-ride-vs-test-drive/#41afe24a28e4
是不是因为TSLA股票疯狂，因此大家都只关注model 3。

E*r2017-07-17 07:07

2 楼

去年年初比较过一阵
不过后来一冲动就预约 model 3 了

h*n2017-07-17 07:07

3 楼

嗯，这个说明TSLA的技术好象也没有什么门槛呀。Model 3也不是什么第一款平民用纯
电池车。

【在 E***r 的大作中提到】

: 去年年初比较过一阵
: 不过后来一冲动就预约 model 3 了

b*p2017-07-17 07:07

4 楼

winner takes all.

E*r2017-07-17 07:07

5 楼

我去年看的是 chevy volt，混合的
没注意到今年纯电的 bolt 已经出来了
城市里应该比 model 3 开得远
但车型的风阻比较大，上高速比 model 3 吃亏一点

【在 h****n 的大作中提到】

: 嗯，这个说明TSLA的技术好象也没有什么门槛呀。Model 3也不是什么第一款平民用纯
: 电池车。

f*e2017-07-17 07:07

6 楼

Chevy Bolt本身还是不错的，但是：
每个月不到2000辆，按你自己的标准那是完全没需求。
电池没产能即使有需求也做不出来，成本更是没法控制所以每辆车毛利都不挣钱。但是
在ZEV州卖可以利用ZEV补贴其他油车。这才是妥妥的靠补贴吃饭的产品。

【在 h****n 的大作中提到】

: 都是纯电车，价格类似，早就开卖了，而且range比model 3还远。
: https://www.forbes.com/sites/brookecrothers/2017/01/22/tesla-model-3-vs-
: chevy-bolt-ev-test-ride-vs-test-drive/#41afe24a28e4
: 是不是因为TSLA股票疯狂，因此大家都只关注model 3。

h*n2017-07-17 07:07

7 楼

对的，纯电车基本没有需求，是个非常小的市场。
我其实最关心的是TSLA这个公司本身到底有没有真正的未来。连range超过200 miles的
纯电车别家都有了，本来以为TSLA独特的电池管理技术和电池产能是个门槛，看样子我
可能高估了Musk的技术水平。

【在 f*******e 的大作中提到】

: Chevy Bolt本身还是不错的，但是：
: 每个月不到2000辆，按你自己的标准那是完全没需求。
: 电池没产能即使有需求也做不出来，成本更是没法控制所以每辆车毛利都不挣钱。但是
: 在ZEV州卖可以利用ZEV补贴其他油车。这才是妥妥的靠补贴吃饭的产品。

y*b2017-07-17 07:07

8 楼

没啥技术水平；就是能能吹气球。
但是这跟炒股没啥关系，吹气球你也能赚是不是。

i*g2017-07-17 07:07

9 楼

说的不好听的叫吹，说的好听点的叫有理想，引领潮流。不用纠结，你信不信没关系，
关键是有人相信。沃尔沃说几年后不生产纯油车了，大众说几年后50%都是电车。国内
厂商更是大规模的上电车。趋势就是这样，你自己看着办吧。特斯拉人家自己很清楚自
己的定位很清楚，最终能有10%的市场份额就很满意了，也意味着有90%的市场份额是其
他厂商，我就不明白了，为什么别的厂商一生产电车为什么特斯拉就一定得死？

w*m2017-07-17 07:07

10 楼

因为其他车商卖的是现在，而特斯拉卖的是未来，未来和现在一样的份额
特斯拉还有不死之理吗？

【在 i********g 的大作中提到】

: 说的不好听的叫吹，说的好听点的叫有理想，引领潮流。不用纠结，你信不信没关系，
: 关键是有人相信。沃尔沃说几年后不生产纯油车了，大众说几年后50%都是电车。国内
: 厂商更是大规模的上电车。趋势就是这样，你自己看着办吧。特斯拉人家自己很清楚自
: 己的定位很清楚，最终能有10%的市场份额就很满意了，也意味着有90%的市场份额是其
: 他厂商，我就不明白了，为什么别的厂商一生产电车为什么特斯拉就一定得死？

i*g2017-07-17 07:07

11 楼

靠，股就是看的未来，没有未来还炒个屁。

f*e2017-07-17 07:07

12 楼

单看一个range就可以了？电池一致性呢？寿命呢？输入/输出功率呢？这还只是电池相
关的一部分，车的其他部分呢？照这么说，我拉来一辆Sonic和一辆BMW 3，两者航车差
不多，所以这俩车技术上没区别？
Chevy Bolt作为一个电车是不错的，但他横向比较的话和一万五左右的油车差不多。结
果它卖三万多，自然没需求。工厂已经停工了：
http://www.cnbc.com/2017/07/17/gm-extends-shutdown-at-chevy-bolt-plant-as-inventories-swell.html
Model 3一个外观和性能直接和BMW 3系相抗衡的的产品也卖三万多，生产前一年多就四
十多万的订单了。

【在 h****n 的大作中提到】

: 对的，纯电车基本没有需求，是个非常小的市场。
: 我其实最关心的是TSLA这个公司本身到底有没有真正的未来。连range超过200 miles的
: 纯电车别家都有了，本来以为TSLA独特的电池管理技术和电池产能是个门槛，看样子我
: 可能高估了Musk的技术水平。

w*a2017-07-17 07:07

13 楼

没有证据不要瞎说，Bolt通用新产品怎么会停工。刚开始卖，只在几个州一个月的销量
1600，已经很不错了。

f*e2017-07-17 07:07

14 楼

库存太多所以停产了啊，不是给了链接了么。

【在 w******a 的大作中提到】

: 没有证据不要瞎说，Bolt通用新产品怎么会停工。刚开始卖，只在几个州一个月的销量
: 1600，已经很不错了。

D*t2017-07-17 07:07

15 楼

看好EV还是FCV？
我准备换辆fcv的车了

【在 f*******e 的大作中提到】

: 单看一个range就可以了？电池一致性呢？寿命呢？输入/输出功率呢？这还只是电池相
: 关的一部分，车的其他部分呢？照这么说，我拉来一辆Sonic和一辆BMW 3，两者航车差
: 不多，所以这俩车技术上没区别？
: Chevy Bolt作为一个电车是不错的，但他横向比较的话和一万五左右的油车差不多。结
: 果它卖三万多，自然没需求。工厂已经停工了：
: http://www.cnbc.com/2017/07/17/gm-extends-shutdown-at-chevy-bolt-plant-as-inventories-swell.html
: Model 3一个外观和性能直接和BMW 3系相抗衡的的产品也卖三万多，生产前一年多就四
: 十多万的订单了。

f*e2017-07-17 07:07

16 楼

FCV基建太难了啊，制氢输氢储氢整个体系都得重建。电至少每家每户都有吧

【在 D*********t 的大作中提到】

: 看好EV还是FCV？
: 我准备换辆fcv的车了