铁丝拉经得住一轮熊市吗？# Stock
Y*n
1 楼
不用长的熊市，一年半吧，会不会就归零了？
现在的金融环境，这么容易圈钱，这货烧得这么快，还每辆车亏2万，model 3即使批量
，会不会卖得越多亏得越多？
现在的金融环境，这么容易圈钱，这货烧得这么快，还每辆车亏2万，model 3即使批量
，会不会卖得越多亏得越多？
s*e
2 楼
model 3 卖3.5万一两，肯定亏本。看来主要要靠卡车了翻盘了，商业车利润一般比较
大
大
s*e
3 楼
330 入了TSLA，没想到MA200没撑住。亏废了
r*e
4 楼
不觉得卡车是个童话故事吗？
[在 seagate (enter) 的大作中提到：]
:model 3 卖3.5万一两，肯定亏本。看来主要要靠卡车了翻盘了，商业车利润一般比较
:大
[在 seagate (enter) 的大作中提到：]
:model 3 卖3.5万一两，肯定亏本。看来主要要靠卡车了翻盘了，商业车利润一般比较
:大
d*n
5 楼
m3成功就是下一个苹果，失败就是类似于乐视。就执行力和fremont工厂情况看，可能
是70%的成功效果(不是概率)。长期持有股票问题不大，options不好操作。
至于卡车甚至啥y，资本市场是不会再跟风忽悠了。
是70%的成功效果(不是概率)。长期持有股票问题不大，options不好操作。
至于卡车甚至啥y，资本市场是不会再跟风忽悠了。
s*e
6 楼
Walmart，Fedex 不是纷纷订货了吗？
【在 r*****e 的大作中提到】
: 不觉得卡车是个童话故事吗？
: [在 seagate (enter) 的大作中提到：]
: :model 3 卖3.5万一两，肯定亏本。看来主要要靠卡车了翻盘了，商业车利润一般比较
: :大
【在 r*****e 的大作中提到】
: 不觉得卡车是个童话故事吗？
: [在 seagate (enter) 的大作中提到：]
: :model 3 卖3.5万一两，肯定亏本。看来主要要靠卡车了翻盘了，商业车利润一般比较
: :大
O*g
7 楼
苹果个屁，苹果什么时候亏本卖过产品？m3就算成功了也不赚钱
：m3成功就是下一个苹果，失败就是类似于乐视。就执行力和fremont工厂情况看，可能
：是70%的成功效果(不是概率)。长期持有股票问题不大，options不好操作。
：m3成功就是下一个苹果，失败就是类似于乐视。就执行力和fremont工厂情况看，可能
：是70%的成功效果(不是概率)。长期持有股票问题不大，options不好操作。
N*d
8 楼
呼唤爱登堡
h*n
9 楼
TSLA完蛋估计都用不到熊市。
再过1，2年，Model 3童话破灭，也就完事儿了。其他玩具基本没什么影响力了。
正是Musk限制自己的产量才能活下去。不论怎么亏，都有一个如果产量上去了，就能赚
钱的虚幻理想。如果敞开了生产，要么发现没有需求了（model S），要么发现还是亏
钱(model 3)。那就立刻完蛋了。
不过到时候TSLA还可以和SpaceX合并，就像solarcity一样。
【在 Y****n 的大作中提到】
: 不用长的熊市，一年半吧，会不会就归零了？
: 现在的金融环境，这么容易圈钱，这货烧得这么快，还每辆车亏2万，model 3即使批量
: ，会不会卖得越多亏得越多？
再过1，2年，Model 3童话破灭，也就完事儿了。其他玩具基本没什么影响力了。
正是Musk限制自己的产量才能活下去。不论怎么亏，都有一个如果产量上去了，就能赚
钱的虚幻理想。如果敞开了生产，要么发现没有需求了（model S），要么发现还是亏
钱(model 3)。那就立刻完蛋了。
不过到时候TSLA还可以和SpaceX合并，就像solarcity一样。
【在 Y****n 的大作中提到】
: 不用长的熊市，一年半吧，会不会就归零了？
: 现在的金融环境，这么容易圈钱，这货烧得这么快，还每辆车亏2万，model 3即使批量
: ，会不会卖得越多亏得越多？
y*n
10 楼
期待280
a*o
11 楼
已经看到无数的分析semi是不可能赚钱的。唯一的希望是电池技术发飙导致电池成本大
跌。但又有两个问题，第一，这个发飙的技术万一没有发生在松下，那么松下和内华达
的超级工厂都得死；第二，万一松下电池技术发飙，其电池成本降低同样会导致乘用车
比如model 3的成本大大降低，在乘用车市场远未饱和的情况下，同样容量的电池用于
生产乘用车利润会更高。
【在 r*****e 的大作中提到】
: 不觉得卡车是个童话故事吗？
: [在 seagate (enter) 的大作中提到：]
: :model 3 卖3.5万一两，肯定亏本。看来主要要靠卡车了翻盘了，商业车利润一般比较
: :大
跌。但又有两个问题，第一，这个发飙的技术万一没有发生在松下，那么松下和内华达
的超级工厂都得死；第二，万一松下电池技术发飙，其电池成本降低同样会导致乘用车
比如model 3的成本大大降低，在乘用车市场远未饱和的情况下，同样容量的电池用于
生产乘用车利润会更高。
【在 r*****e 的大作中提到】
: 不觉得卡车是个童话故事吗？
: [在 seagate (enter) 的大作中提到：]
: :model 3 卖3.5万一两，肯定亏本。看来主要要靠卡车了翻盘了，商业车利润一般比较
: :大
r*e
12 楼
Tesla有和乐视一样的问题，只是musk比贾跃亭档次高了很多
[在 aaddoo (nothing) 的大作中提到：]
:已经看到无数的分析semi是不可能赚钱的。唯一的希望是电池技术发飙导致电池成本
大跌。但又有两个问题，第一，这个发飙的技术万一没有发生在松下，那么松下和内华
达的超级工厂都得死；第二，万一松下电池技术发飙，其电池成本降低同样会导致乘用
车比如model 3的成本大大降低，在乘用车市场远未饱和的情况下，同样容量的电池用于
:生产乘用车利润会更高。
[在 aaddoo (nothing) 的大作中提到：]
:已经看到无数的分析semi是不可能赚钱的。唯一的希望是电池技术发飙导致电池成本
大跌。但又有两个问题，第一，这个发飙的技术万一没有发生在松下，那么松下和内华
达的超级工厂都得死；第二，万一松下电池技术发飙，其电池成本降低同样会导致乘用
车比如model 3的成本大大降低，在乘用车市场远未饱和的情况下，同样容量的电池用于
:生产乘用车利润会更高。
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