v*8
2 楼
Android 早就追上，并超出 iOS 了。
美国只是很多人用惯了 iOS,不想学用 Android吧了!
美国只是很多人用惯了 iOS,不想学用 Android吧了!
d*a
3 楼
天朝刚发布了新能源汽车补贴清单，有145款新能源车上榜，呵呵。天朝和欧洲的新能
源车发展，比美国快。
Tesla去上海建厂，本身的动作很快，但还是有点晚了。
源车发展，比美国快。
Tesla去上海建厂，本身的动作很快，但还是有点晚了。
r*e
4 楼
呵呵
[在 ghnc (ghnc) 的大作中提到：]
:不能和apple比，apple当年可是甩android一大截。现在android还没追上
[在 ghnc (ghnc) 的大作中提到：]
:不能和apple比，apple当年可是甩android一大截。现在android还没追上
H*D
5 楼
这种帖子 几个月都会出来一次 好几年来 也没见着类似的替代品
【在 g**c 的大作中提到】
: 不能和apple比，apple当年可是甩android一大截。现在android还没追上
【在 g**c 的大作中提到】
: 不能和apple比，apple当年可是甩android一大截。现在android还没追上
g*c
6 楼
国内的NIO，小鹏车都量产了，性价比完爆特色拉
r*e
7 楼
你是外行
[在 ghnc (ghnc) 的大作中提到：]
:国内的NIO，小鹏车都量产了，性价比完爆特色拉
[在 ghnc (ghnc) 的大作中提到：]
:国内的NIO，小鹏车都量产了，性价比完爆特色拉
f*g
8 楼
电动车的核心竞争力是什么呢？能回答这个问题的才能看清楚未来。
个人是外行，但是如果以传统思维造汽车，估计TSLA没什么优势。但是TSLA如果以IT为
核心就有优势了，如UBER和传统出租车公司运营。
传统汽车制造公司，IT是附庸，混饭吃的。
电动汽车卖点是电池控制，自动驾驶等等。
简单说如果谁做到以人为核心，做到傻瓜型汽车就如其他IT设备对用户来说傻瓜型就是
好产品。
把汽车当作服务，我到哪去，告诉目标，然后自动驾驶，到达目的。自动驾驶实现了，
那对社会是巨大型进步。马斯克PAYPAL引领电子支付，创新厉害。问题能否做好是关键。
大陆公司骗骗政府补贴吧。 大环境造成的，像大陆快播创始人其实是个技术天才，结
果坐牢。马化腾等打压创新。当年微软如果给QQ搞鬼，有腾讯什么事情？
大陆制度层面决定偷袭剽窃才是最好的选择。
个人是外行，但是如果以传统思维造汽车，估计TSLA没什么优势。但是TSLA如果以IT为
核心就有优势了，如UBER和传统出租车公司运营。
传统汽车制造公司，IT是附庸，混饭吃的。
电动汽车卖点是电池控制，自动驾驶等等。
简单说如果谁做到以人为核心，做到傻瓜型汽车就如其他IT设备对用户来说傻瓜型就是
好产品。
把汽车当作服务，我到哪去，告诉目标，然后自动驾驶，到达目的。自动驾驶实现了，
那对社会是巨大型进步。马斯克PAYPAL引领电子支付，创新厉害。问题能否做好是关键。
大陆公司骗骗政府补贴吧。 大环境造成的，像大陆快播创始人其实是个技术天才，结
果坐牢。马化腾等打压创新。当年微软如果给QQ搞鬼，有腾讯什么事情？
大陆制度层面决定偷袭剽窃才是最好的选择。
c*l
9 楼
感觉 model 3 最牛的地方是软硬件分离，别的车新车价值递减，特斯拉新车却标志一
个开始，通过OTA 价值居然会涨
开model 3 在路上觉得其他车就是另一种生物，很象当初 iPhone 横空出世时那种差异性
见过几十个Model 3 owners, everyone loves it
个开始，通过OTA 价值居然会涨
开model 3 在路上觉得其他车就是另一种生物，很象当初 iPhone 横空出世时那种差异性
见过几十个Model 3 owners, everyone loves it
w*k
10 楼
四个字
c*l
11 楼
https://youtu.be/rE1ASwz-ZwA
异性
【在 c**l 的大作中提到】
: 感觉 model 3 最牛的地方是软硬件分离，别的车新车价值递减，特斯拉新车却标志一
: 个开始，通过OTA 价值居然会涨
: 开model 3 在路上觉得其他车就是另一种生物，很象当初 iPhone 横空出世时那种差异性
: 见过几十个Model 3 owners, everyone loves it
异性
【在 c**l 的大作中提到】
: 感觉 model 3 最牛的地方是软硬件分离，别的车新车价值递减，特斯拉新车却标志一
: 个开始，通过OTA 价值居然会涨
: 开model 3 在路上觉得其他车就是另一种生物，很象当初 iPhone 横空出世时那种差异性
: 见过几十个Model 3 owners, everyone loves it
c*a
12 楼
你这个说的非常靠谱。大部人意识不到这个和传统车厂是彻底的不一样，要做到这个必
须根本上改变设计。
而且特斯拉的inverter设计独步天下，不懂的可以看看Sandy Munro的evaluation
异性
【在 c**l 的大作中提到】
: 感觉 model 3 最牛的地方是软硬件分离，别的车新车价值递减，特斯拉新车却标志一
: 个开始，通过OTA 价值居然会涨
: 开model 3 在路上觉得其他车就是另一种生物，很象当初 iPhone 横空出世时那种差异性
: 见过几十个Model 3 owners, everyone loves it
须根本上改变设计。
而且特斯拉的inverter设计独步天下，不懂的可以看看Sandy Munro的evaluation
异性
【在 c**l 的大作中提到】
: 感觉 model 3 最牛的地方是软硬件分离，别的车新车价值递减，特斯拉新车却标志一
: 个开始，通过OTA 价值居然会涨
: 开model 3 在路上觉得其他车就是另一种生物，很象当初 iPhone 横空出世时那种差异性
: 见过几十个Model 3 owners, everyone loves it
T*R
13 楼
t粉看来和果粉有的一拼，或者就是同一拨人😄
大部分人车就是个代步工具，价格质量是决定因素。自己买得起的范围内买最好的产品
。
大部分人车就是个代步工具，价格质量是决定因素。自己买得起的范围内买最好的产品
。
a*e
14 楼
自动驾驶就是个噱头，如果真能实现，为什么它的核心组件GPU的主要生产商nvda股价
腰斩？
腰斩？
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