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旧的观念才是特斯拉一直以来最大的敌人-文化属性之战

旧的观念才是特斯拉一直以来最大的敌人-文化属性之战# Stock

f*h2019-01-26 08:01

1 楼

姐有钱但是不开特斯拉，完全是因为旧的观念认为电车不安全。
特斯拉成败在于观念之争，强弱文化属性之争。其它方面，特斯拉没有忧虑。
另一个关于债务，如果你了解其它公司的债务，就会知道现在特斯拉的财务很健康。
裁员只是利益最大化，按需而行而已。

T*42019-01-26 08:01

2 楼

现在呢？安全的观念改变了吗？

【在 f**********h 的大作中提到】

: 姐有钱但是不开特斯拉，完全是因为旧的观念认为电车不安全。
: 特斯拉成败在于观念之争，强弱文化属性之争。其它方面，特斯拉没有忧虑。
: 另一个关于债务，如果你了解其它公司的债务，就会知道现在特斯拉的财务很健康。
: 裁员只是利益最大化，按需而行而已。

m*p2019-01-26 08:01

3 楼

顶一下版红。
搞技术的，我也不会买。经常碰到第一次用新芯片的厂家，停在生产线上等救援。

【在 f**********h 的大作中提到】

f*h2019-01-26 08:01

4 楼

你这话说的：（
姐不是靠脸蛋，？

【在 m******p 的大作中提到】

: 顶一下版红。
: 搞技术的，我也不会买。经常碰到第一次用新芯片的厂家，停在生产线上等救援。

y*e2019-01-26 08:01

5 楼

特斯拉财务肯定没问题，每个月这么多车在变现，不可能财物问题。顶多是偶尔季度之
间做点假账也可以理解。
特斯拉最大的问题是车到底卖的如何？每季度有多大增长？
要是没人买车，特斯拉100见。现在加州地区已经趋于饱和，其他地区不买的话下季度
前就100

m*p2019-01-26 08:01

6 楼

网红不一定靠脸蛋，比如凤姐。LOL

B*r2019-01-26 08:01

7 楼

07年 iphone刚上市，连blackberry都说iPhone不行，说有2个致命缺点、1是电池不能
用一周，2是没有物理键盘打字慢。现在人们接受了每天充电，有了更多的输入法。接
受了新技术就不会再回去了，车也一样
菲林看问题有深度

【在 f**********h 的大作中提到】

j*42019-01-26 08:01

8 楼

油价也是问题。现在油价这么便宜电车优势不大。油车可选择的类型太丰富了

y*e2019-01-26 08:01

9 楼

iphone是一台能打电话发短信的掌上电脑，tesla是啥？

【在 B******r 的大作中提到】

: 07年 iphone刚上市，连blackberry都说iPhone不行，说有2个致命缺点、1是电池不能
: 用一周，2是没有物理键盘打字慢。现在人们接受了每天充电，有了更多的输入法。接
: 受了新技术就不会再回去了，车也一样
: 菲林看问题有深度

d*e2019-01-26 08:01

10 楼

我没钱但我开电车，新的观念是电车没问题，只是Tesla的不安全。

：
：姐有钱但是不开特斯拉，完全是因为旧的观念认为电车不安全。

T*42019-01-26 08:01

11 楼

兄弟开什么牌子的？

【在 d********e 的大作中提到】

: 我没钱但我开电车，新的观念是电车没问题，只是Tesla的不安全。
:
: ：
: ：姐有钱但是不开特斯拉，完全是因为旧的观念认为电车不安全。

d*e2019-01-26 08:01

12 楼

人民牌

：兄弟开什么牌子的？
：

s*o2019-01-26 08:01

13 楼

鬼扯，群众不买特斯拉的原因是贵，不方便，
跟安全不安全关系不大，烤肉拉才2万，为啥
花四万去买个情怀，而且一脚踩下去要耗多少
电啊，我是不是又要去充电了，这种质疑让特斯拉
变成了情怀车，情趣车，脸面车，普通大众没啥
兴趣。3万5的MODEL3在哪里？DEALER那都是4万
好几，没有CREDIT和REBATE，两个烤肉拉的钱，
消费者不傻的。喜欢装B的去买好了，就是一开着
上班下班送孩子上学买菜的交通工具，不实惠
我们不买，铁丝拉倒闭也是众志成城。

v*82019-01-26 08:01

14 楼

就是这个理。车子最重要的功能就是从 A开到B。
绝大部分人不会为了追球 0-60 快 30% 花 1 倍多
的价买一辆阳春车。所以这个就是买个情怀车。

【在 s**********o 的大作中提到】

: 鬼扯，群众不买特斯拉的原因是贵，不方便，
: 跟安全不安全关系不大，烤肉拉才2万，为啥
: 花四万去买个情怀，而且一脚踩下去要耗多少
: 电啊，我是不是又要去充电了，这种质疑让特斯拉
: 变成了情怀车，情趣车，脸面车，普通大众没啥
: 兴趣。3万5的MODEL3在哪里？DEALER那都是4万
: 好几，没有CREDIT和REBATE，两个烤肉拉的钱，
: 消费者不傻的。喜欢装B的去买好了，就是一开着
: 上班下班送孩子上学买菜的交通工具，不实惠
: 我们不买，铁丝拉倒闭也是众志成城。

c*a2019-01-26 08:01

15 楼

楼上的，都是开车，都是从A到B，为啥有人买偷油塔，有人买BBA?
现在为止特斯拉主要抢的还是BBA的生意

c*a2019-01-26 08:01

16 楼

你说的这几个concern，除了价格问题，没有一个站得住脚的。一脚下去耗电？买tesla
不就图个爽。充电问题？我三至五天花20秒捞捞线，从此不去加油站，真的是个问题吗？

【在 s**********o 的大作中提到】

s*o2019-01-26 08:01

17 楼

我这都是实际买车人的CONCERN，我一脚踩下去，电量到底少多少啊
我出趟远门哪里去充电啊，碰上堵车没电了我是不是要天天扛着备用
电池啊？这都是汽车根本不用考虑的些事。

tesla
吗？

【在 c******a 的大作中提到】

: 你说的这几个concern，除了价格问题，没有一个站得住脚的。一脚下去耗电？买tesla
: 不就图个爽。充电问题？我三至五天花20秒捞捞线，从此不去加油站，真的是个问题吗？

d*I2019-01-26 08:01

18 楼

tesla是一台联网的车，传统的车都是不联网的，更新一个地图都需要开到dealer做
update，往往还要付费。tesla的update都是push下来的，新的功能都可以通过网络送
达到每辆车。比方说自动驾驶的算法，各种用户体验的提升都可以通过更新快速的完成
。这个完全是互联网的思维，就像APP一样。车子内部的设计几乎不用各种button，大
部分都是在屏幕上操作，也是适应了这种方式。而传统的车子，无论多豪华，各种体验
都是固定的，就算是换车比较勤快的人，一辆车也要开三年吧。你要是看到APP三年不
更新是什么概念。如果是十年不更新的东西那还能用吗？
很多人都在纠结什么0－60，电车充电方便，省油钱，那其实都不是重点。Tesla的超前
是在于它发生在前5g物联网时代，即便是其他的电车也都不是一码事。如果说tesla是
智能手机，其他的车就是功能手机，看到那密密麻麻的按钮就像用过iphone再看
nokia8210的感觉是一样的。

：iphone是一台能打电话发短信的掌上电脑，tesla是啥？
：

s*o2019-01-26 08:01

19 楼

既然如此，铁丝拉怎么上网啊，要月费吗，还是要到处蹭WIFI啊
手机一个月都几十刀，弄个破车还要几十刀啊

【在 d**********I 的大作中提到】

: tesla是一台联网的车，传统的车都是不联网的，更新一个地图都需要开到dealer做
: update，往往还要付费。tesla的update都是push下来的，新的功能都可以通过网络送
: 达到每辆车。比方说自动驾驶的算法，各种用户体验的提升都可以通过更新快速的完成
: 。这个完全是互联网的思维，就像APP一样。车子内部的设计几乎不用各种button，大
: 部分都是在屏幕上操作，也是适应了这种方式。而传统的车子，无论多豪华，各种体验
: 都是固定的，就算是换车比较勤快的人，一辆车也要开三年吧。你要是看到APP三年不
: 更新是什么概念。如果是十年不更新的东西那还能用吗？
: 很多人都在纠结什么0－60，电车充电方便，省油钱，那其实都不是重点。Tesla的超前
: 是在于它发生在前5g物联网时代，即便是其他的电车也都不是一码事。如果说tesla是
: 智能手机，其他的车就是功能手机，看到那密密麻麻的按钮就像用过iphone再看

G*h2019-01-26 08:01

20 楼

安全问题是第一：撞了着火不好灭怎么办？（这个不是旧观念的问题，而是很现实的问
题）
价钱是第二；
第三就是所谓新技术：iphone是把手机做成了掌上电脑，要是tesla能把自动驾驶做到
完美，汽车变成一个移动的娱乐场所，自然不愁销量，价钱都可以卖出天价。

w*k2019-01-26 08:01

21 楼

LOL

【在 s**********o 的大作中提到】

: 既然如此，铁丝拉怎么上网啊，要月费吗，还是要到处蹭WIFI啊
: 手机一个月都几十刀，弄个破车还要几十刀啊

d*I2019-01-26 08:01

22 楼

免费的，直接连自带了LTE.如果需要streaming听歌六个月后需要每年付一百块服务费
，如果只是系统需要的流量是免费的，比如系统更新，地图的traffic信息等等。

：既然如此，铁丝拉怎么上网啊，要月费吗，还是要到处蹭WIFI啊
：手机一个月都几十刀，弄个破车还要几十刀啊

s*o2019-01-26 08:01

23 楼

那俺开山里没信号靠车的GPS彻底死菜了，
开汽车俺还知道先看看地图再走

【在 d**********I 的大作中提到】

: 免费的，直接连自带了LTE.如果需要streaming听歌六个月后需要每年付一百块服务费
: ，如果只是系统需要的流量是免费的，比如系统更新，地图的traffic信息等等。
:
: ：既然如此，铁丝拉怎么上网啊，要月费吗，还是要到处蹭WIFI啊
: ：手机一个月都几十刀，弄个破车还要几十刀啊

d*I2019-01-26 08:01

24 楼

这些都是细节问题，我不清楚是不是有这个问题，也没碰到这个场景，但是即便存在也
都可以通过软件更新来解决。比方说可以让车在有信号的地方多下载一些离线地图就好
了。
提到地图，手机上搜到的地图信息，只要点一下分享给Tesla手机上的app，就可以自动
同步到车上的地图里，体验完全是不一样的。

：那俺开山里没信号靠车的GPS彻底死菜了，
：开汽车俺还知道先看看地图再走

w*k2019-01-26 08:01

25 楼

你这样战斗，特黑估计都看不下去了
LOL

【在 s**********o 的大作中提到】

: 那俺开山里没信号靠车的GPS彻底死菜了，
: 开汽车俺还知道先看看地图再走

c*g2019-01-26 08:01

26 楼

电车还是比较安全的。
文化之争扯的远了。对大众车子不像手机容易小钱去尝试。除去硅谷这些地方，老的
车厂还是掌握了大多数家庭用户的购车方面的信息交流。

【在 f**********h 的大作中提到】

f*t2019-01-26 08:01

27 楼

电车并不是什么新事物。几十年前就有量产版的电车，甚至连lease program都有了（
比如说通用EV1），只不过由于成本、市场、政府政策的大环境等多方原因，商业上不
成功而已。
几十年过去了，现在tesla电车从机械层面来看本质上仍然是一样的没变化。多个联网
功能之类的，并不构成质的变化。
比如说BMW 3系，几十年前的型号（E30那一代）跟互联网是八杆子打不着的，完全扯不
上关系。现在最新一代的3系（G20），除了可以联网之外还添加了OTA更新车载软件的
功能。难道大家觉得现在BMW 3系和别的汽油车型相比也有革命性的本质不同吗？
假如搞个OTA更新就可以构成革命性进步的话，那这种进步也实在太廉价、太贬低人类
的智慧了。

c*a2019-01-26 08:01

28 楼

出趟远门用超充，屁影响没有，除非你一天要跑800迈以上才会在时间上有些concern，
我跑了好多次250迈左右，完全可以中间不充电。跑400迈充一次可以20分钟就跑，没觉
得耽搁，你开油车也得加油上厕所。开普通长途用特斯拉自动驾驶辅助不要太爽，现在
根本不想开没有自动辅助的长途。
至于堵车耗电就纯属FUD误传。电车堵车的时候不需要维持engine运转，除了空调，根
本不耗电。偶尔跑长途多费十分钟，

【在 s**********o 的大作中提到】

: 我这都是实际买车人的CONCERN，我一脚踩下去，电量到底少多少啊
: 我出趟远门哪里去充电啊，碰上堵车没电了我是不是要天天扛着备用
: 电池啊？这都是汽车根本不用考虑的些事。
:
: tesla
: 吗？

c*a2019-01-26 08:01

29 楼

所以说你完完全全不了解特斯拉就开喷。特斯拉自带AT&T网络，根本不付这个费用。因
为有这个网络，你可以远程提前暖车，可以无线解锁，可以用手机知道车在哪里，车如
果有人偷盗马上给你发消息，造成特斯拉是最不可能被偷的车

【在 s**********o 的大作中提到】

: 既然如此，铁丝拉怎么上网啊，要月费吗，还是要到处蹭WIFI啊
: 手机一个月都几十刀，弄个破车还要几十刀啊

c*a2019-01-26 08:01

30 楼

bmw更新最多更新一下infotainment，因为没有从底层设计，底层的功能根本没法碰，
做这个就是为了claim我们也可以OTA update！

【在 f******t 的大作中提到】

: 电车并不是什么新事物。几十年前就有量产版的电车，甚至连lease program都有了（
: 比如说通用EV1），只不过由于成本、市场、政府政策的大环境等多方原因，商业上不
: 成功而已。
: 几十年过去了，现在tesla电车从机械层面来看本质上仍然是一样的没变化。多个联网
: 功能之类的，并不构成质的变化。
: 比如说BMW 3系，几十年前的型号（E30那一代）跟互联网是八杆子打不着的，完全扯不
: 上关系。现在最新一代的3系（G20），除了可以联网之外还添加了OTA更新车载软件的
: 功能。难道大家觉得现在BMW 3系和别的汽油车型相比也有革命性的本质不同吗？
: 假如搞个OTA更新就可以构成革命性进步的话，那这种进步也实在太廉价、太贬低人类
: 的智慧了。

b*n2019-01-26 08:01

31 楼

这些功能GM车都有啊，就不提BBA了

【在 c******a 的大作中提到】

: 所以说你完完全全不了解特斯拉就开喷。特斯拉自带AT&T网络，根本不付这个费用。因
: 为有这个网络，你可以远程提前暖车，可以无线解锁，可以用手机知道车在哪里，车如
: 果有人偷盗马上给你发消息，造成特斯拉是最不可能被偷的车

l*n2019-01-26 08:01

32 楼

现在社会，装B是刚需。

【在 s**********o 的大作中提到】

c*l2019-01-26 08:01

33 楼

这个有啥纠结的，看第三方的测试报告了就行了，Model 3 是最安全的车

f*t2019-01-26 08:01

34 楼

你同时在tesla和bmw工作过吗？你是它们两家的软件架构师吗？你都看过它们两家的源
代码吗？
2020款三系还没开卖，更不要说有人用过。你就直接一句“最多更新一下infotainment
”......连BMW的CEO都不敢这么下结论，估计你把自己当玉皇大帝了。

【在 c******a 的大作中提到】

: bmw更新最多更新一下infotainment，因为没有从底层设计，底层的功能根本没法碰，
: 做这个就是为了claim我们也可以OTA update！

g*t2019-01-26 08:01

35 楼

街上很少看到特斯拉的车啊
两个月前去DC办事，开去5小时，回来5小时，一路上只看到一辆特斯拉
还跟着看了半天，象改革开放前在国内看到了洋人的感觉

w*k2019-01-26 08:01

36 楼

我在东岸也没怎么看到特斯拉，不像加州那样随处可见
不知道为什么

【在 g******t 的大作中提到】

: 街上很少看到特斯拉的车啊
: 两个月前去DC办事，开去5小时，回来5小时，一路上只看到一辆特斯拉
: 还跟着看了半天，象改革开放前在国内看到了洋人的感觉

d*e2019-01-26 08:01

37 楼

貌似现在最便宜的烂手机都有OTA update功能。

：这些功能GM车都有啊，就不提BBA了
：

c*a2019-01-26 08:01

38 楼

恐龙生不出人类婴儿，这个没接过生你也想的出来。可以打赌

infotainment

【在 f******t 的大作中提到】

: 你同时在tesla和bmw工作过吗？你是它们两家的软件架构师吗？你都看过它们两家的源
: 代码吗？
: 2020款三系还没开卖，更不要说有人用过。你就直接一句“最多更新一下infotainment
: ”......连BMW的CEO都不敢这么下结论，估计你把自己当玉皇大帝了。

d*I2019-01-26 08:01

39 楼

这个问题很简单啊，一类是诺基亚，爱立信，摩托罗拉这样的公司，一类是苹果，
google这样的。一个优秀的工程师找工作，5个公司都发offer他会去哪边？
tesla最后的竞争对手不会是奔驰宝马奥迪这类传统公司，tesla将来的对手应该是硅谷
的那些人。牛逼的人才没哪个愿意去那些过气的公司。
电车最大的好处不在于什么百公里加速，而是在于极大的降低了汽车技术的门槛，让那
些靠着几十年积累下来的发动机技术的公司一下子没有了技术壁垒，让资本和高科技企
业能够更容易的进入这个老旧的行业，彻底改变人们使用汽车的用户体验。

：你同时在tesla和bmw工作过吗？你是它们两家的软件架构师吗？你都看过它们两家的
源代码吗？
：

T*R2019-01-26 08:01

40 楼

加哥挺多的，去年开始明显增多。我斜对门老中马工去年底就买了一辆。

【在 g******t 的大作中提到】

h*12019-01-26 08:01

41 楼

安全在其次，开铁丝最不爽的是一点声音都没有。
油门踩的再很也没有“轰”的一声那种感觉。不爽。

【在 f**********h 的大作中提到】

w*k2019-01-26 08:01

42 楼

最讨厌那种把油门踩得震天响的司机了，扰民

【在 h***1 的大作中提到】

: 安全在其次，开铁丝最不爽的是一点声音都没有。
: 油门踩的再很也没有“轰”的一声那种感觉。不爽。

f*t2019-01-26 08:01

43 楼

所有车子造得不好并且借口说发动机技术门槛的公司，几乎都是找理由来给自己下台。
只要认真做研究开发，发动机、变速箱这些其实是最没有护城河的。十年之前现代集团
的发动机和变速箱还处于惨不忍睹的水平，但你看看10年之后的现在？发动机就不在话
下了；别的车厂都还要从ZF那里买8AT，但现代都已经自主开发出一流水平的8AT出来，
并且已经进化到第二代了。
电动车虽然不用开发内燃机和变速箱，但是它有别的需要科研攻关的方面。比如说电池
技术，现在还很多缺陷，这些都是需要认真下苦工夫，没有现成的答案。电池技术其实
门槛特别高，比内燃机高得多。汽车创业公司假如想要快速地研发出内燃机，花重金挖
一个团队过来就可以了。电池技术就不同了，人类科学技术还没发展到那个程度，现在
根本就没有人知道完美解决方案，花再多的钱也没用。

【在 d**********I 的大作中提到】

: 这个问题很简单啊，一类是诺基亚，爱立信，摩托罗拉这样的公司，一类是苹果，
: google这样的。一个优秀的工程师找工作，5个公司都发offer他会去哪边？
: tesla最后的竞争对手不会是奔驰宝马奥迪这类传统公司，tesla将来的对手应该是硅谷
: 的那些人。牛逼的人才没哪个愿意去那些过气的公司。
: 电车最大的好处不在于什么百公里加速，而是在于极大的降低了汽车技术的门槛，让那
: 些靠着几十年积累下来的发动机技术的公司一下子没有了技术壁垒，让资本和高科技企
: 业能够更容易的进入这个老旧的行业，彻底改变人们使用汽车的用户体验。
:
: ：你同时在tesla和bmw工作过吗？你是它们两家的软件架构师吗？你都看过它们两家的
: 源代码吗？