特斯拉得线束技术创新# Stock
C*l
1 楼
https://www.d1ev.com/news/qiye/96223
据说成人的血管总长约为9.6万公里，可以绕地球2.5圈，是不是很不可思议？
那你猜猜号称汽车“血管”的线束总长有多少米？
图1
虽然没有人体血管那么夸张，但也会超出你的想象，以Model S为例，线束总长3km。
此前特斯拉通过新的线束架构成功将Model 3的线束总长缩短了一半，只有1.5km。这个
新的架构，把原有基于“点对点+通信+电源”的线束分为域控制架构与电源分配架构两
部分。
图3
博世的电源分配架构，与特斯拉策略相似
简单来说，就是将原来集成在车辆头部的ECU模块按照区域分割成多个Zone域控制器，
分别由不同的CCM车载电脑负责。例如Parker SoC + Pascal GPU 来自 NVIDIA，用于人
工智能机器学习和娱乐系统；Aurix 来自 Infineon，用于提供符合功能安全和信息安
全的驾驶辅助管理；Ethernet Switch 来自 Marvel，用于基于以太网技术的高速信号
交互。
图4
Model3域控制器CCM中央计算模块
另一方面，电源由多个电源分配控制器PDC分配至汽车的各个区域，再由本地域控制器
进行分配，从而大幅简化了电源分配架构和线束长度。
图5
Model3配电控制模块VCF
Model Y整车线束将只有100米长
但显然马斯克并不满足Model 3的这个成绩，他的最终目标是等到量产Model Y的时候将
车内线束总长度减少到100米，也就是说相比Model 3要减少93%的线束。
图6
为此，特斯拉申请了一项可用于机器人操控的新型线束专利——这个专利结合了工控中
的排线设计和FPC（Flexible Printed Circuit）柔性印刷电路技术。
图7
图8
新专利线束的截面图
简单来说，就是将区域的连接线和主体的连接线以扁平的排线结构定制，然后像FPC印
刷电路一样布局在车身中。
图9
柔性印刷电路FPC技术
实际上基于柔性印刷电路FPC技术的车早就出现了，只不过是用在航天领域。勇气号和
机遇号都是基于FPC技术的线束设计，分别在火星上完成了超十年的探索任务，好奇号
仍继续着它在火星的探险旅程。FPC的可靠性和性能得到了充分验证，此外马斯克的
Space X 火箭也应用了FPC技术。
图10
机遇号火星探测器
缩短线束长度有什么好处？
1， 由于这项专利采用了更坚硬的线束系统，所以其更容易被机器人操纵，全新的布线
构架将有助于在制造过程中用机器人取代人类。
图11
2， 除了减少所需的布线数量和长度外，创建这些子安装并将它们连接到线路体系结构
主干的做法还能减少总装的组装时间，例如省去传统汽车线束缠胶、插线、布线、打卡
钉等工序，这对于提高汽车制造过程中的生产率是非常理想的。
图12
3， 大幅度缩减线束长度，可以降低电线电阻，进而减少能量损耗，对于提升续航将会
起到积极的作用。
图13
据说Model Y明年3月份就要量产了，如果真的将线束总长做到了100米，那么它将会是
世界上拥有短车内线束长度的汽车，也将是一款颠覆汽车工业的产品。
据说成人的血管总长约为9.6万公里，可以绕地球2.5圈，是不是很不可思议？
那你猜猜号称汽车“血管”的线束总长有多少米？
图1
虽然没有人体血管那么夸张，但也会超出你的想象，以Model S为例，线束总长3km。
此前特斯拉通过新的线束架构成功将Model 3的线束总长缩短了一半，只有1.5km。这个
新的架构，把原有基于“点对点+通信+电源”的线束分为域控制架构与电源分配架构两
部分。
图3
博世的电源分配架构，与特斯拉策略相似
简单来说，就是将原来集成在车辆头部的ECU模块按照区域分割成多个Zone域控制器，
分别由不同的CCM车载电脑负责。例如Parker SoC + Pascal GPU 来自 NVIDIA，用于人
工智能机器学习和娱乐系统；Aurix 来自 Infineon，用于提供符合功能安全和信息安
全的驾驶辅助管理；Ethernet Switch 来自 Marvel，用于基于以太网技术的高速信号
交互。
图4
Model3域控制器CCM中央计算模块
另一方面，电源由多个电源分配控制器PDC分配至汽车的各个区域，再由本地域控制器
进行分配，从而大幅简化了电源分配架构和线束长度。
图5
Model3配电控制模块VCF
Model Y整车线束将只有100米长
但显然马斯克并不满足Model 3的这个成绩，他的最终目标是等到量产Model Y的时候将
车内线束总长度减少到100米，也就是说相比Model 3要减少93%的线束。
图6
为此，特斯拉申请了一项可用于机器人操控的新型线束专利——这个专利结合了工控中
的排线设计和FPC（Flexible Printed Circuit）柔性印刷电路技术。
图7
图8
新专利线束的截面图
简单来说，就是将区域的连接线和主体的连接线以扁平的排线结构定制，然后像FPC印
刷电路一样布局在车身中。
图9
柔性印刷电路FPC技术
实际上基于柔性印刷电路FPC技术的车早就出现了，只不过是用在航天领域。勇气号和
机遇号都是基于FPC技术的线束设计，分别在火星上完成了超十年的探索任务，好奇号
仍继续着它在火星的探险旅程。FPC的可靠性和性能得到了充分验证，此外马斯克的
Space X 火箭也应用了FPC技术。
图10
机遇号火星探测器
缩短线束长度有什么好处？
1， 由于这项专利采用了更坚硬的线束系统，所以其更容易被机器人操纵，全新的布线
构架将有助于在制造过程中用机器人取代人类。
图11
2， 除了减少所需的布线数量和长度外，创建这些子安装并将它们连接到线路体系结构
主干的做法还能减少总装的组装时间，例如省去传统汽车线束缠胶、插线、布线、打卡
钉等工序，这对于提高汽车制造过程中的生产率是非常理想的。
图12
3， 大幅度缩减线束长度，可以降低电线电阻，进而减少能量损耗，对于提升续航将会
起到积极的作用。
图13
据说Model Y明年3月份就要量产了，如果真的将线束总长做到了100米，那么它将会是
世界上拥有短车内线束长度的汽车，也将是一款颠覆汽车工业的产品。