[合集] 铁道部总工程师:我国动车永远不可能追尾！ (转载)# WaterWorld - 未名水世界
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1 楼
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amigo (阿米哥) 于 (Tue Jul 26 13:52:48 2011, 美东) 提到:
发信人: amigo (阿米哥), 信区: Military
标 题: 铁道部总工程师:我国动车永远不可能追尾！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 13:52:29 2011, 美东)
央视国际：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾2007年04月13日 动车组的驾
驶室是个高科技的操控中心，通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速
，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。 副总工程师兼运
输局局长张曙光...
[焦点访谈]第六次火车大提速
2007年4月18日... 记者：比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏，就会明显地
感觉到有... 何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统
的...
何华武 铁道部总工程师：如果说没有先进的技术，没有安全、成熟、可靠的装备，那
是有很大的风险。
记者：什么样的风险呢？
何华武：安全风险。
记者：比如说？
何华武：比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住，对吧，往往是你停不住，比如
说尾追，比如说我该进这条进路的时候，走到另外一条进路上去了，这种情况都会产生
安全问题。
为解决这个前所未有的难题，铁道部的科研人员发挥自主创新的精神，并付出了艰辛的
劳动，仅实验运行的长度就达到4万公里，相当于绕地球赤道奔跑一圈。经过3年多的反
复研究和无数次实验，我国最终自主研发出一整套先进的列车控制系统。这项技术不但
彻底解决了动车组应用于我国线路上的安全难题，在世界领域也是遥遥领先。
记者：这两辆车之间的关系是完全由计算机来控制的吗？
何华武：后行列车的车载计算机来控制的。
记者：所以会减少很多人为的不安全的因素。
何华武：这个就是靠先进设备来保安全。
记者：如果这辆车忽然停下来，或者是减速了，会怎么样呢？
何华武：它的限速停车的信息立刻会反馈给后行车的车载计算机，后行列车就会进行制
动或者是减速，并保持它一定的安全距离。
记者：它也会自动停下来。
何华武：自动停下来。
记者：这样两辆车之间就不会撞上，不会发生追尾的问题。
何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统的一个重大创
新。
☆─────────────────────────────────────☆
vn (jmj) 于 (Tue Jul 26 14:29:08 2011, 美东) 提到:
如果按规程操作 我也相信追尾是不可能的
个人经历，曾认识做铁路的工程师都是非常负责的人
☆─────────────────────────────────────☆
longway2008 (longway2008) 于 (Tue Jul 26 14:41:30 2011, 美东) 提到:
日本台湾工程师也这么说过自己的高铁。 而日本高铁实际上是追过尾的，不过没死人
，所以也算安全的典范了。
amigo (阿米哥) 于 (Tue Jul 26 13:52:48 2011, 美东) 提到:
发信人: amigo (阿米哥), 信区: Military
标 题: 铁道部总工程师:我国动车永远不可能追尾！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 13:52:29 2011, 美东)
央视国际：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾2007年04月13日 动车组的驾
驶室是个高科技的操控中心，通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速
，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。 副总工程师兼运
输局局长张曙光...
[焦点访谈]第六次火车大提速
2007年4月18日... 记者：比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏，就会明显地
感觉到有... 何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统
的...
何华武 铁道部总工程师：如果说没有先进的技术，没有安全、成熟、可靠的装备，那
是有很大的风险。
记者：什么样的风险呢？
何华武：安全风险。
记者：比如说？
何华武：比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住，对吧，往往是你停不住，比如
说尾追，比如说我该进这条进路的时候，走到另外一条进路上去了，这种情况都会产生
安全问题。
为解决这个前所未有的难题，铁道部的科研人员发挥自主创新的精神，并付出了艰辛的
劳动，仅实验运行的长度就达到4万公里，相当于绕地球赤道奔跑一圈。经过3年多的反
复研究和无数次实验，我国最终自主研发出一整套先进的列车控制系统。这项技术不但
彻底解决了动车组应用于我国线路上的安全难题，在世界领域也是遥遥领先。
记者：这两辆车之间的关系是完全由计算机来控制的吗？
何华武：后行列车的车载计算机来控制的。
记者：所以会减少很多人为的不安全的因素。
何华武：这个就是靠先进设备来保安全。
记者：如果这辆车忽然停下来，或者是减速了，会怎么样呢？
何华武：它的限速停车的信息立刻会反馈给后行车的车载计算机，后行列车就会进行制
动或者是减速，并保持它一定的安全距离。
记者：它也会自动停下来。
何华武：自动停下来。
记者：这样两辆车之间就不会撞上，不会发生追尾的问题。
何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统的一个重大创
新。
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vn (jmj) 于 (Tue Jul 26 14:29:08 2011, 美东) 提到:
如果按规程操作 我也相信追尾是不可能的
个人经历，曾认识做铁路的工程师都是非常负责的人
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longway2008 (longway2008) 于 (Tue Jul 26 14:41:30 2011, 美东) 提到:
日本台湾工程师也这么说过自己的高铁。 而日本高铁实际上是追过尾的，不过没死人
，所以也算安全的典范了。