雄安未来看住行# WaterWorld - 未名水世界
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1 楼
衣食住行，是人类生存的最基本需求，其丰度与社会生产力、环境承载力成正比关系。
北京的短板是资源环境承载力不足，尤其是住行负载过重，高高在上的房价和路堵车塞
的交通，已成为影响北京市和谐发展的主要制约因素，为此党中央作出了将非首都功能
转移至雄安的重大战略决策。
北京人丰衣足食。几十年来，2000多万北京市民的衣食始终令全国人民钦羡。簋街等餐
饮一条街，色香味俱佳的美食让人胃门大开，流连忘返；只有想不到、没有买不到的秀
水街等服装街，各类时尚争奇斗艳，应有尽有。
雄安同样不会为衣食犯愁，其产业和经济发展前景将会步入辉煌，最大的瓶颈就是住行
。当然，雄安若想保持人均800-1000平方米的高用地率，那可能会展现一种地绿人稀、
广厦万千以及路通车畅的新美景；但是却会为此付出城市基础设施投资密度过高、综合
竞争力低下、经济发展后劲无力等沉重代价。
雄安要是以一流城市形象风貌和上佳的就业创业环境来吸引人气，大幅度提升人口密度
，北京、通州、深圳、浦东出现的住行困扰就会回潮。住行之所以会成为我国最流行的
城市病，并非是生产力的滞后和掣肘，而是由于各城市至今仍未能找寻到“宜居”和“
畅行”的可持续发展模式，这也是雄安开发征程中最难逾越的关卡。
——宜居。
根据国内现今建筑产能和技术水平，若剔除长满泡沫的土地价，高品质住宅装修房、甚
至是新型绿色庭院房的造价，均可以控制在4000元/m2的水平线上。按人均45平方米建
筑面积、人均月收入5000元测算，总造价约360000元，两口之家的房价收入比为6，普
通工薪族完全承受得起。
——畅行。
国内城市由于交通治堵思路错位，没有重点在优化道路结构、功能和清除道路拥堵源等
关键的畅行环节上狠下苦功，因而导致治堵屡战不胜，交通拥堵成了不治之症。
尤其是现行“宜居”和“畅行”发展模式中存在的两大弊端，就更使住行困局积重难返。
一是围绕着GDP打转。
房地产的一业独秀以及地铁、高架、互通式立交的竞相争辉，使GDP 总量得到快速膨胀
，不仅助推了地价房价的无序上涨，还使城市治堵陷入了资金高投入、债务高增长以及
业绩大滑坡的重围。楼市刮起土地财政劲风，成为政府与民争利的是非地；交通排堵保
畅因战期无限拉长，则转化为深不可测的投资无底洞。
雄安实施房地产新政，使土地财政泄了气，楼市松了绑，GDP不再趾高气扬；新区交通
将以疏堵和畅行为先导，其运行模式无疑会变得更为理性和可行。
二是向先富族倾斜。
目前的住房政策，拉大了贫富差距。
限购与限贷，并不能挤净地价和房价的泡沫。先富族一人多房，囤房居奇依然是炒房者
屡试不爽的牟利手段；唯有中低收入者梦碎宜居，难以走出购房难、租房难之困境。
城市交通转轨热浪翻滚，窄路密网、单行道路等新举措也陆续出台试水，治堵成效始终
是事倍功半。小汽车运行门槛和成本偏低，无偿停车、违规停车以及非机动车道被占等
乱象比比皆是，机动车无法快速和准点运行，公交倾斜和绿色出行政策的实施，依然如
八年抗战般的艰难。
雄安住行的辉煌源于创新，如果雄安在住行开发征程中还是穿新鞋、走老路和治标不治
本，那么贫富悬殊将难以消除，京津等市与雄安之间存在的土地和住房价差也会暗中较
劲，楼市炒作的暗流不会轻易平息，租房价格暴涨之风更会刮走一大批有用之才和新兴
产业。
雄安或许会早早地构建起发达的轨道交通网。由于未能彻底铲除星星点点的交通拥堵源
，即使雄安交通投入再多，供给再超前，其畅行前景仍难以书写光明。
改革开放使国人品味到衣食无忧的幸福，深化改革将为中国城市带来“住有所居”和“
交通畅行”的璀璨明天。作为中国城镇化发展标杆的雄安必须带个好头，坚持走土地精
细开发、复合开发、集约开发以及紧凑型、节水节能型、科技环保型发展新路。在打造
宜居、畅行新格局方面取得突破性进展。关键是要适时出台开发无需土地费支出的过街
廉租房以及能根治交通拥堵顽症的畅行路网等创新举措。
一、住有所居
要想确保雄安楼市稳定以及实现市民的宜居大目标，雄安政府应坚持创新在先，大力推
行路房合一新政，复合开发土地资源，利用现代科技在道路上方打造家家都有绿色庭院
的新型过街住宅楼。这是一条政府有能力开发、市民有能力消费的幸福路，也是唯一科
学可行的多赢之路。
雄安实施全民租房，有助于缩小贫富差距。当然，租赁房的租期多变性、租约双方争议
多、弱势的租房族维权难等新问题，同样需要雄安人预筹早计，提前做好防范与协调处
理等应对准备工作。
在我国内地城市，若是夫妻两人租住普通民宅，房租收入比一般都能低于30%。倘若新
区政府能在掌控优质房产资源方面迈出历史性一步，一是有能力向中低收入者提供高质
量、优环境、低价格，并具有长期稳定居住安全感的绿色租赁房；二是能像调控粮油价
格一样，确保房价和楼市的稳定；三是能开创一条地方政府摒弃土地财政、实现住宅建
设投入产出良性循环的新捷径。
二、交通畅行
雄安开发千年大计，新区交通畅行必须经得起历史的验证。雄安无需套用“交通转轨”
、“窄路密网”等治标模式，而是应按照现代化城市交通畅行需求，优化道路结构和功
能，构筑机动车、非机动车、行人“三分离”的交通新格局，打响“道路车辆禁停”、
“交通节点禁红”、“车辆转弯控左”和清除交通拥堵源的决胜战。
政府向市民提供优质交通服务，让压抑多年的城市道路畅行潜力得到最大限度的释放，
让多占用交通资源的人多承担相关的经济责任，雄安交通就定能出现路畅、车通、人安
的新貌。
一张白纸的雄安拥有绘制最新最美图画的独特优势，也最适合于开发“路房合一”和“
畅行路网”新工艺。雄安的未来看住行，其最终成果取决于民主化、科学化的决策以及
各项富有成效、经得起历史检验的创新举措。机不可失时不再来，雄安决不能丧失这一
千载难逢的发展和腾飞机遇。
北京的短板是资源环境承载力不足，尤其是住行负载过重，高高在上的房价和路堵车塞
的交通，已成为影响北京市和谐发展的主要制约因素，为此党中央作出了将非首都功能
转移至雄安的重大战略决策。
北京人丰衣足食。几十年来，2000多万北京市民的衣食始终令全国人民钦羡。簋街等餐
饮一条街，色香味俱佳的美食让人胃门大开，流连忘返；只有想不到、没有买不到的秀
水街等服装街，各类时尚争奇斗艳，应有尽有。
雄安同样不会为衣食犯愁，其产业和经济发展前景将会步入辉煌，最大的瓶颈就是住行
。当然，雄安若想保持人均800-1000平方米的高用地率，那可能会展现一种地绿人稀、
广厦万千以及路通车畅的新美景；但是却会为此付出城市基础设施投资密度过高、综合
竞争力低下、经济发展后劲无力等沉重代价。
雄安要是以一流城市形象风貌和上佳的就业创业环境来吸引人气，大幅度提升人口密度
，北京、通州、深圳、浦东出现的住行困扰就会回潮。住行之所以会成为我国最流行的
城市病，并非是生产力的滞后和掣肘，而是由于各城市至今仍未能找寻到“宜居”和“
畅行”的可持续发展模式，这也是雄安开发征程中最难逾越的关卡。
——宜居。
根据国内现今建筑产能和技术水平，若剔除长满泡沫的土地价，高品质住宅装修房、甚
至是新型绿色庭院房的造价，均可以控制在4000元/m2的水平线上。按人均45平方米建
筑面积、人均月收入5000元测算，总造价约360000元，两口之家的房价收入比为6，普
通工薪族完全承受得起。
——畅行。
国内城市由于交通治堵思路错位，没有重点在优化道路结构、功能和清除道路拥堵源等
关键的畅行环节上狠下苦功，因而导致治堵屡战不胜，交通拥堵成了不治之症。
尤其是现行“宜居”和“畅行”发展模式中存在的两大弊端，就更使住行困局积重难返。
一是围绕着GDP打转。
房地产的一业独秀以及地铁、高架、互通式立交的竞相争辉，使GDP 总量得到快速膨胀
，不仅助推了地价房价的无序上涨，还使城市治堵陷入了资金高投入、债务高增长以及
业绩大滑坡的重围。楼市刮起土地财政劲风，成为政府与民争利的是非地；交通排堵保
畅因战期无限拉长，则转化为深不可测的投资无底洞。
雄安实施房地产新政，使土地财政泄了气，楼市松了绑，GDP不再趾高气扬；新区交通
将以疏堵和畅行为先导，其运行模式无疑会变得更为理性和可行。
二是向先富族倾斜。
目前的住房政策，拉大了贫富差距。
限购与限贷，并不能挤净地价和房价的泡沫。先富族一人多房，囤房居奇依然是炒房者
屡试不爽的牟利手段；唯有中低收入者梦碎宜居，难以走出购房难、租房难之困境。
城市交通转轨热浪翻滚，窄路密网、单行道路等新举措也陆续出台试水，治堵成效始终
是事倍功半。小汽车运行门槛和成本偏低，无偿停车、违规停车以及非机动车道被占等
乱象比比皆是，机动车无法快速和准点运行，公交倾斜和绿色出行政策的实施，依然如
八年抗战般的艰难。
雄安住行的辉煌源于创新，如果雄安在住行开发征程中还是穿新鞋、走老路和治标不治
本，那么贫富悬殊将难以消除，京津等市与雄安之间存在的土地和住房价差也会暗中较
劲，楼市炒作的暗流不会轻易平息，租房价格暴涨之风更会刮走一大批有用之才和新兴
产业。
雄安或许会早早地构建起发达的轨道交通网。由于未能彻底铲除星星点点的交通拥堵源
，即使雄安交通投入再多，供给再超前，其畅行前景仍难以书写光明。
改革开放使国人品味到衣食无忧的幸福，深化改革将为中国城市带来“住有所居”和“
交通畅行”的璀璨明天。作为中国城镇化发展标杆的雄安必须带个好头，坚持走土地精
细开发、复合开发、集约开发以及紧凑型、节水节能型、科技环保型发展新路。在打造
宜居、畅行新格局方面取得突破性进展。关键是要适时出台开发无需土地费支出的过街
廉租房以及能根治交通拥堵顽症的畅行路网等创新举措。
一、住有所居
要想确保雄安楼市稳定以及实现市民的宜居大目标，雄安政府应坚持创新在先，大力推
行路房合一新政，复合开发土地资源，利用现代科技在道路上方打造家家都有绿色庭院
的新型过街住宅楼。这是一条政府有能力开发、市民有能力消费的幸福路，也是唯一科
学可行的多赢之路。
雄安实施全民租房，有助于缩小贫富差距。当然，租赁房的租期多变性、租约双方争议
多、弱势的租房族维权难等新问题，同样需要雄安人预筹早计，提前做好防范与协调处
理等应对准备工作。
在我国内地城市，若是夫妻两人租住普通民宅，房租收入比一般都能低于30%。倘若新
区政府能在掌控优质房产资源方面迈出历史性一步，一是有能力向中低收入者提供高质
量、优环境、低价格，并具有长期稳定居住安全感的绿色租赁房；二是能像调控粮油价
格一样，确保房价和楼市的稳定；三是能开创一条地方政府摒弃土地财政、实现住宅建
设投入产出良性循环的新捷径。
二、交通畅行
雄安开发千年大计，新区交通畅行必须经得起历史的验证。雄安无需套用“交通转轨”
、“窄路密网”等治标模式，而是应按照现代化城市交通畅行需求，优化道路结构和功
能，构筑机动车、非机动车、行人“三分离”的交通新格局，打响“道路车辆禁停”、
“交通节点禁红”、“车辆转弯控左”和清除交通拥堵源的决胜战。
政府向市民提供优质交通服务，让压抑多年的城市道路畅行潜力得到最大限度的释放，
让多占用交通资源的人多承担相关的经济责任，雄安交通就定能出现路畅、车通、人安
的新貌。
一张白纸的雄安拥有绘制最新最美图画的独特优势，也最适合于开发“路房合一”和“
畅行路网”新工艺。雄安的未来看住行，其最终成果取决于民主化、科学化的决策以及
各项富有成效、经得起历史检验的创新举措。机不可失时不再来，雄安决不能丧失这一
千载难逢的发展和腾飞机遇。