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美航班被“熔断”后 交通部拟取消26个中国航司航班

美航班被“熔断”后 交通部拟取消26个中国航司航班

时事新闻

交通部25日发布通告,由于美国航司多个赴华航班被取消,计划自9月起取消26个由中国航司承运的美国赴华航班。这意味着,原本就供不应求的美中航线航班运力将再遭削减。

弗吉尼亚州阿灵顿的里根国家机场中,旅客戴着口罩走在航站楼里。(图片来源:新华社资料图)
四家中国航司9月来美航班几乎全被取消
上海第一财经网报道,通告显示,做出该决定是“出于公共利益的考虑”。计划被取消的美中航班包括中国国航、南航、东航和厦航的多个来美航班,几乎囊括了整个9月。
具体为国航的洛杉矶-深圳被取消9月6、13、20和27日,国航洛杉矶-北京被取消9月18和25日。
东航的纽约-上海被取消9月7、12、14、19、21、26和28日。
南航的洛杉矶-广州被取消9月10、12、17、19、24和26日。
厦航的洛杉矶-厦门被取消9月5、8、12、15、19、22和26日。
路透社报道,中国驻美大使馆发言人刘鹏宇表示,美国交通部的行为“极不负责任”,“毫无根据地暂停了航班”。大使馆表示,中国对因新冠疫情采取的熔断措施是公平和透明的,适用于中外航空公司,并符合双边航空运输协议。
不过,美国交通部也在通告中指出,如果中方修改其政策,交通部也将重新审视对等措施,但如果中国继续取消美国航司的航班,将“采取其他的措施”。
中国民航局官网消息显示,近期,美国联合航空、达美航空均有航班被“熔断”。
8月1日美国联合航空公司UA857航班(旧金山至上海)确诊新冠肺炎旅客7例;自8月22日起,暂停该航班(周一入境)运行2班。
8月3日美国达美航空公司DL283航班(底特律至上海)确诊新冠肺炎旅客6例;自8月29日起,继续暂停该航班(周三入境)运行2班。7月31日美国达美航空公司DL283航班(底特律至上海)确诊新冠肺炎旅客8例;自8月15日起,暂停该航班(周日入境)运行2班。
中国外交部发言人赵立坚曾表示,自2020年6月起,中方依法依规对入境中国的国际客运航班严格实施熔断措施,目的是最大程度阻断疫情跨境传播,保障各国人民健康安全,这恰恰是考虑了各方的公众利益。中方采取的有关措施,对中外航空公司一视同仁,完全公平、公开、透明,不违反有关双边航空运输协定。事实证明,这一措施为有效阻断疫情跨境传播,确保中外旅客健康安全发挥了重要作用,得到了绝大多数国家航空公司的尊重和配合。
回应中方“熔断”措施、取消中国航班非首次
今年1月,交通部就宣布暂停中国4家航空公司44趟美国赴华航班,从1月底到3月底停飞。去年8月,交通部曾要求中国的航空公司在未来四周内,将部分中国来美航班的客座率限制在40%,当时也是对于美联航被触发“熔断”措施的回应。
目前在美中航线上,一共只有上述四家中国航空公司执飞,因此取消航班直接影响返华乘客以及航线票价。疫情暴发后,美中航线上的返华票价一直居高不下,主要是由于国际航班“五个一”政策的大原则还在,两国直飞航班目前每周只有18班,与疫情前的一天多班相差甚远。
据微博博主@北美票帝统计,今年上半年,美中航班共计划执行472班,实际执行278班,占计划航班的58.9%;因各类原因取消194班,占计划航班的41.1%。其中2月份实际执飞最少,全月仅执行了18个航班,5月最多,执行了70个航班。其中,南航的CZ328洛杉矶-广州航班因熔断和规律性取消影响,总共停航14周,国航的CA988洛杉矶-北京(天津)航班也总共停航12周。
不过,进入8月后,中国民航局对国际定期客运航班熔断措施进行了优化调整。调整后的熔断措施为:对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班,当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时,暂停运行1周;当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时,暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。
中国民航业内人士林智杰曾表示,民航局进一步放松了航班熔断机制,放松力度很大,对国际航班恢复的作用会比较明显。一是熔断门槛从每班5例,放宽到4%,也就是波音787飞机大约要确诊10例左右,波音777大约要确诊15例左右;二是熔断周期缩短,这两个调整会减少航班熔断数量,帮助国际航班恢复。同时,航班熔断减少后,回中国旅客也会有更明确的预期,被迫变更行程会更少。(完)

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新闻来源: uschinapress
中美航班信息 [2022/09/27 - Now]
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