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多家航司恢复国际航线:机票价格会降吗

多家航司恢复国际航线:机票价格会降吗

中新经纬10月19日电 (牛朝阁)近日,多家航司宣布将陆续恢复及增加多条https://info.51.ca/keywords/%E5%9B%BD%E9%99%85航线。这是什么信号?背后影响几何?对于不少旅客来说,他们更关心的一个问题是:机票价格能否降下来?
机票价格能否回落?
此前由于疫情影响,国际航班缩减,国际机票价格一度飙升。据中新经纬2022年5月报道,在英中国留学生回国机票“一票难求”,一张从伦敦回上海的经济舱机票甚至在黄牛票代处被抬高至近6万元。另有媒体2021年12月报道称,一张土耳其https://info.51.ca/keywords/%E8%88%AA%E7%A9%BA自伊斯坦布尔飞往广州的经济舱机票,售卖的价格最高甚至突破了20万元,商务舱更是突破25万。
据报道,航旅纵横统计数据显示,10月上半月的国际航线平均票价(不含税)近10000元,同比去年上涨约36%。
近日,包括中国国航、海南航空、中国南方航空在内的多家航司正陆续恢复及增加多条国际航线,主要集中在包括日本(专题)东京、韩国首尔、泰国曼谷等多个城市在内的亚洲航线。
民航专家林智杰指出,随着国际航班增多,国际机票价格或将大幅回落,对旅客出入境和国际商务往来有极大的促进作用。
中国民航大学航空经济研究所所长李晓津亦持相同看法,他认为在国际航班供给增大,需求稳定的情况下,国际机票总体或将迎来降价,但具体价格仍根据航线、航班的不同而有所差异。
中新经纬在携程上搜索伦敦至上海的机票,10月和11月的价格普遍在2万元左右,少数日期有万元内的机票。
截图来源:携程对航司业绩有何影响?
李晓津指出,结合中国经济发展特殊需要和现实防疫能力,国家允许航司恢复和增加国际航班,这对民航来说是最大的利好。民航的上下游产业,包括旅游、会展和外贸物流受此影响将逐步恢复到正常状态,与民航一起促进国民经济整体恢复和增长。
海南航空在投资者热线中对中新经纬表示,国际航线的新增及恢复,无论是客运还是客改货(用客舱运货)的包机业务,都一定会为航司带来利润提升。至于后续是否会有更多恢复和新增,对方表示“以公告为准”。中国国航的董秘则在电话中称,近两年拖累公司业绩的主要原因是航班量大规模缩减,不能消化成本,至于业绩改善的程度还要视未来航班的恢复量决定。
林智杰称,近期国际航班增加明显,2022年初的恢复率为2%,目前已经增长至7%左右。他还指出,国际航班恢复后,航司可以利用目前闲置的飞机运力,提高国际航线的收入,以减轻航空公司的亏损压力。
2022年上半年,六大航司仍延续亏损态势,共亏损近700亿元。其中中国东方航空亏损187.36亿元,中国国航税后亏损222.14亿元,海南航空亏损128.37亿元,中国南方航空亏损114.88亿元,吉祥航空亏损18.90亿元,春秋航空亏损12.45亿元。
民航专家綦琦则指出,利好的程度还要取决于执行层面。“恢复、新增国际航班需要一个传导过程,若要真正变成航司的利润,还需要有足够的旅客量来支撑航班的执行。”綦琦说。
李晓津认为,首先着手恢复和增加日韩、欧美等主要航线的航班,是因为这些市场需求最为强烈,恢复起来最快,对航司恢复支撑最显著。而随着客运航班逐步恢复,飞机腹舱载货能力提升,航空货物运价将逐步走稳,甚至稳中有降,此前被诟病的国际物流的运输实效问题可能会改善。
林智杰认为,疫情亦是重塑整个国际航空市场的机会,光恢复还不够。“在疫情前,我们的国际航空市场,航线网络的布局优化、时刻的调整,这些关键要素调整空间有限,也制约着国际航空市场的高质量发展。如果只是按部就班的恢复到疫情前的市场,一定程度上也错失了发展的机遇。建议利用这次国际航班恢复契机,重塑整个国际航空市场。在航班的恢复上向实力强的航空公司倾斜,引导这些航空公司聚焦主枢纽的建设,聚焦自己的核心市场,最终提升中国的国际航空竞争力。”林智杰说。

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